[E30 325 is Noire] Gilles

Salut,

Alors je m'appel Gilles, j'ai 40 ans ... fan de golf 1 et de l'E30 .

Je suis mécanicine moto au chomage ... maisje vais changer de branche.

je possède:

1 golf 1 GTI swap G60 (a finir compresseur HS)
1 golf 1 GTI 1800 (a remettre en route)
1 golf 2 GTD swap TDI 90 (en cour)
1 golf 2 G60 syncro (compresseur HS)
1 scirocco 2 16v
1 BMW E30 325 is

dans les moins sportives:

1 fiat panda 4x4 (pour me sortir de la neige quand les propultion ou traction arrive plus a avancer)
1 gold 2 GTD a ma copine
1 pony 312

les 2 roues:

1 VFR 750 RC 36
1 XR 600
1 250 XLR
1 VTT

je presenterais pas toutes mes voitures, mais il y en a déja pas mal sur le forum de Grenoble ( http://grenoble-vw.forumactif.org/ ).

pour le moemnt je suis sur le remise en route de l'E30.

je l'ai acheter il y a 6 ans .... j'ai rouler 2 ans avec. j'ai arrêter quand je faillis me sortir avec 4 pneu neige mort et 4 amorto morts.

du coup la j'ai 4 jantes avec pneu route en bon état (un peu sec) ... je cherche 1 ou 2 amortisseur arrière pour la repasser au CT.

j'ai aussi arrêter de rouler avec car en ville tu te fais controler tout le temps avec sa ...

pour les photos faud que j'en face cet après midi.

Bienvenue à toi !!! Sacré collection que tu as !!

Pour le SWAP TDI, mon frère à le projet de le faire sur ça G2 GTD.

pour le swap c'est surper simple ... mais tout n'es pas dis ... mais franchement tu as pas besoin de tout démonter.

et encors ma collection il me manque

un caddy
une skyline GTR
un Evo ...

4 ans sens rouler .... démarrer 3 fois en 4 ans pour la déplacer.

pose d'une batterie, control de l'huile ... contact .... marche pas .... re contact .... yessssssssssssssssssssssss

j'attend au ralentit qu'elle chauffe pour voir s'il y a pas de fuites ... et hop un petit tour de 10 kms pour lui dérouiller les roulettes.

finalement:

compte tours HS (ok au bout de 15 jour avec une batterie branché)
économètre HS (ok au bout de 15 jour avec une batterie branché)
freins a main HS
centralisation HS
ABS HS (lui pars contre il a jamais marché depuis mon achat).

Pour commencé:

j'ai changer le cable d'ouverture de capot.
controlé tout les niveaux
controlé les fusibles (on sais jamais des fois c'est juste sa .... ben pas la )

dans les prochain jours

vidange + filtre
6 bougies neuve
changement du joints cache culbu + control du jeux aux soupapes. (sa cliquette pas mal quand même)
et faud que je me penche sur la courroie de distribution ... il y en a du merdier a virrer pour la changer.

aller photos

faites pas attention a la peinture ... je l'ai acheter avec une peintre de 3 ans (elle a cartonner de l'avant et en plus elle étais blanche) et comme le peinture moderne c'est de la daube a l'eau ben voila ...

Donc c'est une 325 is, 14 cv fiscaux, 171 din, 2,5 l de cylindré.
option: VE,FC,DA,ABS (enfin avais).
169 000kms est elle bouffe de l'huile a mort.















a oui .... elle a pas les jantes d'origine ... bock 9x16 monter avec du 215/40-16 parce que les jantes étais sur une golf 2.

Projet a long therme.

je vais commencer par 4 B8 avec des ressorts en -4.
monter un pont de ix pour l'autoblocant (je vais surement avoir une ix 5 porte plié entre les 2 portes droite)
changer les freins. (je sais pas encors par quoi)
arceau
la vider .. enfin je garde une peu de confort a l'avant.
ligne complète

pour arriver a la fin avec un swap d'un 2,8l ou 3l 24v avec un compresseur M64 qui traine sur une étagère.

totu sa pour faire mumuse.
mais le swap et le compresseur c'est pas dans l'année a venir.

a oui pour l'avant .... c'est un chevreuil.

vu le poids de la bestiole,ça va être sympa!

salut , et bienvenue

sympa une vraie IS !

j adore tes jantes

et pour ton probleme d econo et de compte tours , ce sont les accus dans le bloc compteur , suit a une decharge de batterie prolongé

merci Moulu, j'ai trouver sur le net

une vrai IS sens l'autobloc

Welcome !
Bon courage pour le raffraichissement de cette belle titine !

