[Cinquecento sporting Giallo Ginestra] Notch

Bonjour à tous,

Suite la présentation d'un de vos membres sur notre site dédié aux cento (cinquecento et seicento), je viens visiter votre forum et découvre que vous avez un club en Rhône-alpes !

Donc je me présente à vous ainsi que ma bombinette.

Je m'appel Benjamin, je suis dans le 01 juste à coté de Lyon. Depuis 2 ans maintenant je roule en Cinque Sporting giallo ginestra, que j'ai acheté après avoir rouler en dépannage avec la cinque 700 de ma mère pendant 3 mois.
Papa de 2 petites filles de 5 ans et 3 an, elles adorent cette voiture et ne manque aucune occasion de monter dedans pour faire semblant !!
Je l'utilise tous les jours.

En 2009 peu de temps après l'achat elle m'a joué un tour faisant un joint de culasse ! Après plusieurs mois de labeur elle fut de nouveau sur la route et tourne toujours bien.


Avant l'achat les photos de l'annonce :




Puis après avoir viré tout le scotch à la con :






Puis j'ai jouer un peu le coté pratique car pour faire monter les filles avoir une centralisation c'est pratique :



Et pour le fun j'ai trouvé des taquers de porte jaune !


Et les autres modifs esthétiques :







Et comme les cento ont toutes la même maladie du siège conducteur qui casse :



Et puis un jour j'ai voulu vraiment freiner :


Après un passage par les volants de ritmo j'ai trouvé le saint graal le volant lina accessori d'époque. Mais non sans un peu de boulot !


Voilà pour le moment. En espérant vous voir sur des rasso prochainement !

voisin

en esperant te voir au rassemblement le 16 septembre a Artemare c'est pas trop loin !!!!!!!!!!!

bienvenue a toi et ton poussin

sympa ta cinque va falloir te presenter a la secte italienne maintenant

Merci a tous pour votre accueil !

Pour la sortie c'est pas sur car c'est notre anniversaire de mariage. it

hf 83 a écrit:

sympa ta cinque va falloir te presenter a la secte italienne maintenant

HF si tu parle de l'icc c'est déjà fait depuis longtemps !

hf 83 a écrit:

sympa ta cinque va falloir te presenter a la secte italienne maintenant

NON ILS PARLE DE NOUS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ah la cinque .................................. j en ai eu une et je la regrette mais la vie en a decide autrement......

Hey ! Une cinquecento de plus

cool une cinquecento de plus

cool un poussin de plus trop jolie et pour les sièges si tu veut garde ceux d'origine il faut renforcé a un endroit

Merci samba mais les origines ont déjà viré. Malheureusement ceux ci étaient plus que mort : déchirure et mousses cuites, en plus j'avais déjà essayé de les réparer mais le métal et très, trop fin et il,avait déjà été réparer et très mal.

Donc exit les sièges origines et place à un meilleur maintient

Comme on dit, quand c'est mort, c'est mort !!!! Belle petite voiture en tous cas.... Et avec fermeture centralisée s'il vous plait !!!

ok j'avais eu le probleme alors j'avais pu les réparer

Bon après quelques soucis mercredi soir -un jeune qui a fait un ecart juste devant moi du coup, j'ai mi un coup de volant à gauche pour l'éviter et ma roue arrière gauche a heurté le trottoir du round point.

Apparament la jante n'a rien. Mais le pneu a fait pfuite tout de suite il s'est retrouvé à faire un calin entre le trottoir et à la jantes. Donc un train de pneu hs ... c'est pas plus mal je peux virer cette saleté de pirelli P700.

Bon n'ayant pas un gros budjet, cause j'ai déjà commandé pour 250 € de pièces ... J
e regarde sur le coincoin. Et là un gars au sud de bourg en bresse vends 4 Nankang XR-611 (les mêmes que ceux de l'avant et j'en suis assez content) pour 100 €, même pas le prix d'un seul train !!!!

