La Cinquecento Sporting Abarth de thibal

Salut à tous !
Pour ceux qui ne me connaissent pas, moi c'est Thibaud, 21ans, étudiant à Aix en Provence mais Toulouse et Tarbes sont mes seconds lieux d'habitation.

Après le longs mois de réflexion et de recherche, j'ai finalement fini par trouver chaussure à mon pied.
En effet, j'ai beau être très grand (près d'1m95) je suis en revanche fan des petites caisses à sensation de kart.
Etant passionné depuis la naissance, j'ai donc différents modèles en tête, 104ZS, Austin Mini, Rover 114 Gti, Ax Gt, 106 Xsi etc. pour ne citer que des youngtimers.

Oui mais voilà, j'ai un second défaut, je déteste faire comme tout le monde, j'aime être original (attention pas de là à m'habiller en rose avec un jean en léopard )

C'est donc tout naturellement que un beau jour, j'ai trouvé une annonce pour une Cinquecento Sporting avec toutes les options Abarth d'époque (Kit carosserie ET volant !), et jaune en plus ! Pour moi c'était tout simplement le pied, d'autant plus que c'est la première voiture que je me paie alors en plus de collection, imaginez le rêve de gosse !
Son seul défaut ? Avoir été un peu jackysée, avec des stickers un peu partout dont un ignoble sur le paire-brise, fausse prise d'air sur le capot... Bref le mec n'avait conscience ni de sa rareté ni du fait de ne pas avoir une 458 italia. Pour vous dire, c'était tellement jacky que le type a attaché sa ligne non pas avec des silentbloc et colliers prévus pour mais des colliers métalliques basiques ! Autrement dit y'a pas mal de boulot dessus mais j'avance petit à petit, étudiant oblige...

Mon but est qu'elle soit prête avant fin mai et les grandes vacances, histoire d'aller d'éclater avec au bord des plages et routes sinueuses de Provence, son vrai terrain de chasse !

Bref maintenant place aux photos !

sympa ta petite italienne viens adherer a la secte italienne tu verras le fofo est super et l ambiance terrible

Salut, j'avais failli en acheter 2 mais à chaque fois les vendeurs étaient "un peu" louche ou en voulaient une vraie fortune sans négo posssible.

C'est vrai que on va dire que l'offre est en train de faire grimper les prix sur cette voiture, ça devient difficile d'en trouver une pas trop chère et encore plus avec la totale Abarth (le plus dur à trouver étant le volant et les jantes).
Pas de soucis pour la secte italienne, ma voiture est ritale et j'en suis fier

vraiment une très jolie bouille cette caisse à savon !!! profites en bien et tiens nous au courant de sa remise en forme !!!

Salut THIBAUD, bienvenue chez les " FOUS ", tu verras ici ils sont pas tranquille, heureusement que " LA SECTE ITALIENNE " est la pour garder le sérieux de ce forum!!!!!!

POTENZIATA va pouvoir te parler de la SPORTING, il en avait une!!!!!!



Passe nous voir sur MARSEILLE, au garage de STORIC-ITALIA ( www.storic-italia.com ).

A très bientôt,

RODOLPHE.

bienvenue ici jolie cinquecento une sporting un vrai jouer

Bienvenue ici !

Une auto que j'affectionne particulierement !

Content qu'elle vous plaise, ça sera un plaisir de vous la montrer lors d'une sortie.
En attendant elle va être restaurée et modifiée par mes petites mains dans le pur respect de l'origine et des pièces performance

Salut a toi et bienvenue !

je connais la sporting mais la version Abarth pas trop.
c'est quoi le moteur, le 1.1 spi ou mpi de 50ch ? tu dois connaitre, ce qui se fait c'est de monter des pieces de 1.2 pour taper dans les 75ch et passer en boite 6; ça envoi bien dans cette config car faut avoué que tout seul c'est du plaisir, des que tu prends un passager tu le sens que ça ralentit la cavalerie.

Yep effectivement c'est un 1l1 de 55cv, le même que celui qui a été sur les Seicento Sporting qui ont suivi, mais la Cinqué à l'avantage d'être beaucoup plus légère avec des roulettes plus petites.
Le fait que ce soit une Abarth la rend plus rare de part ses options esthétiques (volant, jantes et kit carosserie), les plus privilégiés étant ceux qui ont tout ces plus, ce dont j'ai l'honneur et la fierté de faire partie.