Par contre ,surprenant qu'il n'y ai pas l'autoblocant !
Et de memoire,les pont de IX sont des visco ,m'enfin ça devrait forcemment être mieux que le classique !

je suis dégoutter le IX va me passer juste sous le nez ..

le IX oui il a un autoblocant a visco ...

autrement je cherche un autobloc

gilles 1800 a écrit:

merci Moulu, j'ai trouver sur le net

une vrai IS sens l'autobloc

sans autobloc !
c est bizarre

ben dans tout se que j'ai lu la IS l'autoblo étais en options ... si c'est pas le cas mon IS dois avoir plus que la CG de IS

de toute façon cette voiture est super louche

sans mettre le bordel une vraie e30 325 is sans autobloc, ça n'existe pas...

et pis une is avait un s3.91 alors que la ix doit surement avoir un 3.64v, plus rarement un 3.91v.

Sympa cette 325 iS en plus

Il y a vraiment quelque chose de bien à faire , je vais suivre ça

ben comme j'ai dis je sais pas se qui a été fais sur cette caisse et pas de suivis du tout.

sur le pont il y a une ref qui me dis se que c'est?

Oui tu as une sorte d'étiquette prise sur un écrou, et tu vois ton rapport de pont et s'il y a un S genre S4.10 c'est autobloc

J’espère avoir répondu à ta question et été assez clair

new_sorcery a écrit:

sans mettre le bordel une vraie e30 325 is sans autobloc, ça n'existe pas...

et pis une is avait un s3.91 alors que la ix doit surement avoir un 3.64v, plus rarement un 3.91v.

tout a fait ca

Salut et bienvenu à toi et ta voiture. C'est vrai qu'il y a un peu de boulot mais elle vaut largement l'attention que tu veux lui porter. Je vois ici et là qu'il y a quelques sceptiques sur le fait que ce soit une vraie IS. C'est vrai que certaines options devraient être présentes dont le fameux S3.91 que tout le monde cherche mais que personne ne trouve, lol.
As tu vérifié que ce n'est pas une 325i sur laquelle on aurait ressoudé les numéros d'une vraie IS ? (tu peux voir ça en passant la main sous le numéro de chassis, si tu sens des traces de soudure c'est pas bon signe).

Pour la consommation d'huile, est ce que l'huile passe dans le haut moteur et part en fumée ou as tu une fuite ? Je ne suis pas mécano mais si l'huile passait dans le haut moteur (via des joints de queue de soupape fatigués) tu devrais fumer bleu il me semble. Sinon essaie de te garer sur une place propre quitte à mettre du carton dessous pour voir si tu n'a pas une simple fuite.

pour l'hulie je suis mécano donc sa devrais aller ... c'est surtout a l'accélération qu'elle fume au ralentit rien du tout.

moi je pense que c'est une vrai is mais qui est passé dans des main pas trés trés soigneuse ...

le numéros de serie ne m'as pas l'air ressoudé ...

pour le pont s'il pelu pas je regarde demain.

j'ai pas pu attendre demain

alors pourquoi j'ai une roue folle qui entraine pas l'autre

Loran73 a écrit:

Salut et bienvenu à toi et ta voiture. C'est vrai qu'il y a un peu de boulot mais elle vaut largement l'attention que tu veux lui porter. Je vois ici et là qu'il y a quelques sceptiques sur le fait que ce soit une vraie IS. C'est vrai que certaines options devraient être présentes dont le fameux S3.91 que tout le monde cherche mais que personne ne trouve, lol.
As tu vérifié que ce n'est pas une 325i sur laquelle on aurait ressoudé les numéros d'une vraie IS ? (tu peux voir ça en passant la main sous le numéro de chassis, si tu sens des traces de soudure c'est pas bon signe).

