206 s16 phase1

Bonjour à tous

J'ai 33 ans, j'habite bouillargues à coté de nîmes et j'ai une 206 s16 de février 2000. Je l'ai acheté il y a un ans et demi et c'est que du bonheur, elle a 165000km.
je l'ai acheté "d'origine" avec option jantes en 16" ouragan 195/45/16, sortie inoxcar en 102 et rabaissée amortisseur/ressort weitec.
J'ai remis un échappement d'origine et je viens de mettre des jantes foudre ( les vrai pour s16 phase 1 ) en 205/50/15 .

bienvenue parmi nous !! superbe la 206 ...

salut soit le bienvenue toi et ta lionne !

Salut et

Parait qu'en 15", ça marche beaucoup mieux ces deux saucisses

super propre cette 206

Oui, en 15" la voiture est nettement plus vivante
Mais en 195/50, ça aurait été encore mieux

Guil a écrit:

Oui, en 15" la voiture est nettement plus vivante
Mais en 195/50, ça aurait été encore mieux

Je confirme!!!

Bienvenue à toi et à la meilleure des S16!

Bravo pour lui avoir remis les "Foudre", ça lui va tellement bien!

Renton a écrit:

Guil a écrit:

Oui, en 15" la voiture est nettement plus vivante
Mais en 195/50, ça aurait été encore mieux

Je confirme!!!

Bienvenue à toi et à la meilleure des S16!

Bravo pour lui avoir remis les "Foudre", ça lui va tellement bien!

Tout a fait du même avis que Renton,pour l'avoir eu...
Serait tu également sur le forum 206s16.fr?

merci pour l'accueil!!!!
pour le 195/50/15 le pneu est trop fin et il y aurait eu une différence entre le pneu et l'aile

et oui je suis sur le forum 206s16 et comme j'aime l'esprit de petite sportives de tout ages j'aime ce forum

elle manque cruellement de cv cette S16!!!!

a quelques mois près tu pouvais changer de rubrique!

flos16 a écrit:

pour le 195/50/15 le pneu est trop fin et il y aurait eu une différence entre le pneu et l'aile

Comment ça ?
J'ai deux amis qui sont full stock 206 s16, ils ont tous les deux des 195/50R15, et pas de soucis mise à part l'effet 4X4

eric51 a écrit:

elle manque cruellement de cv cette S16!!!!

moi je trouve que pour l'année qu'elle sont en atmo elle se défende bien tenu de route pas mal etc

après on parle du 2litre

ptitcheche33 a écrit:

eric51 a écrit:

elle manque cruellement de cv cette S16!!!!

moi je trouve que pour l'année qu'elle sont en atmo elle se défende bien tenu de route pas mal etc

après on parle du 2litre

possible , mais pas assez puissante par rapport à la concurrance!!!!

clair c'est presque dommage par rapport au chassie de n'avoir tiré Que 136 CV du 2.0l mais ca reste une super caisse , avec un bon chassie a la peugeot ...

jonkiller a écrit:

clair c'est presque dommage par rapport au chassie de n'avoir tiré Que 136 CV du 2.0l mais ca reste une super caisse , avec un bon chassie a la peugeot ...

dutout, 136cv > 100KW
C'est en rapport avec des normes européennes.
Pourquoi tous les "petits" moteurs, essence ou diesel plafonnent à 136ch quelque soit le constructeur ?

Et c'est aussi pour cela qu'une fois décatalisés et légèrement pucé, ces moteurs sont plein de vie tout en restant fiables

a ok je ne savait pas ...

Ouais le moteur de la S16 aime prendre des chevaux

oui la S16 peut manquer de chevaux, mais elle a un super chassis ( surtout rabaissée ) et elle pèse pas beaucoup donc ça fait une voiture très joueuse et sympa à conduire.Après c'est un moteur fiable qui demande juste ( si on veut ) une petite prépa pour marcher assez fort ( ligne , plenium rc, admi ,ou reprog sans parler de AAC sinon c'est encore mieux )
La phase 1 en 15" marche un peu mieux que la phase 2 ( moins d'air bag et autres + jantes moins lourde

juste un petit détail , sur le livre qui vient de sortir " Peugeot les sportives de serie" , la 206 S16 est completement zappé !!!!!!!!!!!!

