[BX 16 soupapes -1991] David29

Bonjour à tous
J'ai trouvé ce forum en revassant sur leboncoin, et je l'ai trouvé très sympatique; il parle d'une époque où l'on avait pour seul garde fou que sa capaticipé à calmer ses hardeurs (et au mieux un des 1er ABS), où les kilowatts s'exprimaient rageusement au travers de ligne vierges de tout système de dépollution (avant le drame...1993), ou les caisses ne pesaient généralement gère plus que la tonne et étaient mues par des mécaniques qui avaient une âme! Bref le paradis
Je vous rejoind donc, vous qui maintenez en vie ce qui est, ou sera, une partie du patrimoine automobile.
Voiçi donc ma modeste contribution à ce chouette forum, la presentation de ma sportive, une déclinaison délurée d'un modèle qui n'a vraiment rien de sportif pourtant, et surement pas son image



Eh oui, une BX:p Je pense ne rien apprendre à personne en vous disant qu'il s'agit de la version 16 soupapes, équipée du même moteur que la 405 mi16 et la 309 GTi 16, et même si ce n'est pas de série, qui équipe aujourd'hui une tripotée de 205!
Mais c'est la Bx qui à inauguré ce moteur, ce qui en fait la 1ère voiture française à moteur multisoupapes (ah ah, vous ne le saviez peut-être pas sa;) Elle pèse un peu moins d'une tonne 100, donc plus lourde que la 309, mais moins que la 405. Bref de quoi en laisser plus d'un pantois au feu rouge, sur voie expresse, sur départementale, (vous savez à la sortie d'un village, la ou un mec en A3 vous colle l'air de dire bouge ta merde, et ou on se fait un malin plaisir de resté à 50 en 2, et arrivé au panneau vous lui montré que mémère en à encore sous le capot...allez je suis sur que tout le monde içi l'a déja fait ) Bon je m'égare...
Bref ma 1ère voiture était une BX (mazout, bah oui il faut bien débuter....mais turbo quand même!) D'abord parce que financièrement c'est un bon plan, enfin quand on est dans le millieu...sinon bonjour les factures! et ensuite parce que j'aime bien roulé un peu "décalé", le coté j'roule en bx, et? J'ai roulé avec mon A au cul sans accros et j'ai donc pu envisagé de prendre un truc qui pousse, et surtout de l'assurer. La encore j'ai trouvé que la bx était un bon plan, c'est pour moi l'un des meilleurs rapport prix/performance du marché! Et puis bon je me suis mi à bien aimer ce modèle, et l'idée de pourrire tout le monde en bx me fesait franchement marré.
Donc voila je me suis mi en quète de la bonne affaire, et n'ai pas hésité à faire 2000km, Brest-Montbéliard (je suis breton! )pour aller chercher une bx toute défraîchie ou il y avait quasiment tout à reprendre. Et j'ai tout repris, mais ceçi est une autre histoire...
Petite photo sympa pour finir ma présentation, une BX à Lohéac!

a toi et a citron

Tu fais du circuit avec ta BX

à toi et ta bx!!!

Excellent la bx 16s!
Ça va plaire a un propriétaire de Visa Gti ici présent!
Bienvenue

elle est magnifique

cela devient tres difficile de rencontrer des superbe s BX 16 Soupappes !

bienvenue elle a l'air très propre ta bx

Suis pas forcement un grand fan de la BX, mais je dois dire que la tienne est tres propre !

belle presentation et jolie resto sur ta bx!!

bienvenue à toi, tres jolie ta bx , j'ai la meme en noir ( mais à refaire )

Dans le meme esprit il y a aussi la BX SPORT, qui est encore plus une voiture de connaisseur !

tu as des photos du rafraichissement de ta 16 soupapes ?
Sur circuit elle me parait bien basse, tu as bidouillé le circuit hydraulique?

super je ne suis plus tout seul en bx sur le forum bienvenue a toi
ce qui m'a plus dans ton commentaire c'est que je me suis reconnu, je n'aime pas trop les les conducteurs d'audi et dés que je peux en poudrer une c'est le pied surtout avec l'ax le panard

Salut chevroniste, je viens d'aller voir ton sujet de présentation, ton ax et ta bx sont en super état, ça fait plaisir à voir bravo

Ce que je préfère de mon coté c'est poutrer les branlos en Seat

petit hs

moi j'aimais mangé de la 205 gti quand j'avais ma williams!

