BMW 320i et sa nouvelle copine

Bonjour tout le monde,

Ca y est aoujourd'hui est un grand jour pour moi, je possède (enfin) une BMW 320i série E30. La bête en question date de 1984 et a presque 300000 km. Ce qui m'a poussé à l'acheter plus qu'une autre est son historique connu puisqu'elle appartient à la même personne depuis 1990 et a donc suivi un entretien régulier. Niveau carrosserie je n'ai pas à me plaindre non plus parce qu'elle est très propre hormis quelques points de rouilles au niveau du bas des ailes mais celà sera traité rapidement par un carrosier.
En ce qui concerne la mécanique elle fonctionne trèq bien mais il y a quelques soucis à régler. En fait et c'est là que tout se gate, le proprio (enfin l'hériter du proprio qui est malheureusement décédé) pense qu'il y a un joint de culasse à faire. Moi je n'en suis pas persuadé à 100% car elle ne chauffe pas, elle ne fume pas blanc, il n'y a pas de bulles dans le vase d'expansion lorsque le moteur tourne et il n'y a pas de mayo dans l'huile. En revanche elle mange de l'eau à cause d'un bouchon de vase d'expansion pas étanche et il n'y a pas de chauffage.
On verra la suite, au pire s'il y a un joint de culasse à faire je le ferai et je serai tranquille, sachant qu'il a déjà été refait vers 200000 km.
Voilà voilà, maintenant j'espère juste ne pas trop galérer pour la carte grise parce que je n'ai jamais acheté de voiture dans ce genre de conditions, je croise les doigts.
Aller j'arrête de blablater et place aux photos







Son côté "old school" me plaît bien hormis peut être les jantes qui vont probablement être bientôt remplacée une fois qu'elle sera fiabilisée mécaniquement et que les quelques points de rouille seront traités.

sympa ton nouveau jouet..

regarde au dessus de la pédale d'accélérateur sur le tuyau répérer 7 il y a une électrovanne qui bloque le passage de LDR dans le radiateur de chauffage..
sois elle est débranché soit elle est HS(au pire tu la supprime)

cool cette e30 !

bien ton choix d'une e30 bien que j'ais une préférence pour une 325 i

impec ,ça vas glissé !

Voici quelques news : la voiture est assurée, le CT est passé et la carte grise est faite
Il n'y a plus qu'à faire une petite restauration mécanique et carrosserie puis vroum vroum

Bravo a toi !!!!!!

et t'as regarder ton manque de chauffage

mendez a écrit:

et t'as regarder ton manque de chauffage

Non pas encore, je vais regarder la semaine prochaine ce que tu m'as dit, j'espère que c'est ça.
Merci pour les explications en tout cas.

mais de rien

Quelques news : alors ce matin je me décide à vidanger le circuit de refoirdissement et pour que ce soit plus pratique je me dis que ce serait bien de la surélever un peu.
Du coup je mets le cric à son emplacement, je le monte et ... la voiture ne monte pas, juste quelques craquements. Je redescends et la le support pends et j'arrive à l'arracher à la main.
Après ça je gratte un peu le blaxon et je ne trouve rien derrière. Toute la voiture avait été maquillée avec du blaxon et les trous avait été bouchés avec du CARTON !!!
Je suis trop dégoutté.

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du carton !!! encore un designer Italien !!!!

franchement pas de chance ... bon courage

Phase1 = rouille garantie a 100%

Je penser pas que les carrosseries bmw rouiller comme cela, c'est vraiment pas de chance bon courage pour la suite.

Les e30 en phase1 elles adore sa , sa équivaut a une renault en quelque sorte
Les e30 phase2 a partir de fin 87 elles rouillent pas elle , ou quasi pas comparé au phase1

la rouille a cette endroit.. c'est livrée avec l'auto

désolé mais c'ets tout a fait "normal"

Peut être mais ça fait quand même mal au coeur quand on découvre le massacre.

