Golf GTI 1600

Salut,
Afin de me remettre du cafard de la 79 gris inari (couleur sur mesure d'époque "inari silber") que je n'ai pas acheté, je me suis vengé sur une autre !

La belle est une Golf gti 1600 de 1982, totalisant 187.000kms, entièrement d'origine, elle était à un client.
Elle se trouve dans un état assez correct, les 187.000kms d'usure ne se ressente pas !
Comme à mon habitude, elle va s'offrir une petite cure de jeunesse !
Niveau comportement elle est très saine, ne voulant pas revivre les tremblements de mon ancienne 1600 j'ai donc essayé la voiture au maximum de ses possibilités afin de vérifier si le comportement est sain,c'est comme un 1600 quoi ! Rien à dire, le moteur respire la santé lorsque j'ai légèrement réglé la richesse,ça reste à peaufiner, donc on fera ca comme il faut !
Son régime de prédilection? Lorsque le diesel à dit stop ca suffit ! les poussées passées les 3500 tours sont assez franches et sonore !

Pour l'instant elle est équipée de jantes avus (qu'on retrouve sur les gti américaines, des cab et etc)
Elles vont être remplacées par des jantes ATS Cup en 14" qui sont en restauration en Suisse pour une restauration à l'identique (conservation du micro-sillon dans le flanc intérieur de la jante)


Le proprio pas maniac...l'autocollant pour ne pas dépasser le régime moteur à froid et à chaud mdr


L'intérieur dépareillée motif KL, j'ai un intérieur que j'ai entièrement refait (retournage du tissus, couture et mousse), qui va reprendre sa place dedans


Le moteur dans son jus, pas mauvais dans l'ensemble, qui attend son heure de révision


Une voiture qui n'a pas eu d'accident, ni de petit chocs violents ENFIN, juste une belle petite rayure sur la porte conducteur en bas

Tous les détails sont présents


Liste des travaux pour Juin et début juillet :

Suspension :
Changement silentbloc barre stab et triangle de suspension (pas super usés mais bon !)
Changement des suspensions avant en origine comme actuellement

Freinage : Changement des plaquettes, disques et tambours, j'ai déjà le tout

Moteur : Réglage injection à l'ancienne (merci le vieux !), réglage avance à l'allumage (lampe strombo), vérification pression (au manomètre)
Si besoin changement pompe et accumulateur (à priori ils sont en parfait état)
Dépose du réservoir et traitement
Vérification du jet des injecteurs

Direction : Changement des rotules de direction

Carrosserie : Réfection complète bas de caisse avant gauche (pour être au top niveau châssis) et dépose trains AV et AR pour traitement complet des corps creux, je me tâte pour lui poser le kit bbs...

Puis à coté j'ai le moteur de mon ancienne 1600 que je refait actuellement (tous les joints, équilibrage équipage mobile...) que je compte mettre dessus d'ici un an, il tournait du feu de dieu malgré des injecteurs moyens. Ainsi que la boite qui avait 270.000kms, changements des synchros, joints spys).

Le mois de mai a été riche en investissement matériel pour la mécanique ! (compresse segments,, clé dynamo...)

La voiture ne nécessite pas tous ses travaux mais c'est pour avoir une auto quasi sans défaut.

Et pour Juillet un petit duel golf 1 gti 1600 et ma golf 2 gti '84 !
Pronostic ?!

Et pour noël on passe au flat si tout se passe bien...

superbe par contre par pitié pas de kit bbs

je suis pas très chaud non plus

Salut , elle est superbe cette petite noireaude.

magnifique ton 1600!

sympa ta tite one

sympa cette petite gti

Cool,en voila une bien belle qi va etre bichonné!!!

belle one !!

belle golf pourvu qu'elle reste dans l'esprit d'origine

très jolie ,belle achat !!!!!

Piouf !!!
Elle est superbe cette auto !!!!
Bravo pour cet achat !!!!