Du coup hier soir je suis aller les chercher, un mec super sympa qui remonte une mini 1000 pour la course de côte. J'en ai profiter pour faire une bonne pub au forum.

Et ce matin j'ai déposé titine au garage pour monter les 2 chaussettes arrières !


Pour info l'un de vous saurait il ou je peux faire dévoiler mes jantes de 13". Je connais déjà Luppi à Vénissieux mais ils sont un poil cher, même si c'est de toute façon moins cher qu'une jantes speedline d'occaz !

l'alu c'est assez particulier
regarde dans les petites annonces,on ne sait jamais

c jantes sont tres fragiles c certains............. devoile une jante ca se fait?

Je sais de sources sur que Luppi à Vénissieux le fait mais faut d'abords que je trouve un jeu de jantes tôles pour remplacer les miennes le temps qu'elles soient mises au propre.

Et après il me faut encore le budjet pour le montage démontage des 4 pneus 2x chacun .... Au moins 100 € de plus ...

Aller ça faisait longtemps que je n'avais pas donné de nouvelle de mon suppo à camion donc au programme :

Atelier tenue de route :
On déballe :



On prépare :



Et voila le résultat :







Bon depuis j'avais aussi fait ça :



Triangles avants en strongflex jaune, direct de chez un collègue importateur officiel.

oooooooooooohhhh le joli kart ....

Carrément avec ce train avant sous la pluie c'est un cauchemar car trop rigide mais sur le sec ... ben je sais pas encore il fait trop dégueux en ce moment ....

Tu vas vraiment réussir à m faire regrette la mienne.......

potenziata a écrit:

Tu vas vraiment réussir à m faire regrette la mienne.......

tu en avais une ? mais pourquoi t enetre separer sauf si c est pour la 75 ok je comprends mais je pense que tu regrettes de plus l avoir ca a l air tres sympa et joueur comme il faut
ca me tenterai bien mais ca + ca +ca ca commence a faire

M suis fait avoir un cylindre dans le sac pas les moyens de la répare.......

Notch a écrit:

Carrément avec ce train avant sous la pluie c'est un cauchemar car trop rigide mais sur le sec ... ben je sais pas encore il fait trop dégueux en ce moment ....

c'est pour ça que j'ai toujours hesité a rabaisser et durcir ma uno
pis je me demande comment ça se comporte sur route bosselée
tu as mis des koni?

@Barchetta : Non pas de koni trop dure. Un collègue qui coure en f2011 a mit des ressorts eibach et du selex mais encore trop dure pour un daily.

Du coup j'ai tapé dans mes habitudes vw du ta-tecknix ça reste assez souple pour tous les jours mais c'est quand un peu plus sport.

@potenziata : en même temps tu en trouve vraiment des pas chère à refaire. Genre l'autre jour un JDC hs pour 500€ avec 70 000 km. Mais sur ces fire les soupapes ne peuvent pas toucher donc un JDC neuf in kit distribution et le circuit d'eau (200€ en tout) et ta une caisse sympa.
Perso je paie 23€ d'assurance pour du tout risque sans franchise et conso 8l en appuyant comme un porc. Mais je me fais plaise et grille souvent DI beau monde dès que les virages s'enchaînent (j'ai fumé un collègue en Opel speeder 2t)

par contre attention au jumelle les gendarmes aime bien c'est voiture avec une couleurs si voyante c'est plus facile au jumelle retour d’expérience
moi je regrette d'avoir pas rachète celle de ma sœur

avec deux carbus de 40 ce serait sympa

Euh ? Que 2 carbus !! Les queqlues uns qui ont fait le montage on prix des carbi de R1 ou GEX 1100, soit la rampe complète de 4 !

Là c'est très très virile ! Surtout pour les quelques qui y ont greffé une soufflante.

sa doit devenir une voiture non exploitable avec un turbo
déjà avec 100 cv sa doit être pas mal

@samba pour l'instant le record France c'est 250ch avec un swap 1.4 t-jet retravaillé.
La pluspart qui swap le font avec le 1.2 fire et un turbo à 600 gr ce qui fait tout de même 120ch en moyenne.