Est ce que si je découpe et que je reforme une tole que je rivette ça a des chances de tenir dans le temps si j'étanchéifie bien ou alors faut il absolument passer par la case carrossier + soudure ?

tu découpe autour de la rouille (faut allé un peu loin pour etre sur qu'il n'y est plus de rouille)

tu forme une tole

tu la soude

tu mets un bon anticorrosion

et tu reblaxon coté roue ainsi que peinture coté habitacle...

y'as que ça de valable

mendez a écrit:

tu découpe autour de la rouille (faut allé un peu loin pour etre sur qu'il n'y est plus de rouille)

tu forme une tole

tu la soude

tu mets un bon anticorrosion

et tu reblaxon coté roue ainsi que peinture coté habitacle...

y'as que ça de valable

+1 c est ce qu il y a de mieux a faire

désolé pour toi loran

Voici la bête en cours de démontage :





puis début de découpage :



et allègement



La suite au prochain numéro

c'est nikel ca pas besoin de descendre pour voir si les pneus sont usé

elle est quand meme malade

Ah oui quand meme !!!!
Y a un peu de taf la... courage !

put...n les trous
mais tu a l air bien parti pour remedier a ca

ha oui sa j'ai eu pareil que toi mais pas a ce point, juste au point de force avant passager et bien plus légé que sa, ces normal sur une ph1 a cette endroit, juste par hasard tu as regarder ta malle de coffre pcq vu l'état de l'avant, qui ces vrai est habituel, la malle de coffre est identique et a mon avi vus l'état de l'avant ouie, je crain le pire pour l'arrière, je le crain. surement je parie en dessous d'un des feux arrière aussi, ces souvent le cas en tout cas tu es pas parti d'une bonne base pour moi, déja une 320, je te le dit d'origine sa a rien sous le capo, enfin si mais déja change le pont arrière pcq si tu compte drifter avec sa, rêve pas trop, ensuite niveau frein hummm train arrière a tambour, ces pour cela qu'une 325 entre autre est une meilleur base. Perso je l'ai appris aussi mais j'y ai remédier en changeant pour ainsi dire tout dessus.

en plus comme tu as l'ère de dire, il y a des vice caché sur cette casse alors, je le crain pour toi, tu n'es pas au bout de tes surprise je parie :S

tout sa pour te dire bonne continuation et bonne chance lol (ces pas pour te décourager mdr)

Oui tu as raison XZA je ne vais pas m'éterniser sur cette voiture, je ne suis pas sur qu'elle en vaille le coup, je passerai à la 325 PHASE 2 dès que mes moyens me le permettront et en attendant j'ai commencé à réparer tout ça à la barbare, désolé pour les puristes mais au moins je pourrai rouler avec.









Les prochaines phases seront : antirouille, sintofer (je sais pas comment ça s'écrit) et blaxon et roule ma poule après la phase CT mais normalement ça devrait être bon.
Bien sur avec tout ça je n'ai pas encore regarder mon probleme de chauffe.

un coupé phase 1... si tu le jette ... pense a moi

j'ai pas (trop ) peur de la rouille

Bon aujourd'hui après une lutte acharnée j'ai réussi à vaincre mon radiateur de chauffage et à le sortir de son logement.
Résultat des courses hyper encrassé, je l'ai rincé à l'eau et j'en ai sorti plein de cochoneries) mais l'écoulement n'est toujours pas niquel.
Je vais donc acheter un produit pour nettoyer le circuit de refroidissement après je pense que ça devrait être pas mal. Déjà là ça à l'air de bien mieux circuler.

acide chlorhydrique POWWWWWWWWAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Coup dur cet achat .. courage !!

Courage!!!
Y s'est passé a peut près la même chose avec ma Clio 16,
Sauf que moi c'était tout le faisceau électrique qui était a refaire.
Le pire c'est que dans pariel cas, tu ne peut même pas te retourné contre le vendeur
Vu qu'il te l'as vendu sans ct!!!