Merci pour tout les gars, c'est gentil !
Pour cette golf, un bon coup de jeunesse avec silentbloc intégral de la voiture neufs, réglages, et etc, du pur stock d'origine pour lui assurer son look d'origine

Une belle bagnole et un état d'esprit qui pousse a la garder dans cet état ...
C'est beau !!!

C'est vrai qu'elle a l'air très correcte malgré ses 187 000 km.

Reste plus qu'à la bichonner!

Bravo

Pas de soucis, la carrosserie n'aura pas de répits, à peine achetée et déjà en carrosserie.

J'ai commencé à preparer toutes les pièces nécéssaire à sa remise en forme

superbe ton MK1 sais la 1600 boite 5 non

oui la boite 5

ok

Un peu de news de la 1600, je vais aller la chercher samedi (enfin !!!) avec sa fille (Golf 2) histoire de la dégourdir un peu, cela fait 3 semaines qu'elle roupille sans faire un "pet". On fera aussi une petit vidéo du démarrage et de ses bronches !

Programme du samedi :
Démontage sièges avant / moquette afin de donner de la place au carossier pour refaire le bout de bas de caisse comme il faut.
Démontage essieu pour traitement anti corosion et des corps creux (ça va astiquer dur !)

Et la liste de pièces commandés pour sa petit remise en forme :

Kit distri
Silentbloc (tous ceux qui existent ! ! !)
Rotule de suspension
Rotule de direction
Tous les filtres
Plaquettes - Disques - tambours
Nouveau jeu de suspension
4 bougies ngk
J'en n'oublie peut être mais c'est pas grave!
Changement des charbons du démarreur
3 manos VDO (Pression d'huile, T° huile (présent d'origine), Voltemetre)

Je ferais une petite vidéo du réglage allumage/carburation

si quelqu'un connait une adresse pour trouver des bagues collectrices pour alternateur bosch, je suis preneur car pour l'instant je les reconditionne avec des bagues d'épaves encore potables !

La révision commence, en attendant le passage du carrossier, on a commencé les hostilités samedi :

Avec Démontage des moquettes, et ponçage de la jonction des tôles pour stopper les petites traces de rouilles...

Les moquettes nettoyées :
-Mouillage, brossage eau chaude + lessive+ huile de coude !
- Rinçage à karcher (triphasé la bête avec des pointe à 130 bars pour les moquette... et 200 pour décrasser les pièce )

J'ajouterais les photos à la suite dans le post mercredi

Tres jolies ,bonne continuation dans ta restauration

vivement les photos

tu bosses dans le garage de la photo ?

Salut, non, juste pour mes voitures et admirer des 77,78, oettinger, golf 2 16s et porsche..., mais j'ai failli bosser en tant que mécano, je suis une très bonne connaissance du patron du garage :p

Super jolie, prends en soin, à priori c'est bien parti

J'ai vraiment pas le temps de prendre les photos, c'est horrible, ma gestion du temps est soit mauvaise soit j'ai un emploi du temps à ras-bord!

Niveau travaux en ce moment : J'ai enlevé les moquettes/siège AV-AR
Sur les planchers il y a une cire-goudron insonorisant, j'ai gratté toutes les périphéries de chaque plaques (avec le temps les contours sèchent et l'humidité s'y infiltre), puis poncé jusqu'au métal nu.
---> Il me reste une couche d'antirouille genre rustol, une protection à base de zinc,un apprêt et un voile de L041 pour finaliser la chose

Les moquettes sont nettoyés et reteintés par endroit, pour une couleur uniforme, en prime je vais confectionner des tapis de plancher (à base d'aiguillette, tapis utilisé par les peintre pour protéger le sol, rustique, solide,poil ras et super simple d'utilisation), les teinter en noir et inscriptions genre "Golf GTI" en police d'origine après brûlure de la zone histoire d'avoir un relief, couleur noir clair, le tout dans un rendu sobre comme les tapis d'époque.

