Un nouveau jeuno

Salut tout le monde

Je me présente Alexandre j'ai 23 ans et je suis passionné de sport automobile et de petite sprtive en tout genre.
Je pense avoir eu pas mal de petite sportve surtout mon age .
J'ai commençé par une Saxo Vts 8 soupapes rouge lucifer qui au départ était d'origine et puis je me suis mis a lui rajouter quelques petite pièces qui vont bien : Boite a air carbone avec filtre citroen sport
Support moteur PTS
Amortisseurs PTS ROUTIER
Catalyseur vidé
Barre anti rapprochement supérieur et inférieur
Durite aviation + Ferrodo DS2500 + Brembo MAX
Gestion DM PERFORMANCE et j'en passe
J'ai fait un peu de circuit avec Folembray , Croix en Ternois et le circuit carole.
Je suis parti une première fois au diesel avec une SKODA FABIA RS TDI reprogrammé a 155cv pas poussé mais fiable avec lequel j'ai fait le slalom du circuit carole avec une belle 3 ème place de groupe Loisir devant Clio rs ragnotti Mégane Monte Carlo et C2 VTS et 106 s16.
Ensuite passons a la Suzuki Swift Sport un chassis superbe seul petit regret un manque de couple a bas régime et la dureté des sièges mais sinon fiabilité reconnue des japonnaise et une très bonne sonorité.
Elle est restée beaucoup plus d'origine que la saxo elle a juste eu le droit a des plaquettes EBC et des duite aviation et un filtre de remplacement dans la boite a air d'origine.
Je suis passé a la CLIO RS2 172CV et la c'était la voiture de mes rêve .
Un chassis plus qu'exeptionnel un moteur coupleux avec qui ont sentait bien le déphasage des arbre a cames.
Je ne l'ai jamais passé au banc mais je suivait largement des Intégra type R , des saxo préparé Corsa OPC .
Dessus j'avais juste les support moteur renforcé ( kit venant de chez Ktec en Angleterre au passage ils sont super pro)
Des disques avant Groupe N ORECA , des Plaquettes FERRODO DS PERFORMANCE et des durites aviation.
Pour l'arrière Disques KTEC plaquettes Ebc
Silencieux Inoxcar et catalyseur vidé.
Après j'ai voulu passer au diesel mais c'est finalement pas pour moi j'ai acheté une Ibiza Sc tdi 1l90cv et la gros flop je m'en lasse d'ailleurs elle est en vente et dès qu'elle est vendue je passe sur une c2 vts voila a bientot tout le monde

.........ah j allais oublier :

oui c'est vrai

Merci beaucoup je suis frustré de pas dépasser 4500tr/min :-)

lolo tu as eu une clio rs alors tes impressions?

alex94200 a écrit:

lolo tu as eu une clio rs alors tes impressions?

Je l'ai toujours
Tres bonne auto rapport prix/perf... j'adore la bouille quelle a.

Ca marche pas mal, ca tiens le parquet....et c'est super fiable !!!
C'etait mes criteres et a bientot 200mkm, elle les remplie tres bien ....et ca consomme vraiment peu pour 172 ch

Le point noir qui me faisait hesiter, c'est le tableau de bord digne d'une kangoo...je mis suis jamais fais

bienvenue a toi
c'est vrai que la swift a une bonne bouille

Bienvenue !

Bah c'est clair que passer de 172 à 90 ch ça fait un choc !
C'est même pas une question de préférence diesel ou essence je pense
Même si tu étais resté à l'essence en 90 ch tu aurais eu la même impression, prends déjà une TDI 160, et là tu verras qu'avec 35 mkg de couple, tu oublieras presque ta RS, même si cette Clio172 est surement la meilleure des Clio RS, les suivantes étant plus fades.

Quelle que soit la puissance d'un diesel ça a toujours été, c'est et ça restera des moteurs lourds qui mettent du poids sur l'avant du véhicule et avec des régimes limités qui allongent la transmission. C'est peut être bien pour faire des pointes en ligne droite mais ça s'arrête là.
il faut reconnaître qu'il y un un petit effet "dragster" sur les meilleurs modèles dans les bas régimes mais ça ne dure malheureusement pas longtemps du tout.
Le couple à bas régime c'est pour tracter les caravanes et la puissance à haut régime c'est pour faire des temps...