Oui mais en même temps je l'ai acheté sans CT et en connaissance de cause donc j'assume ma connerie.
En revanche on peut très bien se retourner contre un vendeur qui a vendu sa voiture sans CT, c'est la loi et c'est lui qui est en tord. Dans ce cas il lui est généralement demandé de restituer le montant de la voiture.
C'est pour ça que je vends toujours mes voitures avec CT (bon ou pas).

Sinon pour la voiture je ne me décourage pas, c'est juste que là j'ai envie de rouler avec. J'aurai bien le temps cet hiver de la redémonter et d'essayer de réparer ça correctement.

Puis en même temps j'en ai pour mon argent, à 900 € fallait pas non plus s'attendre à une voiture neuve.
La prochaine sera quand même une 325i phase 2, j'ai gouté à la BMW et je ne peux déjà plus m'en passer

T'est déja fan sans avoir gouté au mieu ... Ca tue ces bavaroises !!!

900€

ça fait presque cher quand meme

tu peut te retourner contre un vendeur particulier uniquement si c est un vis cacher sinon avec controle ou pas de particulier a particulier il n y a pas de recours possible

puis sur l'act de vente voir la carte grise barré la mention "sans controle technique " est peut etre marqué

Non sur la carte grise rien n'est marqué.

Et pour le prix c'est vrai que ça fait peut être cher pour ce que c'est mais bon je suis comme ça quand je veux quelque chose c'est tout de suite donc forcément... Des fois on gagne et des fois on perd c'est comme ça.
Mais en même temps je sais que je peux en tirer 1000€ rapidement sans rien cacher de ses défauts donc ça relativise les choses. Là j'ai acheté une voiture de 26 ans à 900 € je préfère toujours ça à l'Alfa 156 que j'ai acheté 3600 € et sur laquelle la distribution a cassé au bout de 9 mois 15000 km avant son changement théorique, là j'avais les boules.

De toute façon ça ne m'empeche pas de rouler et de me faire plaisir avec. J'en ferai pas une voiture de collection c'est clair mais ce n'est pas la seule finalité pour une voiture.

de toute façon tu as une e30 coupé et 6 pattes entre les mains.. y'as moyens de faire un truc sympatique avec

Bon alors depuis peu ma voiture a une nouvelle copine qui servira de donneuses d'organes malgré qu'hier elle ait redémarré après huit ans d'arrêt. Il s'agit d'une 323i.

Certains comprendront maintenant le pourquoi de mes diférentes questions posées dans la section mécanique.

clr sans dec, garde la 323 et utilise la 320 pour pièce, une 323 vaut bien plus cher. ma b20 moi m'a couter 700€ roulante ms sans ct. une b23, compte min 1500€

Bon achat

As-tu soulevé les tapis de sol ? Enfin je dis ça comme ça moi...

si t'as les papier garde la 323....

en plus ta caisse de 320 et pourrie..

8 ans dans une grange il se peut quelle soit saine la caisse

Alors en fait sur cette voiture il y a du bon et du moins bon : le bon c'est qu'on me l'a donnée mais le moins bon c'est que je n'ai pas les papiers (à jour) donc...
Enfin elle servira bien toujours à quelquechose.
Sinon pour la caisse elle a été stockée dehors mais est globalement mois attaquée que l'autre sauf au niveau du supprt batterie.
Mais au final je ne sais pas encore ce que je vais faire.

on en discutera ce week end

Bon pour le moment ça va être dur de s'en servir :

Une série spéciale Rallye de Finlande ?

Bon aujourd'hui bonne nouvelle en commençant à démonter le train arrière de la 323 j'ai gratté la plaque du pont par curiosité et la surprise, un S est apparu, bon c'est devant un 3.25 mais quand même ke suis content. Il finira ses jours sur la 320 avec le train arrière (à disques).
Et dire que j'en cherchai un sur leboncoin et que je ne trouvai rien d'abordable même en S3.25.
La suite au prochain numéro.