Bon choix moi aussi je suis fan de 206 S16 que je trouve bien plus agréable et vivante qu'une Clio RS par exemple. Après les chevaux ne font pas tout et il y a de quoi se faire plaisir, c'est le principal.

j'arriverais pas à convaincre eric51 Je vais voir avec Mr Peugeot pour qu'il répare son erreur!!! c'est sur que c'est pas une concurrente de la MRS elle ne joue pas dans la même cour,mais pour quelle soit si bien représentée en Gr N, Gr A ou 206 RPS ( relais ou sprint ) c'est qu'elle est amusante!!!!

Bienvenue a toi et ta 2so6.
J'imagine que les perf en 15" sont au rdv mais d'un point de vue estétique, je préfère quand même les ouragan... Une affaire de goût, on y reviens toujours...

C'est justement parce que le bloc 2l a pas été optimisé comme par exemple celui de la rc,que l'on peut facilement optimisé et gagner vraiment pas mal de cheveaux mais surtout du couple,car c'est pour moi sa principale faiblesse,le couple d'origine!
Comme l'a dit flo,avec une petite prépa la 206 peut facilement monter à 190cv,et donc marcher autant(pour ne pas dire mieux) qu'une rs même optimisée elle aussi,car les chevaux se gagnent plus facilement sur la 206 que la rs!!
Aprés c'est toujours le même combat,renault ou peugeot??
Perso moi j'ai choisit et changerai jamais!

zepequeno a écrit:

C'est justement parce que le bloc 2l a pas été optimisé comme par exemple celui de la rc,que l'on peut facilement optimisé et gagner vraiment pas mal de cheveaux mais surtout du couple,car c'est pour moi sa principale faiblesse,le couple d'origine!
Comme l'a dit flo,avec une petite prépa la 206 peut facilement monter à 190cv,et donc marcher autant(pour ne pas dire mieux) qu'une rs même optimisée elle aussi,car les chevaux se gagnent plus facilement sur la 206 que la rs!!
Aprés c'est toujours le même combat,renault ou peugeot??
Perso moi j'ai choisit et changerai jamais!

190 cv, dans ce cas la c'est pas une petite préparation! Pour moi une petite prépa c'est puce, filtre, ligne, si tu arrives a 150cv c'est déjà beau, et avec un arbre à came 160 voir 165 mais 190cv je crois que tu vois haut!

106-rallye a écrit:

zepequeno a écrit:

C'est justement parce que le bloc 2l a pas été optimisé comme par exemple celui de la rc,que l'on peut facilement optimisé et gagner vraiment pas mal de cheveaux mais surtout du couple,car c'est pour moi sa principale faiblesse,le couple d'origine!
Comme l'a dit flo,avec une petite prépa la 206 peut facilement monter à 190cv,et donc marcher autant(pour ne pas dire mieux) qu'une rs même optimisée elle aussi,car les chevaux se gagnent plus facilement sur la 206 que la rs!!
Aprés c'est toujours le même combat,renault ou peugeot??
Perso moi j'ai choisit et changerai jamais!

190 cv, dans ce cas la c'est pas une petite préparation! Pour moi une petite prépa c'est puce, filtre, ligne, si tu arrives a 150cv c'est déjà beau, et avec un arbre à came 160 voir 165 mais 190cv je crois que tu vois haut!

+1

les 190cv doivent être atteignable, mais quiz de la fiabilité ?

