Honda CRX VTEC 1.6 16v ......

Bonjour a tous,

Certain me connaisse deja car je possede deja une Gt Turbo Ph1, une Golf GTi serie1 et une Golf Cab GTi serie 1 dans des etats entirement d'origine.

Et voici mon auto qui est consacré au Circuit.

Il s'agit d un Coupé HONDA CRX VTEC 1.6l 16v DHOC de 1991 avec 217000km.




















Pour ce qui est des modifications apportées :

Moteur :

- Faisceau 10.1Mm VMS Racing Vision + Bougie NGK Iridium
- Collecteur inox 4 en 1 Spoon avec bande thermique
- Ligne complete Inox EART en 55 de diametre
- Boite a air Stock + filtre K&N + echope + gaine en facade
- Ecu Spoon ef15 , Vtec a 5000Tr/min et Rupteur a 9000Tr/min avec Shift light
- Oil tank catcher Cusco

Chassis/Pneus/Interieur :

- Amortiseurs Kayaba Ultra SR
- Barre supperieur anti-raprochement Tanabe + barre inf
- Barre arriere superieur et inferieure + C pillar
- Volant tulipé Drift spec OMP
- Sieges Bacquets fixe 6kg (contre 20 kg d origine)
- Harnais Spoon réplica
- Jantes OZ F1 Racing légères + Pneus Yokohama SDrive (biento des R888)
- Freins Stock
- Silent Block Stock (en attente s un kit complet energy)
- L'exterieur est Stock

Pour un début sur piste l auto est assez homogene, le moteur est volontaire et me suffit pour le moment, mais les silent bloc typé sport sont a prévoir pour venir rigidifier et améliorer le chassis. Bon un budget minimum, cette auto se revelle une excellente base pour une utilisation sur piste en se faisant vraiment plaisir!

Je suis bien sur un puriste et passionné des sportives et de mécanique, et toutes les pieces d origine de ma crx sont bien sur gardé bien protégé a l abris dans mon garage.

Pour ce qui est des performances, d'origine la CRX Vtec fait 150ch, je pense qu'actuellement, je dois etre a 160ch environ pour 950kg

superbe ce petit EE8

Et les 9000, elle les prend ?

a-spec a écrit:

Et les 9000, elle les prend ?

oui oui elle les prend bien



Désolé pour la mauvaise qualité, cette video a été faite avec mon Collecteur Stock, et pas le Spoon. avec le collecteur Spoon 4/2/1 Inox les montée en régimes sont un peut plus franches.

Le voyant qui s'allume à 9000, c'est quoi ?

ça doit être le Shift light si je dit pas de c***rie il s'allume au début de la zone rouge

C'est le voyant "check engine" qui fait office de "Shift Light" pour dire de passer le rapport supperieur.

Merci pour la précision

le crx que du bonheur

Magnifique!!

tu peux rajouter au moins 10 ch de plus avec ce que tu as = 170 ch

sympa ta CRX

Merci a vous tous

Viviment le 12 decembre pour tester sur piste mes jantes OZ légères en 15", car je tourne actuellement avec mes pneus d origine en 14".

Ca va elle y monte bien la bougresse

a-spec a écrit:

Ca va elle y monte bien la bougresse

Et elle aime ca la coquine !

La prochaine "Upgrade" pour mon auto :

Faudra quand meme un jour que je monte dans un Vtec

a-spec a écrit:

Faudra quand meme un jour que je monte dans un Vtec

Aie, il ne faut jamais gouter au Vtec

une belle rex je trouve ces "crapaud" magnifique!!!

Croustibat a écrit:

a-spec a écrit:

Faudra quand meme un jour que je monte dans un Vtec

Aie, il ne faut jamais gouter au Vtec

+ 10000....malheureux si tu fais çà, tu vas vendre ta caisse direct !!!

Croustibat a écrit:

C'est le voyant "check engine" qui fait office de "Shift Light" pour dire de passer le rapport supperieur.

Sur la video on voit 2 voyants differents s'allumer!
En tout cas sympa cette bombinettes,par contre,on l'aura jamais vu ta gt turbo au rassemblement a mtp!!

planetis a écrit:

Croustibat a écrit:

a-spec a écrit:

Faudra quand meme un jour que je monte dans un Vtec

Aie, il ne faut jamais gouter au Vtec

+ 10000....malheureux si tu fais çà, tu vas vendre ta caisse direct !!!

J'ai déjà gouté au double Vanos dans quelques M3 et hummmmm

zepequeno a écrit:

Croustibat a écrit:

C'est le voyant "check engine" qui fait office de "Shift Light" pour dire de passer le rapport supperieur.

Sur la video on voit 2 voyants differents s'allumer!
En tout cas sympa cette bombinettes,par contre,on l'aura jamais vu ta gt turbo au rassemblement a mtp!!

C'est tout simplement qu a un moment je met les phares, donc mon voyant bleu s'alume pour dire que je suis en phares

Pour ma Gt Turbo, je ne la sort toujours pas, elle est au chaud dans mon garage, car j'ai quelques dernieres bidouilles mécaniques a terminé desus. c'est derniers temps je me suis pas mal occupé de mes Deux Golf One Gti ( ma 3p et mon Cab) et la prépa de mon CRX me prend pas mal de temps aussi. Par contre je tourne tres souvent avec ma golf dans Montpellier.