Salut, voila quelque news pour agrémenter ce post, avec le grattage des gouttières de toit, des planchers :




















Poncage à nu, une couche de rustol, mastic alu pour les imperfections de lissage, une couche de zinc,apprêt et peinture :p

c'est quoi une couche de zinc ?

C'est ce qui permet de chasser la rouille au cas ou un jour la peinture s'enleve, ou autre. Le zinc c'est comme l'alu, ca s'oxyde mais perfore pas . C'est en bombe

tu trouves ça ou ?
tu as une photo de la bombe ?

C'est le garagiste qui a ca, je vais mercredi découper et former de la tôle pour commencer mon bas de caisse, je ramènerai une bombe vide, c'est super efficace pour une restau,et aucune contrainte pour l'application de peinture !

donc tu mets de l'antirouille, une couche de zinc et une couche d'apprêt, c'est ça ?

Alors
Poncage a nu, antirouille, mastic alu, zingage , apprêt et peinture !

Hummm j'ai eu des bombes de zing fut un temps.
Je vais voir si j'en ai encore Oliv' mais je te promet rien sur ce coup .

je suis peut-être allé trop vite, parce que j'ai mis en apprêt tout de suite après le ponçage, c'est grâve ?

je suis en train de regarder sur internet pour voir ce qui se fait...
j'avais acheté mon apprêt chez pilayrou, mais je trouve qu'ils sont un peu cher !!!

mic29 a écrit:

Hummm j'ai eu des bombes de zing fut un temps.
Je vais voir si j'en ai encore Oliv' mais je te promet rien sur ce coup .

c'est sympa

Bonsoir, et voila une petite journée de passer sur la voiture.
Au programme:
Poncage a nu
Découpage de tôle sur une épave (audi 80 B2)
Formage de la tôle (un arrondi et une equerre)
Enlèvement des parties pourries
Pointage au MIG(la pièce avec trou de 6mm tous les 2 cms)
Ce n'est pas encore fini mais voici l'état au terme de la journée




le réglage de l'avance à l'allumage a 0° pour 950 tours :


le réglage de la richesse à l'oreille et échappement

du beau boulot !!!

Je ne suis pas rendu à la moitié de la tâche, il me reste a recharger avec apport de métal, meuler, égaliser, antirouille,zinc, apprêt, peinture et plaque insonorisante à l'intérieur car j'ai poncé/gratté

ba !!! bonne chance !!!

Merci !

j'avais la même de 81 en noire ...; Ma che bella !

je l'ai gardé longtemps mais comme je pouvais pas en garder 2 je l'ai revendu 500 euros (juste oublié qu'à un moment j'avais mis une boite d'oettinger dedans ) le gars à fait 1 super affaire sans le savoir ... quel boulet je suis parfois .

Bon sinon le gris inari je vois pas trop? c'est presque anthracite ? (tu sais la ref?)

Welcome et vive les ONE !

Bonsoir alors la teinte exacte sur l'etiquette du coffre était argent inari metal, la référence est L94A.

Et comme une info ne vient pas seul pour mon plus grand plaisir je vais rejoindre ma belle mardi et mercredi pour peaufiner la carrosserie

Bon le ponçage est terminé reste à peaufiner les raccords, ce qui n'est pas ma tasse de thé!

En parallèle j'ai débuté le restauration d'un moteur et boites 1600 que j'avais sur la 1600 de mon père !
Un échange standard VW de 1991.
La difficulté était de se procurer les coussinets d'arbre à came (oui oui) montés sur les échange standards VAG jusqu'à 2000 fin de leur production.
Grâce à un gentil magasinier (qui a l'habitude de me voir !). J'ai pu retrouver 2 jeux de 10 coussinets d'arbre à cames Réf 056 103 651

Restauration moteur 1600 dans un premier temps et 2 boites FM
Une boite d'origine et une avec un pont similaire à l'oettinger (plus court)