106-rallye a écrit:

zepequeno a écrit:

C'est justement parce que le bloc 2l a pas été optimisé comme par exemple celui de la rc,que l'on peut facilement optimisé et gagner vraiment pas mal de cheveaux mais surtout du couple,car c'est pour moi sa principale faiblesse,le couple d'origine!
Comme l'a dit flo,avec une petite prépa la 206 peut facilement monter à 190cv,et donc marcher autant(pour ne pas dire mieux) qu'une rs même optimisée elle aussi,car les chevaux se gagnent plus facilement sur la 206 que la rs!!
Aprés c'est toujours le même combat,renault ou peugeot??
Perso moi j'ai choisit et changerai jamais!

190 cv, dans ce cas la c'est pas une petite préparation! Pour moi une petite prépa c'est puce, filtre, ligne, si tu arrives a 150cv c'est déjà beau, et avec un arbre à came 160 voir 165 mais 190cv je crois que tu vois haut!

Ben écoute avec:
-ligne groupe a(donc décata)
-plenum rc
-admission en facade avec decalage radiateur(ou admission groupe a)
-reprogrammation moteur
-suppression vanne egr

Ca y est,tu es dans les 190cv!!!Je vous l'assure,et peux même vous le prouver avec des courbes powerdyn!!
Bien sur les 190cv sont bien dans les tours(a partir 5500tr/min)!!
Question fiabilité,il y a tout un forum qui a fait ces modifs et les 206 sont vivantes,parfois avec plus de 190000km(et un moteur optimisé depuis plus de 100000km)
Apres tout,la plus grosse modif est juste le plenum de rc,qui est 1 piece d'origine,donc pas de probleme de fiabilité
Pour rajouter du credit a ce que je vous dit,je peux même vous montrer des videos de 206 avec ces modifs qui font respirer leur echappement a des rs(avec ligne,admi+reprog)

effectivement les CV ne font pas tout ... ma petite 115 Cv se traine mais me procure tellement de sensation que je ne changerait pour rien au monde ...

zepequeno a écrit:

Ben écoute avec:
-ligne groupe a(donc décata)
-plenum rc
-admission en facade avec decalage radiateur(ou admission groupe a)
-reprogrammation moteur
-suppression vanne egr

Ca y est,tu es dans les 190cv!!!Je vous l'assure,et peux même vous le prouver avec des courbes powerdyn!!
Bien sur les 190cv sont bien dans les tours(a partir 5500tr/min)!!
Question fiabilité,il y a tout un forum qui a fait ces modifs et les 206 sont vivantes,parfois avec plus de 190000km(et un moteur optimisé depuis plus de 100000km)
Apres tout,la plus grosse modif est juste le plenum de rc,qui est 1 piece d'origine,donc pas de probleme de fiabilité
Pour rajouter du credit a ce que je vous dit,je peux même vous montrer des videos de 206 avec ces modifs qui font respirer leur echappement a des rs(avec ligne,admi+reprog)

Je veux bien que tu me montres ça, car avec (en gros) une admi, une ligne et une reprog manger 50 ch en plus c'est énorme !!!
Je compte sur toi

a-spec a écrit:

zepequeno a écrit:

Ben écoute avec:
-ligne groupe a(donc décata)
-plenum rc
-admission en facade avec decalage radiateur(ou admission groupe a)
-reprogrammation moteur
-suppression vanne egr

Ca y est,tu es dans les 190cv!!!Je vous l'assure,et peux même vous le prouver avec des courbes powerdyn!!
Bien sur les 190cv sont bien dans les tours(a partir 5500tr/min)!!
Question fiabilité,il y a tout un forum qui a fait ces modifs et les 206 sont vivantes,parfois avec plus de 190000km(et un moteur optimisé depuis plus de 100000km)
Apres tout,la plus grosse modif est juste le plenum de rc,qui est 1 piece d'origine,donc pas de probleme de fiabilité
Pour rajouter du credit a ce que je vous dit,je peux même vous montrer des videos de 206 avec ces modifs qui font respirer leur echappement a des rs(avec ligne,admi+reprog)

Je veux bien que tu me montres ça, car avec (en gros) une admi, une ligne et une reprog manger 50 ch en plus c'est énorme !!!
Je compte sur toi

Avant de te montrer çà car je sens que tu es sceptique,tu as oublié une modif,et la plus importante de toutes celles que j'ai citées a savoir le plenum de rc(seule vraie difference avec la s16,sachant que la rc fait 180cv!!)
Comme tu peux compter sur moi,voici une preuve:

comparatif origine (décata+boite à air dynamique) vs plénum rc reprog mais sans une vraie ligne pour liberer un max(pourtant quand même deja a 185cv!!)