La plupart des modifs moteur effectivement c'est de récupérer un papillon plus gros, AAC de punto et ligne inox complète, avec ça on arrive à sortir entre 70 et 80 chevaux. Le tout pour 700kg, les Austin Mini n'ont qu'à bien se tenir !
Une vraie voiture à faire rager dans des routes sinueuses ou petits circuits très viragés. Avec un chassis et freinage qui suit et c'est l'extase
Avec la boite de Punto 6 speed on gagne une vitesse, les rapports sont pas spécialement plus courts.

La mienne va recevoir grosso modo cela, mais sans la boite de punto ni l'arbre à came, je vais donc rester un poil plus soft et très discret au niveau des retouches, qui ne se remarqueront quasiment qu'en ouvrant le capot, dans le respect de l'aspect esthétique d'origine

un petit poussin

bonne continuation

quoi il y as que cela a faire pour avoir 80 cv presque mais après avec une bonne suspensions et des bons pneu cela doit être un vrais kart

ca se gratte bien apparamment ces tites betes 80 cv pour 600 kgs ca doit bien marcher quand meme

tu dois changer quoi sur le chassis pour que la tenue de route soit bonne et le freinage suive? ya moyen de lalleger encore?


jen ai croise une cet aprem comme la tienne cinquecento sporting abarth jaune vraiment tres belle

Niveau freinage d'origine ça freine pas mal, mais on peut soit passer à l'avant sur du classique (durites avia, Dot 5.1 et plaquettes OMP ou du même style + disque groupe N) et là ça freine fort, d'un autre côté vu le poids de la bagnole... Sinon en plus bourrin sans trop d'adaptation on peut passer des disques avec etriers de uno turbo ie voir punto gt à l'arrière avec des cales.

Sinon en prépa chassis, déjà rien que de la rabaisser et ça change complètement la conduite ! Rajoute en plus du Kayaba ou des Koni et t'as un vrai kart, bien tape cul dans des régions comme marseille où t'as l'impression que des chars d'assauts sont passés sur la route pour avoir laissé des patates pareilles même sur l'autoroute.

Ah oui et pour les pneus aussi le must est de passer en 155/70, très rare mais ça accroche fort le pavé !

merci pour ces precisions il faut pas grand chose pour que ca soit efficace


et tu fais 600 kgs environ?

Ouais a quelques kilos près c'est ça autant dire que je suis un concurrent des Austin Mini !

a cet voiture il lui faut surtout un arceau

Pour du circuit uniquement ouais ou usage rallye comme les Tropheo d'époque, mais pour le quotidien et faire le con de temps en temps sur piste tu comprendras que je vais pas investir là dedans

tu as deja vu les crash test de c'est voiture ???

tu veux lui faire peur ?

ca se trouve un arceau pour une cinquecento?

soso a écrit:

ca se trouve un arceau pour une cinquecento?

bien-sur elle court encore en rallye

ok merci pour linfo

Pour info je suis au courant des Crash tests, et j'ai envie de dire et alors ? Quand on prend une ancienne, on a pas d'airbag, ni d'ESP ni quoi que ce soit, et bien 20 ans d'ingénierie en moins, alors oui si on se plante on se plante, mais avec une Xsi non plus je donne pas cher de ta peau, faut savoir ce qu'on veut, une ancienne ou un tank ou un truc bourré d'airbag et d'electronique et d'absorbeurs de chocs...

non je dit cela car j'avais vu que le toit au lieu de partir vers le haut tombe sur ta tete c'est tout c'est pour cela quand on m'en avait prête une et que je voulais l'acheter je voulais monter un arceau

effectivement la seiciento pousse moins, j'en avais eus une il y a longtemps.

le moteur se prépare bien, jusqu'a 123ch maxi. ce que j'adore avec le Fire c'est le couple de frein moteur qui est impréssionnant et sa double personalité dans les tours.

https://2img.net/h/i79.photobucket.com/albums/j143/moyanos/planpanda/retrofiatfire122rd.jpg

j'ai mis un peu plus de doc ici: http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet377062-455.htm

il y a eus aussi des versions allégés spécialement faites pour le rallye qui sont sorties aussi, je me souvient plus du nom, je crois que c'est Trophéo mais je dois confondre avec les Alfa.

non c'est bien cela c'est la trofeo

a toi et ta petite ritale!!!c'est délirant comme auto j'aii beaucoup aimé la conduire quand mon frero en avait une!!!