Citation :

(j'ai fumé un collègue en Opel speeder 2t)

bleu?

La sienne est orange.

la version novitec est bien connu c est assez impressionnant

Novitec ne fut pas le seul sur cinquecento tu as eu la merkur et aussi vanhaken.

La pire fut la seibi de Novitec. Une seicento bi turbo qui était a vendre y a un mois environ pour 19 990€ mais bon c'est pièce unique.

Malheureusement aucune d'elles ne fut jamais homologuée pour la route. Donc impossible d'avoir ça à la maison pour balader le dimanche à moins d'être hors la loi.

certes

Y a un fou qui fait une belle prepa sur base seicento avec un swap 1.4 tjet recherche fiat perf by csr DEVELOPPEMENT

Mouais j ai vu c une prouesse technique c un fait mais aucun intérêt pour ma part

C'est vrai ça reste de la triche (ou du swap tout dépend comment on appel ça).

Je préfère une bonne base standard et on retouche que les éléments accessoires : AAC, papillon, admission et échappement. Mais bon avec nos mini moteur on peut pas taper des gros scores sans turbo.

Bah perso j en ai punis quelques un avec la mienne dans les cols de montagne:)
tout depand ce qu on aime faire avec une auto

ps: j'ai suivie une 206 s16 sur route de montagne et elle est jamais arrive a me lâché pour-temps elle essayer
le poids plumé c'est le secret

Et encore la mienne se vide petit à petit

sympatoche la petite Abarth et tes modifs

tient, je pensait que c'était le 1000 fire qu'il y avait dessus et non un 1100ie ?

C'est bien un 1100 mais fire pas IE seul les baby cento les 900 sont sur la même base que les a112 ou uno

yes, il y a 2 modeles différents de 1100i et celui ci me semble etre le meme que sur les punto 1 avec le calculateur MM

En effet c'est le même que les punto 60.

d'ac, ceux la parait que tu les passes en bas moteur 1.2 16v sans souci

Quelques news.

Pendant les vacances de paques ma femme et mes filles ayant décidés d'aller chercher un peu de soleil dans le sud, j'ai eu le temps de faire un peu de légèreté :









Et on remonte avec un petit plus





Mais qu'est ce que c'est ???

Vue que l'arrière est entièrement vidé en attendant une vraie roue de secours (jantes d'abarth avec le bon pneu et pas la galette de me...e d'origine.) j'ai enfin déménagé la batterie pour gagner un peu de poids derrière et en enlever devant.

Je l'ai replacée coté droit à l'opposé du conducteur pour respecter au mieux l'équilibre globale de l'auto
Et voici les photos:

Le résultat dans le coffre


Ca fait un gros vide dans le compartiment moteur



Donc le passage de câble dans l'habitacle : (Ce qui explique mon précédent démontage total de l'intérieur.


La descente coté passager : (du 50 mm² c'est tendu à faire cheminer)


On passe dans le longeron pour éviter les accrochages et en plus ça fait plus propre : (biensûr avec un joint afin de ne pas blesser le câbles, même si les tôles ne sont pas tranchantes)


Et on ressort dans le coffre directement :


Une bonne prise de masse :




Et pour le fun des voisins ont eu une visite et devinez quoi les gars ont débarqués en cento ! Et de 3 dans le lotissement !


Et le cul de la cento commence à bien se "poser" après environ 1000 km avec les TA-Tecknix. Aller bientôt elle prend un peu plus "d'épaules".

Pour info, j'ai encore assez de câbles en 50mm² pour qui voudrait déporter sa batterie dans l'habitacle.

beau boulot,et propre!

a oui du beau boulot que voila avoire demonter tous t on tableau de bord pour enlever ler isolant et tout remonter comme si de rien etait je suis bleufe
olivier