Bienvenue j'adore ta presentation , le 50 en 2 a la sortie du village avec ma bx sport c'est du vecu aussi.

Merci pour votre acceuil chaleureu, ce forum à l'air dynamique!

Je vois que l'on à le même état d'esprit, sa fait plaisir. J'ai comencer à regarder toutes vos voitures, le forum porte bien son nom, de nombreux modèles représentés, y'en à pour tout les goûts et toutes les bourses, super.
C'est sympa aussi de voir que je ne suis pas le seul en BX, il ai vrai que quand on pense sportive, la BX ne coule pas vraiment de source, j'ai d'ailleur souvent rencontré des gens qui avait du mal à croire que sa fesait 160ch! "non c'est pas le même moteur que la mi16, c'est pas possible, il est moins puissant" ou alors "à wé t'as une BX 16s.... rha moi j'avai un collègue qui avait une 205 GTi sa sa marche à mort!" certain pense aussi à du tuning, on m'as aussi demandé si c'était un swap...lol. La 16s n'ai pas bien connus, peut recherchée sa côte est très basse, ce qui explique que de nombreux exemplaires ont été lachement dépouillés, pour fair de l'auto cross, ou des 205 GTI16. Déjà que l'ont ne peut pas dire qu'elle se soit arrachée comme des petits pains lorsqu'elle été au catalogue, c'est aujourd'hui un modèle qui se fait rare.
J'ai eu l'occasion de monter dans une sport aussi, comme le très bel exemplaire de notre ami chevroniste, sa marche fort aussi, et le bruit des deux carbus double corps venu d'outre tombe, c'est le pied! Au niveau sentation la sport n'a rien à envier à la 16s!
Je n'ai courru qu'une seul fois à lohéac, c'était sympa mais bon on était pas équipé pour, les pneus de tourisme sa aime vraiment pas le circuit, passé leur température de fonctionnement sa accroche plus rien la gomme par en pouloutte et fume encore quand on s'arrète... J'ai eu des problèmes de lubrifications aussi, rapport au problème de redescente d'huile sur les blocs mi16. J'ai rien cassé mais déjeaugé plusieur fois (brièvement).
Si on y retourne sa sera avec des semil slick et ce problème réglé! Mais on c'est franchement bien marré ce jour la!. Effectivement je l'avait rabaissée pour l'occassion, c'est un jeux la dessu, pourvu qu'on ai un pont 4 colones (ou des parking, des vieilles jantes pour les pauvres...) j'avai aussi vidé l'arrière installé des harnais et mis un carter cloisonné. Aussi comme vous l'avait peut etre remarqué sur la photo un optique coupé pour faire entonoire en direction du cornet d'admission qui remplace ma boîte à air. (plus pour gagner en fun qu'en watts;))

ta bx est superbe ,il y a 2 ans j'ai failli en acheté une grise avec peu de kilometres mais mon choix c'est rabattu sur une r21 2l turbo bonne ballade sur le forum

Super sympa la BX, j'en cherchais une en 16S ph2 aussi mais je peux pas assurer raisonnablement 160ch et elle est trop longue à garer à Paris.

petit hs
ma préference reste au mouchage de clio williams avec mon GTT

La méconnaissance du public sur la bx la rend encore plus attachante

thedevil a écrit:

petit hs
ma préference reste au mouchage de clio williams avec mon GTT

La méconnaissance du public sur la bx la rend encore plus attachante

alors là je demande à voir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bienvenue a toi sur le fofo une bx 16s c est doumé qui vas pas en dormir

j ai eu une bx gti 16s comme toi mais ph1 je l adorais elle marchait super fort j avais une ligne devil que j ai virer trop de bruit j avais laissé que le silencieux devil dailleurs planetis la connaissait mais malheureusement j ai le bas moteur qui a laché a 140 000 kms le meme soucis que sur les clio 16s / r19 16s degouté et a l époque je connaissais pas tout ca les forums etc .....elle est parti a la benne
mais ca mets arrivé sur l autoroute en allant au mariage de ma cousine il me restait une 30 eines de bornes a faire les boules , tout electrique meme le toit ouvrant j avais pas la clim ni le cuir et le premier jour d'essaie avec le gars et jeannot je me suis tiré la bourre avec une clio 16s et le gars etait seul on marchait pareil !! on s arrete au feu je lui dis direct ta clio n ai pas d origine il me dit non collecteur 4 en 1 et boitier et il ma dit mais elle a quoi cette bx ? !
rien juste 160 ch et 3 annes dedans oups

à toi et à ta monture. Dis moi, ça fait combien de watts exactement, parce que j'avoue que j'y connais rien de ce coté là.