Puis pour ceux qui croient pas trop aux courbes,voici une 206 préparée par un ami avec ce qui est bon,pas bon,bref une petite bible pour préparée sa 206 s16!!!Voici 22minutes d'une video qui resume parfaitement tout ce que je vous ai dit,notament que les clio rs sont bien derriere!!!

http://start5g.ovh.net/~sakgygnf/videos/runs/Histoire206kisscool.html

PS:désolé Flo pour le hs,mais en même temps c'est pour defendre le potentiel(souvent méconnu) de ta belle lionne!1 des meilleures!

zepequeno a écrit:

Avant de te montrer çà car je sens que tu es sceptique,tu as oublié une modif,et la plus importante de toutes celles que j'ai citées a savoir le plenum de rc(seule vraie difference avec la s16,sachant que la rc fait 180cv!!)

heu, la différence principale entre une RC et une S16 ne serait pas la culasse Lotus plutôt (et le train arrière de la SW )

Désolé pour le HS

Guil a écrit:

zepequeno a écrit:

Avant de te montrer çà car je sens que tu es sceptique,tu as oublié une modif,et la plus importante de toutes celles que j'ai citées a savoir le plenum de rc(seule vraie difference avec la s16,sachant que la rc fait 180cv!!)

heu, la différence principale entre une RC et une S16 ne serait pas la culasse Lotus plutôt (et le train arrière de la SW )

Désolé pour le HS

Je parlait de difference majeure mécanique permettant un vrai gain de puissance entre la s16 et la rc,hors seul le plenum permet d'apporter autant,pas la culasse et encore moins le train arrière!Sinon a partir de là,rajoute la casquette compteur en cuir,les sièges...
Maintenant vous m'aviez dit que ce n'été pas possible d'être dans les 190cv avec peu de prépa,je vous montre que si,ca s'arrete là!!
Des fois c'est bien de reconnaitre ses erreurs avant d'étaler ses connaissances,juste pour montrer qu'on en a!!

Bienvenue à toi !

Y'as du hs ici!!!

Plus de 45 cv avec un plenum.....

zepequeno a écrit:

Guil a écrit:

zepequeno a écrit:

Avant de te montrer çà car je sens que tu es sceptique,tu as oublié une modif,et la plus importante de toutes celles que j'ai citées a savoir le plenum de rc(seule vraie difference avec la s16,sachant que la rc fait 180cv!!)

heu, la différence principale entre une RC et une S16 ne serait pas la culasse Lotus plutôt (et le train arrière de la SW )

Désolé pour le HS

Je parlait de difference majeure mécanique permettant un vrai gain de puissance entre la s16 et la rc,hors seul le plenum permet d'apporter autant,pas la culasse et encore moins le train arrière!Sinon a partir de là,rajoute la casquette compteur en cuir,les sièges...
Maintenant vous m'aviez dit que ce n'été pas possible d'être dans les 190cv avec peu de prépa,je vous montre que si,ca s'arrete là!!
Des fois c'est bien de reconnaitre ses erreurs avant d'étaler ses connaissances,juste pour montrer qu'on en a!!

le train arrière, c'est de l'humour ! (d'où le smiley !)
Me doute bien qu'il n'a rien à voir avec la perf pure
Et la culasse, c'est pas mécanique ? bref, on ne va pas se battre pour ça, surtout qu'on pourrie la présentation de flos16
J'admet mon ignorance, mon incompétence et je ne sais quoi d'autre, mais je n'ai jamais dis qu'on ne pouvais pas tirer 190cv de ce bloc...