Il y en a qui tournent le 12 Decembre Au pole Mécanique d'Ales ?

Croustibat a écrit:

zepequeno a écrit:

Croustibat a écrit:

C'est le voyant "check engine" qui fait office de "Shift Light" pour dire de passer le rapport supperieur.

Sur la video on voit 2 voyants differents s'allumer!
En tout cas sympa cette bombinettes,par contre,on l'aura jamais vu ta gt turbo au rassemblement a mtp!!

C'est tout simplement qu a un moment je met les phares, donc mon voyant bleu s'alume pour dire que je suis en phares

Pour ma Gt Turbo, je ne la sort toujours pas, elle est au chaud dans mon garage, car j'ai quelques dernieres bidouilles mécaniques a terminé desus. c'est derniers temps je me suis pas mal occupé de mes Deux Golf One Gti ( ma 3p et mon Cab) et la prépa de mon CRX me prend pas mal de temps aussi. Par contre je tourne tres souvent avec ma golf dans Montpellier.

Il y en a qui tournent le 12 Decembre Au pole Mécanique d'Ales ?

Oui effectivement le manque de temps je connais!
Le 12 decembre non mais en juin 2011 oui,une journée Japan Power il me semble,et plein de membres du forum 206s16(majorité de montpellierain et compagnie)seront de la sortie et a Ales justement!!Donc je pourrai pas le 12 decembre et j'espere que ma 106 aura bien avancé pour juin 2011(surtout l'embrayage en fait)

Moi c'est un peut pareil, j ai pleins de choses a teminer pour le 12 ! mais normalement ca devrai le faire, en esperant qu il ne pleuve pas comme la dernierre fois !!!

Voici quelques News,

suite a l installation des mes "barres" je ne voulai surtout pas laisser la partie arriere de mon auto completement dépouillé visuellement.

J'ai donc acheté 2m² de moquette type feutrine et une bombe en spray de colle neopréne pour "habillé" l arriére afin de ne plus voir la tole nue, ainsi que les differents fils et gaines etc.. j'ai bien sur garder bien au chaud dans mon garage toutes les pieces OEM (bis).













Sur les photos, on se rend pas bien compte, mais le resultat est tres correct, j'ai ensuite chauffé pour bien tout coller et éviter les plis.

Quelques Photos :











PS : Désolé pour le Pot "Lance Patates !" mais il m a pas couter cher, et libere bien les gaz, et m offre de bonnes performances.

eu c'est plus qu'un lance patate

vraiment chouette cette crx,un copain a exactement la meme,et ça va vraiment bien pour 150ch!!!

T'y passes le bras par ce silencieux

a-spec a écrit:

T'y passes le bras par ce silencieux

Oui oui, j'y rentre meme le Pied

désolé de dire sa mais avec le pot c'est horrible!!!

ptitcheche33 a écrit:

désolé de dire sa mais avec le pot c'est horrible!!!

Je sais que c'est affreux ! mais c'est ce silencieux que je monte quand je tourne sur piste, et normalement pour mon usage de tous les jours il y a le silencieux d origine. qui est beaucoup plus discret (dans tous les sens tu terme)

J'ai tourné ce weekend sur Circuit avec mon auto, les jantes en 15" sont beaucoup mieux que la monte en 14" d origine ! par contre les Pneus Toyo T1R sont peut etre de tres bon pneus route, mais sur la piste c'est vraiment moyen ! ils sont tres vite chaud, mais une fois chaud fondent comme neige au soleil et glissent enormements !
Pour mes perfs moteur je suis pour l instant satisfait de ma configuration et les points a améliorer sont principalement la moitricité ( Need TORSEN !!!) et quelques points au niveau chassis. Mais dans l ensemble je suis pleinement satisfait de mon EE8 !

Place aux photos de ma CRX EE8 en mode Piste :

Sympa le poste de pilotage

Ça se trouve facilement les Torsen là-dessus ?

Ta du te régaler!
C'est clair qu'il doit bien liberer le bruit ce pot!

a-spec a écrit:

Sympa le poste de pilotage

Ça se trouve facilement les Torsen là-dessus ?

Oui ca se trouve, il y a un torsen de serie sur les Integra Type R et Civic Type R. d occaz dans les 250€ et neuf environ 600€.

Mais pour la prochaine session je mettrai que 1,8 bar, et il me faudrai aussi faire une géometrie complette.

Même en neuf je trouve le prix impressionnant par rapport aux DGL à disques !!!

Ca existe pour ce modèle aussi les camber lock réglables ?

Croustibat a écrit:

Mais pour la prochaine session je mettrai que 1,8 bar, et il me faudrai aussi faire une géometrie complette.

Je peut me tromper,
mais si tu met moins de pression dans ton pneu y va encore plus chauffer,
et donc se dégrader encore plus vite nan?

Oui c'est vrai, mais comme je patine beaucoup, en mettant moins de pression ca sera un peut mieux, car sur ma prochaine session je compte tourner en semi slick ou slick. Tu gagne environ 0.3bar sur piste