160 ch

Moteur Citroën BX 16 Soupapes (1988-1992)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Injection électronique
Suralimentation -
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 83.0 x 88.0 mm
Cylindrée 1905 cc
Compression 10.4
Puissance 160 chevaux à 6500 tr/min
Couple 18.4 mkg à 5000 tr/min
Transmission Citroën BX 16 Soupapes (1988-1992)
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale NC
Type Traction
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Citroën BX 16 Soupapes (1988-1992)
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Hydraulique
Suspensions Ar Hydraulique
Cx 0.32
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques
ABS Serie
PneuAv 195/60 VR14
PneuAr 195/60 VR14
Dimensions Citroën BX 16 Soupapes (1988-1992)
Longueur 424 cm
Largeur 168 cm
Hauteur 135 cm
Coffre 445 litres
Poids 1070 kg
Performances Citroën BX 16 Soupapes (1988-1992)
Poids/Puissance 6.68 kg/cv
Vitesse max 218 km/h
0 à 100 km/h 7.9 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA 15.6 sec
1000 mètres DA 28.8 sec
Consommations Citroën BX 16 Soupapes (1988-1992)
Sur route 8.0
Sur autoroute 9.2
En ville 11.6
Conduite Sportive -
Reservoir 66 L
Autonomie autoroute 717
Emissions de CO2 - g/km

sa fait quand même pas mal !

une fois j ai frolé les 245 km/h avec ma xb !

je suis content , je suis pu tout seul avec une bx gti 16s ( reste plus qu'a refaire la mienne)

Papy pour toutes ces précisions là, au moins je sais ou je mais les pieds

doumé01 a écrit:

je suis content , je suis pu tout seul avec une bx gti 16s ( reste plus qu'a refaire la mienne)

J'ai pas de bx mais j'ai le meme bouilleur que toi !

tres belle as tu des photos de la restauration

eric51> c'était une provocation
D'origine une clio williams marche mieux qu'un GTT en accélération pure ou en châssis général.
Apres un GTT optimisé ça inverse facilement la tendance (en accélération, après châssis boarf...)

Les performances de la BX 16S sont de premier ordre, elle envoie du lourd !

Moi aussi j'aime bien poutrer les williams en BX:p
245 faut y allé, je pense qu'elle n'avait pas sa boïte d'origine, qui tire bien court!(à 220 j'suis à presque 7000tr, la ou la Pmax est déja passée... (oui oui je vais régulièrement en allemagne ) normalement sa rupte vers 235 (7200) ou alors tu avait une puce qui décalle le point de rupture à 7800. Je penche plus pour la boite longue, sur internet y'a une mi16 qui tape le 255, je pense qu'on est plus sur du plat par contre... Sympa l'anecdote avec le mec en clio! Des souvenirs marrants je commence à en avoir pas mal:)
Et oui on à le même bouilleur lolo à la différance du collecteur, pièces magnifique sur la 309 (spaghetti) J'ai un collègue qui à une GTi16 (tu doit faire parti du 205 GTi club de france j'imagine) On marche strictement pareil! J'ai un autre collègue en mi16 aussi. A nous trois on à toutes les voitures à XU9J4:) (il y'a eu des hommel aussi je crois, avec cette mécanique, mais c'était un marché très confidentiel)
Petite rectif la BX 16 à était produite de 87 à 93, avec en 93 un pauvre 16S anémique castré par un cata...147ch
Voila quelque photos de la restau
La 16 "défraîchie"

J'ai sorti le moteur (ceux qui on des caisses avec moteurs rentré au chausse pied comprendrons pourquoi...avec en plus içi des choses malsaines genre durite HP pieuvre, clim)

Sur le moteur rien de spécial, kit distri pompe à eau, tete doigt d'allumeur, joint de collecteur d'adm...et surtout un gros netoyage avant le remontage

La suite plus tard, en plus je doit aller manger

vivement la suite des photos

david29 a écrit:

J'ai un collègue qui à une GTi16 (tu doit faire parti du 205 GTi club de france j'imagine)

Et non !