Pour la consommation d'huile, est ce que l'huile passe dans le haut moteur et part en fumée ou as tu une fuite ? Je ne suis pas mécano mais si l'huile passait dans le haut moteur (via des joints de queue de soupape fatigués) tu devrais fumer bleu il me semble. Sinon essaie de te garer sur une place propre quitte à mettre du carton dessous pour voir si tu n'a pas une simple fuite.

non pas trop de doutes la dessus car c est une 14cv(is) et pas une 13 (325)

gilles 1800 a écrit:

alors pourquoi j'ai une roue folle qui entraine pas l'autre

donc c est bien le pont d origine !
fait un test , leve une roue et essaye de la faire tourner a la main ,

si ca force c est bon sinon a verifier l etat des disques ou savoir si il n a pas ete remis juste l etiquette

+1 14CV la CG. sa je m'en rappel quand je fesais mes frais reel

j'espère pas qu'il y ai que l'étiquette...

et pis j'ai l'imprssion que tout le monde doute que c'est un is ... alors que pour le moment j'ai que la preuve que sa en ai un.

et il me semble qu'elle est plus basse qu'une i est le ressorts me semble d'origine (noir et pas de marque spécifique).

bon j'ai levé la roue arrière droite, l'autre au sol.

ben la roue tourne mais je force un peu dessus que je le face doucement ou vite.

sa force comme si sa freinnais mais un peu.

gilles 1800 a écrit:

bon j'ai levé la roue arrière droite, l'autre au sol.

ben la roue tourne mais je force un peu dessus que je le face doucement ou vite.

sa force comme si sa freinnais mais un peu.

c est deja bon signe

c est peut etre juste les disque frité qui sont usés

new_sorcery a écrit:

sinon tu lèves les 2 roues arrières, elles doivent tourner ds le même sens...

c est sur , methode imparable

l'autobloc marche les roues en l'air ..mais je pense qu'il est fatigué

on verras après sa vidange.

comme j'ai le chassis sport j'ai des rerssots plus cour que la i de 2cms, du coup il me faudrais 2 ressort avant en -4 pour avoir l'avant un peu plus bas.

et j'ai un problème de capot:

je sais pas si le système a bien été remoné, et il manque un ressort et peu être autre chose si quelqu'un peu me mettre une photo du système



et on vois bien que les mecs qui l'on remonté on fais sa comme des porcs ... voir la courroie accésoir et le radiateur d'huile

merci

bon j'ai cassé le cochon

le prix c'est pour 2 bidons

sa y ai j'ai trouver un moteur pour plus tard .... M50 B25

salut, j'adore les e30 aussi, j'en est eu une avec des Borbet en 9x16...ta IS, une peinture, une lame AV et des anti-brumes jaunes et nickel...

et t'es jantes, c'est des BROCK

brock et borbet je les confond un peu (la marque ;-) )

les phares sa va tout passer en blanc ... le jaunes éclaire rien du tout.

la lame je l'ai ... mais elle a pas aimé la monté de mon chemin.

chacuns ses gouts pour les phares...je préfères voir une E30 en phares jaune...

sinon les 325 IS sont sorties que en France, et donc obligatoirement elles ont les phares jaune...comme toutes les E30 française...c'est à ce détail qu'on vois la provenance

j'ai déja roulert en phares jaune sur mes golf .... ben plus jamais. déja qu'avec les blanc c'est pas le top ... je les passe au xenon après.

quand on vie a la campagne et montagne .. faud avoir un bon aclairage sa évite des surprises

Alors voila la grosse pour la donneuse ...

c'est un model 525i E34 moteur 6 cylindres en ligne 24v de 2.5L pour 194cv 171 000 kms... sur la 525 le moteur marche pas bien car sa tire trés trés long se bateau ...

un beau ptit projet
nikel le swapp sans vanos, au moins tu va etre tranquil

ou sinon tu la remet en full stock, ça deviens rare un IS ...

pour les feux, tu peut mettre les balaste xenon dans les optiques jaunes, ça éclaire bien et ça garde son charme

reçu sa hier





aller montage,

la vieille, je comprent toujour pas pourquoi l'ancien proprio ne l'a pas changer, surtout que la durite de dessous va au régulateur de ralentit.







Voila ... maintenant essais.

si tout marche je la revend. je vais pas démonter une voiture propre.

jolie exemplaire de E30 surtout en coupé

certe une bonne resto a effectuer ... mes ses petite caisse la commence a grimper en cote

bon courage