Seicento 900 OpenAir

Salut à ceux qui me lisent !

Comme certains le savent déjà je suis assez fan des cento (3 dans la famille + celles des copains que j'entretien et retape).

Nous avons déménagé un peu loin de Lyon (30km) et ma femme voilait une voiture sympa, facile à garer, avec clim ou toit ouvrant.

Donc je lui ai logiquement conseillé une Seicento (plus sécur que la cinque, airbag, renfort de caisse ....)

Après quelques mois de recherche j'ai trouvé son bonheur :





Bon elle était pas à coté. Chartres > Lyon en cento c'est long, mais avec l'open air c'est magique ! Le tout à un prix défiant toute concurrence :400 €.

Voici le ravito pértole en partant :


Puis le deuxième :

S'étirer les bras à travers le toit du suppo à camion avec la musique à fonds et les gens qui vous regardent avec un tête >>> fabuleux !!!!!!!  

Alors les truc bien : l'open air (oui je me repète et alors !!), les jantes de la sporting (option à l'époque), et surtout 54 000 km seulement.

Et les moins bien : c'est une Citymatic (une espèce de merde d'embrayage automatique façon Twigbeurp Easy), c'est une mamie qu'il la conduisait (la vache le nuage en entrant sur l'autoroute), et l'étant de carrosserie > rah les vieux ...

Une petite vue de la carrosserie :










Va y avoir du boulot.

Et la voici à la maison avec sa copine :


Et sa propriétaire heureuse :

Après 1 mois d'utilisation le système Citymatic a lâché du coup je l'ai passé en manuel.
Pas beaucoup à faire mais du temps :
- supprimer l'actionneur hydraulique,la calculateur et les divers capteurs qui deviennent inutiles.
- changer le pédalier et la fourchette d'embrayage
- shunter le système électronique.

Elle est bientôt prête à re rouler.

  

 jolie seicento

     

Bon courage pour le taf, c'était pas une mauvaise affaire quand même à 400 roros

c'est clair

jipy63 a écrit:

Bon courage pour le taf, c'était pas une mauvaise affaire quand même à 400 roros

Clairement pas d'autant plus qu'en l'achetant je savais déjà qu'elle finirais en manuelle.
Et le gros du boulot est déjà fait, il ne reste que des bricoles.

Tiens ça fait un bail que je n'ai pas donné des news de la Sei !

Alors pour faire simple, je me suis bien cassé la tête pour le shunt du système citymatic qui bloquait le calculateur principal > ben oui pour pas démarrer avec une vitesse ..... saleté !

Elle a eu droit à une réfection complète des freins, mme l'avez stationné en pente avec le frein à main bien serré le temps que je m'y mette > résultat câble grippé.
Bon ben pour faire bonne mesure on change tout, plaquettes/disques, machoires et cylindre de roues (heureusement que j'ai du stock !).
Aie un câble à la con ça fait mal : 80 €, mais merci les Polaks 23 € livré !

Enfin elle a eu quelque soucis d'alternateur, changé par un d'occaz qui a tenu 2 mois puis laché lui aussi, je lui ai collé un neuf finalement.

Depuis elle avoisine les 57 000 km, et va avoir droit à une petite vidange (pas refaite depuis la remise en route).

Cet hiver elle a eu droit à sont set de pneus neige sur jante alliage de cinque sporting s'il vous plait !!!

Elle roule tous les jours avec qu'il pleuve, neige ou vente ! Et en se moment elle me fait la nique en rentrant à la maison si j'ai le malheur d'arriver en même temps qu'elle j'ai droit à un superbe coucou par le toit ouvrant avec les lunettes de soleil ...

j'avais pas vu ce topic   

ben dis donc,la mamie devait se garer à l'oreille pour tant frotter...et devait être dure de la feuille. mais en tout cas c'est une super affaire (la voiture hein)   

Ben dis donc, une voiture prête à rouler pour 400€ !!! Y avait bien quelques tonches mais pas de borne.... Et puis le TO c'est cool çà... Les nenettes elles aiment bien....    Sympathique petite voiture.

Tu ne fais pas si bien dire V6, hier je suis revenu de Dijon avec une grande soeur pour elle !

Une Seicento Sporting Grise avec le Open Air de 1999 et 155 Mkm (pour une poignée de clou).

Elle est destinée à ma mère avec une mise à niveau (un stage 1 quoi) Pap et AAC de Punto 1.2 75 MPI, puce pour faire sauter l'anti démarrage, admission et décata.
une petite mise à jour chassis viendra dans le futur (suspension plus raide, + BAR sup AV) + freinage GrN, histoire de pouvoir jouer dans le col de l'Escrinet.

Avant de partir de Dijon sous la flotte :




Elle a un peu de carrosserie, mais rien de dramatique, tous les optiques sont à changer, mais je l'ai déjà presque tous à la maison.

La moquette, ça tombe bien vu qu'elle a dégagée sur la mienne (trop lourd 2 kg !).


Bref voici la petite famille à la maison :


Même si la Sei grise ne restera pas à la maison, je suis content du parc de Cento de la famille !

Si toi t'aimes pas les mini italiennes.....     
Petite question, la moquette de la 500 est la même que la 600 ???

Non pas exactement, certains encrage sont différents (notamment au niveau du tunnel central), mais elle s'adapte très bien.

C'est d'ailleurs ce que je vais, poser ma moquette de 500 en bonne état dans la 600 open air (qui est aussi trouée qu'on fromage.)

OK..