Pour la tete d'allumeur moi aussi je l'ai changé l'hiver dernier et a 109 euros la piece, je m'en souviens bien !
( il la vende 148 euros chez peugeot, c'est abusé là )

beau travail on veut la suiteeeeee

J'avai trouvé l'ensemble tête doigt à une 50€ sur oscaro, en BERU.
La suite, dépouille de l'intérieur pour tout netoyer, remplacer les plastiques moyens par des en meilleur état etc...


Ensuite la rouille... elle avait apparue sur les pieds avant, au niveau des charnière, sa avait perforé...


j'ai aussi changé freins pneus échapement complet
Tout ce travail s'étend depuis l'achat jusqu'a...j'ai pas encore fini...

Une belle mise à nu, bien joué

bah si je t assure je pense que ma boite etait d origine mais pas la tienne !!
car si tu es a 220 casi a fond et que tu tape le rupteur moi c etait pas comme ca dailleurs ca fait un drole d effet d etre a 240 c est ma plus grosse pointe les autres 235 km/h meme avec mes autres sportive , mais oui bon souvenir avec le gars de la clio lol , planetis tu te r appels de ce colegue a toi ?

Ma boite est d'origine, la même que les 309gti16 d'ailleur. Je n'ai pas rupté moi, j'était à un peu moins de 7000 et à un peu plus de 220, donc au alentour de 7200 240 après tout pourquoi pas, compte tenu de la précision des compteurs... Tu te rapel à combien tu ruptais en 4?
Sinon ma 1ère voiture à failli etre une mazda 323 T16, elle été magnifique, blanche avec les autocolant DOHC turbo 16 et tout! Ma l'assurance m'en à disuadé...

superbe ta bx , ca court pas les rues ses modeles prend en bien soin ( je vois que tu le fait deja )

bienvenue a toi et ta voiture ^^

désolé m en souvient plus peut etre au alantour des 185 / 190 mais je sais qu il y a plusieurs papillons des gazs moi j avais 2 papillons qui s ouvrait silmunanément avec l engrenage et sur les 405 c etait un gros papillon et normalement la boite a vitesse des bx sont differente des 405 et 309 , elle nont pas les meme rapports de pont sois disant , mais elle n avait pas de boitier mais je me souviens que le rupteurs etait suivant le rapport different en 1 ere a peine 7000 et en 2 eme bien 7200 ca c est se dont je me rappels en plus je jour ou j etais a 240 c etais sur du plat j etais énervé a cause d un pote que j attendais comme un ane pour aller en boite mais il avait 1 h de retard au bout de 35 min d attente je suis reparti a bloque je pense de memoire que j etais un poile plus de 7000 a un bon 240 legerement dépassé par l aiguille je pensais qu elle allait rupter mais suite a un appel de phare j ai tout lacher en croyant avoir ete flaché

merci les gars:)
Si sa rupte pas pareil selon les rapports c'est parce que le compte tour à du mal à suivre sur les montées en régime rapide. On entend de tout sur les boites de vitesses de ces voitures... J'ai la même que celle de la 309 de mon collègue, par contre celle de la mi16 de mon autre collègue tire plus long.... et je connait un autre gars en mi16 qui lui tire comme nos bx et 309, bref c'est à en perdre sont latin!
J'ai aussi un double papillon, comme d'ailleur sur la 405 de mon collègue. Je me demande si y'a pas eu différents montages en fonction des années.

moi j'avais ma ph1 grise de 1988 qui marchait beaucoup mieux que ma ph2 de 1991et les 2 n'avaient aucune prepa

vraiment bon du beau boulot jaime bien

ouai je l aimais bien ma bx ca paye pas de mine mais ca laminais pas mal de caisse lol domage que les bas moteur soit si fragile a cause du default de conceptions mais qui ont arrangé sur les zx par la suite les 167 ch non aucun soucis tout le bas moteur a été revu donc si jamais vous avez le probleme mettez ca !!