Flo, tu as une belle S16, modifiée ou pas il y a de quoi s'amuser

L'histoire des Cv réellement Gagné ou non restera toujours un sujet chaud Ne vous prenez pas la tette pour si peu ....

jonkiller a écrit:

L'histoire des Cv réellement Gagné ou non restera toujours un sujet chaud Ne vous prenez pas la tette pour si peu ....

Ne t'inquiete pas Jon!

pierrot a écrit:

Plus de 45 cv avec un plenum.....

Faut tout lire Pierrot,il n'y a pas que çà,même si le plenum est la modif la plus importante(dans ce cas de figure bien sur)!!

J'ai tout lu !!

Donc tu as vu qu'il n'y a pas que le plenum!Loin de là!!

J'ai vu sa vidéo avant que tu ne mettes le lien, ya pas mal de taf pour arriver à ses 180+ ch. A la fin le résultat est convenable lors de ses tests de reprise, mais pas de quoi s'arracher les cheveux non plus (la 205 4 pap par contre )

Juste une bonne surprise, le poids annoncé une fois l'auto vidée !!!

a-spec a écrit:

J'ai vu sa vidéo avant que tu ne mettes le lien, ya pas mal de taf pour arriver à ses 180+ ch. A la fin le résultat est convenable lors de ses tests de reprise, mais pas de quoi s'arracher les cheveux non plus (la 205 4 pap par contre )

Juste une bonne surprise, le poids annoncé une fois l'auto vidée !!!

Et oui,elle reste legere!!
Sur la video oui ya pas mal de taf car il a essayé beaucoup(même le nos)!!
Sinon,regarde la courbe au dessus et tu verras que juste 4 modifs et deja à 185cv!!!C'est sur pas de quoi s'arracher les cheveux mais ya pas beaucoup d'athmo pour gagner autant avec si peu de modif,enfin je crois!!Et c'été juste pour appuyer ce que je disait car vous etiez tous sceptique quant au gain!!
C'est dommage que personne ne reconnaisse que sur ce coup ci,vous étiez plutot mauvaises langues!!
Oui la 205 est une vraie bombe!!Y'en a une autre avec un moteur de 206s16 un peu prépa qui est vraiment sympa aussi mais pas dans la video!
Je trouve le resultat plus que convenable quand même:devant les rs... c'est l'essentiel!
Fin du hs!!
Vraiment encore désolé Flo!

salut les gars et BONNE ANNEE à toutes les marques!!!!!!!et un peu plus au peugeot
il y a pas de soucis pour le HS, qui n'en est pas véritablement un...enfin je vois qu'une 206 s16 fait parler il suffit qu'on prenne plaisir à la conduire et qu'on est les sensations!!!!!

flos16 a écrit:

salut les gars et BONNE ANNEE à toutes les marques!!!!!!!et un peu plus au peugeot
il y a pas de soucis pour le HS, qui n'en est pas véritablement un...enfin je vois qu'une 206 s16 fait parler il suffit qu'on prenne plaisir à la conduire et qu'on est les sensations!!!!!

+1

oh fait zepequeno, il aurait pu prendre ta XSI sur km/h c'est la même que la tienne; et en plus ça aurait fait un peu + de pub pour le forum je l'ai connu en lisant le mag..

flos16 a écrit:

oh fait zepequeno, il aurait pu prendre ta XSI sur km/h c'est la même que la tienne; et en plus ça aurait fait un peu + de pub pour le forum je l'ai connu en lisant le mag..

Oui j'ai vu celui là aussi et c'est exactement ce que je me suis dit...d'autant plus que ma xsi est passé dans le numéro 9(courriers des lecteurs)!!! tant pis une autre fois peut être!
En plus ya la 206 gt dans le même,que je vais acheter ce soir car j'avais pas la monnaie quand je l'ai vu!!!
qu'il est bon ce mag quand même!!

moi elle est dans le numéro 6 (la photo que j'ai donnée est pas top mais bon!!! celui ou la couv est une 205 gti rouge je crois )