Punto Gt verde valley [la laitue]

Caisse soudée !!!

Pics coming soon

Aller, comme je sais que vous êtes des fanas de photos, les voici, les voilà :

Tout d'abord, je vous présente DarkYoyo, à qui je dois tout :



Le résultat "brut" :























La Fiat n'a pas brulée, enfin quelques tites flammes de temps en temps, mais pour le plus grand étonnement de Yoyo, elle a pas crâmée, t'es dur quand même avec les Fiôt !!!





Et avec un très rapide coup de brosse :









Voilà pour l'instant, à bientôt

Vivement l'aboutissement du projet final!!!!

Ne t'arrete pas en si bon chemin!!!

sacree boulot de soudure bravo bonne continuation

Bon alors, très peu de neuf ces temps-ci, on va dire qu'au boulot c'était plutôt intense ...

Juste un tit coup de peinture sur le compartiment moteur (à la bombe) !!!

Voilà des photos en attendant de m'y remettre sérieusement









A bientôt

Bien bien mon Nico !!!
C'est impec tout ca !!!!!!!!!!

Beau boulot

Merci merci, je devrais reprendre le taf dessus, ds cette semaine

Pitie mise à jour !!!

Donc, après le compartiment moteur, l'habitacle est fini de peindre :





Montage à blanc de la BAR et des combinés :





A noter que argent et noir ça fait quand même moins carnaval que jaune et violet ...

Le maitre cylindre :



Je me suis dégoté de la peinture argent haute température, donc changement de couleur des étriers à la place de rouge :



Le berceau, les triangle et la barre anti-rouli d'origine :



Et début de remontage de quelques pièces :







Voilà pour le moment, à bientôt

sa commence a reprendre force c'est cool

Pour les newz, titine va bientôt retrouver la terre ferme, j'ai monté les nouveaux injectos et le turbal est parti pour l'équilibrage

Aller quelques chtiotes photos pour la route :

Remontage du berceau, des triangles, des fusée + étriers à blanc :











Et un petit comparo entre le montage de l'échangeur d'origine et de celui de remplacement :





Je tombe juste bien en terme de disposition, par contre, je vais certainement devoir revoir le diamètre des tubulures à la hausse et là, ça va être du do it yourself !!!

A bientôt

Bon, voilà les news ... un peu en retard, donc petit rattrapage
Niveau chassis, j'ai fini les trains roulants (train arrière et freins), d'abord en faisant un côté :









Puis une fois posée au sol (elle est raide comme un bout de bois et y'a encore rien dedans !!!) :





Et puis après m'être énervé dessus :





Le capot est d'origine, donc toujours défoncé, quand au pare choc, je suis d'accord j'ai un peu abusé dans le style "wide open" :



La suite :











Voilà voilà ... à bientôt

Ro bordel y'a plus de bargo, que ce que je pensais sur ce forum.
Vraiment super, magnifique boulot

Merci pour vos com,

Pour le taf dessus, en fait je suis dessus depuis juillet 2010 et du coup quand un truc me saoulais (genre les plaques goudron lol) je passais sur autre chose ... tout ce fait

J'attaque les faisceaux habitacle et moteur cette semaine et j'attends plus que le turbo pour remonter le moteur pour la fin de l'été, et comme j'ai de gros troubles de l'humeur, je redémonte pendant la pose hivernal pour attaquer la prépa moteur !!!

M'en va prendre mes gouttes moâ

Me tarde de la voir fini!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

sacré travail sur cette punto!

elle va être quasi neuve une fois terminée

Voilà c'est fait elle a démarrée ce jour même, j'ai dû faire face à un ptit souci de boitier Fiat code mais c'est résolu ... bon comme d'hab', j'ai encore toute une tripotée de trucs à régler

Voilà le tromblon avec les jantes de bravo et les R888 :



A bientôt

vivement une p'tite vidéo que l'on puisse apprécier les vocalises du tromblon

Pour le fun :

Bon, gros déterrage et mise à jour.

Donc, suite à la casse de mon turbo neuf pour souci de graissage, j'ai décidé de redémonter tout le moteur pour en changer tous les joints et pouvoir jeter une œil un peu partout.







En bonus, une petite vidéo de quand elle tournais :

http://img847.imageshack.us/img847/264/file10305.mp4

Pour le fait qu'elle ne démarrait pas au départ, c'était donc ma centrale anti-démarrage codé qui était hs, j'avais donc du me mettre dans une sorte de mode "transitoire", cad que j'ai emprunté le boitier code et la clé qu'un copain avait en rab, j'ai tout mit en vrac dans le logement pour fusible avec le petit cerceau de lecture du transpondeur de la clé, et ma clé à moi sur le neiman ... problème réglé car je me suis trouvé un boitier ph1 ou il n'y a pas de code.

Ensuite j'ai un peu relevé l'avant d'environ 1cm car la bougresse est restée perchée sur la boite au ct au passage sur les rouleaux

Pour le moteur, elle tournais nickel (si ce n'est un mélange un peu pauvre), sauf qu'au bout de 100/150 bornes gros gros nuages de fumée blanche/bleutée à chaque changement de rapports. Nuages du genre, on voyait pas à travers. Mon beau vl7-h tout neuf ... tout foutu ... mais de chez foutu. Après autopsie on me dis que le segment de palier a purement et simplement disparu
C'est simple tout est cuit, à part les coquilles, celui qui s'en est occupé à pas du voir ça souvent ...
Visiblement, l'huile n'est jamais arrivée jusqu'au turbo !!!

Voici déjà ce que j'ai retrouvé dans mon carter d'huile :



Sinon, autre blague au démontage, came n°1 bouffée ... aac à changer aussi !

Donc, au menu pour cet hivers :
- rectif de la culasse pour adaptation du collecteur d'admi de Uno ph1 avec gros papillon de delta 1.6
- mise en place d'un régul réglable
- fabrication d'un circuit de sural en inox : filtre/dm, dm/turbo, turbo/fmic et fmic/admi
- pochette de joints moteur complète
- re-fabrication d'un vl7-hybride !!!
- mise en place d'un robinet de turbo (suppression de l'overboost)
- suppression des charbons actifs
- suppression du recyclage des vapeurs d'huile à l'admi (remplacement par un récupérateur)
...

Sinon, je me suis trouvé :
- aac Rama Racing
- turbo timer apexi
- jantes delta intégrale :king:
- grosses barre anti-roulis Eibach
- à nouveau un turbo VL7 hybride

Les photos :

L'aac Rama :



Les BARouli Eibach :



Les jantes de Delta :



Et enfin, la pièce maîtresse :





Reste plus que le travail sur les conduits d'admi de culasse et je vais pouvoir attaquer le remontage moteur ...

tres bon boulot elle reprend vie cette tite punto turbo

C'est la looss quand même ton histoire de turbo, tu as fait un mauvais montage?

Je sais pas ce qui c'est passé, mais je l'ai un peu de travers quand même.

Le circuit d'huile du bloc à l'air ok, il faut que je regarde du côté de la petite durite en dur d'arrivée d'huile ... ce moteur vient d'une caisse qu'un mec avait foutu au tas, peut-être que l'huile c'est cokéfiée dedans cette petite durite ... à voir ...

ho pas cool tout cela

Bah ça fais chi%$@ mais en même temps ça m'a permis de voir que mon aac avais une came de bouffée ...
Et ça va me permettre de faire une mini modif mais qui sera bénéfique, rapport aux pièces en mouvement

En tout cas pas le choix, il faut qu'elle tourne pour le mois de mai ... j'avais déjà hâte l'an dernier avant qu'elle ne tourne pour la première fois ... mais là, après avoir pu l'essayer en septembre, ça me démange à un point !!!

+1

C'est pas faux lol ...

Promis je remets à jour le topic très vite

Donc, après l'aac, les BARouli et le turbal, voici la culasse rectifiée pour accueillir le collecteur admi de Uno avec gros pap' :







et la contre culasse avec l'aac :

Et depuis, le tout est remonté :

Petite sortie circuit à Bresse en juin sous des trombes d'eau ...

Pas mal de soucis ... certains que je savais d'avance ... et des surprises.

Supprimer le circuit de ventil' en ne comptant que sur de l'air forcé par temps de pluie était une mauvaise idée par exemple.
Le régul' réglable marche mal aussi, mon parallélisme est a améliorer.

Augmenter le débit d'essence et la pression de surral' en tutoyant les limites de la pompe est un des facteur dont je savais qu'ils allaient me poser des problèmes, comme le filtre à air dans le compartiment moteur en mode civil aussi (filtre à la place du phare en mode piste) ...

Depuis une pompe à essence gros débit est arrivée et un nouveau régul pas encore installé.

Pour que le moteur tourne parfaitement (utopie pour une prépa maison venant d'un non-mécano), il me reste à prendre :

- poulie réglable pour utiliser l'aac à sa plaine capacité
- pipping sur mesure avec durites silicone
- suppression actuateur ralenti
- rampe injection sur mesure
- câbles bougies de meilleur facture
- parfaire le positionnement du filtre à air ce qui nécessite de déplacer le radia d'huile, ce qui, avec les durites et la radia d'origine, semble compliqué
... et j'en oublie surement pas mal !!!

T'est p'tête un "non mécano" comme tu dis, mais tu as un sacré atelier en tous cas.... Bon boulot, et j'aime beaucoup les roues de Delta sur la Punto....

Toujours impressionnant de voir ton taf!!

Ca avance bien quand meme je trouve.

Pour les bougies essaye les faisceaux Magnecor c'est le top!

J'adore le coup des jantes de Delta et le pot central!!

J'adore ce missile sol-sol, quand le turbo envoie, ya pas grand monde qui suit derrière !
Chapeau pour le taf accompli, on lui donnait pas cher en voyant la 1ère photo.
Bravo !

sacré boulot sur cette punto