ma 106 XS

samba26 a écrit:

oui mais en cas de controle c'est facile avoir un moteur s16 que comment tu peut voir un arbre a cames modifier avec carto sur mesure

ouai c'est sur mais si tu parle de sa tu ne fait rien sur ta voiture perso je prefere payer pour un swap qu'une petit modif après se n'est que mon avis et j'aime pas les swap

un swap je suis pour sur circuit et encore certaine sur circuit de ligne droite pas plus

après lors d'un contrôle pense que se sont des gendarme et pas des expert automobile (si des gendarmes passe par la se n'est pas méchant lol)
donc tu a une chance sur au moins 50 que le mec soit un passionnée de voitures et sans rende compte

samba26 a écrit:

un swap je suis pour sur circuit et encore certaine sur circuit de ligne droite pas plus

ouai moi aussi

c'est sur

ptitcheche33 a écrit:

après lors d'un contrôle pense que se sont des gendarme et pas des expert automobile (si des gendarmes passe par la se n'est pas méchant lol)
donc tu a une chance sur au moins 50 que le mec soit un passionnée de voitures et sans rende compte

Moi je me suis fais arrêter ( apres une petite poursuite) par ce que je les ai croiser en sortie de courbe avec une patte en l aire .( 90€ pour vitesse excessive au égard aux circonstance et c est tout) enfin tout sa pour dire... que le gendarme ma demandé si j avais fait des modifs . Je lui ai dis que non:) et la, il regarde mes frein et me dit:
-ce ne sont pas des freins de ph1!! se penche sous mon moteur
-OOOooh le joli collecteur, et sa .... c est une barre stab et cette ligne ... il est ou le cata??? c est pas bien homologué tout sa. je veux meme pas voir sous votre capot !
Puis avec un grand sourire me dit: vous inquiété pas j ai une saxo et j ai la meme prépa

Donc certain gendarmes connaisse tres bien les modifs certain peuve meme vous dire si oui ou non vous avez changer AAC.


Pour ce qui est des moteurs xsi ou 16S , j ai une préférence pour le xsi car il a un peut plus de caractère et de rage

je suis d'accord avec toi il y a des gendarmes il y connaisse mais après quand tu les vois c'est plus souvent pour l'alcool qui t'arret ou aussi non il sont au jumelles mais j'ai jamais encore était arrête pour demande de papier

une chance pour toi hein... surtout avec l AX
Et heureusement qu il contrôle pas trop les caisses pk j en connais plein plein qui ne sont pas trop réglementaire
En tout cas, ils sont quand même très tolerent .

mon ax elle as quoi ????????? ou plutôt il lui manque quoi au juste des siege pas plus

c'est bien se que je disait le gendarme voir rien a par de tomber sur un passionné etc
un exemple en 50 je me suis fait arrêter c'était le soir il a mi la lampe vers le cylindre du coter ou il y avait la marque du kit il a meme pas vu du moins il devait pas connaitre

samba26 a écrit:

oui mais en cas de controle c'est facile avoir un moteur s16 que comment tu peut voir un arbre a cames modifier avec carto sur mesure

Ma voiture ne tourne plus que sur circuit(enfin presque) et le jour ou ya le bloc s16 si ca arrive,elle ne sera QUE sur circuit c'est sur,donc pour les controles!!

Je souhaite prendre le bloc s16 car avant la xsi,je n'avais eu que des 16 soupapes!ET surtout avec une ligne,eprom et admi on doit être à 130cv alors que la xsi faut sortir la grosse prepa pour les avoir!!

Attention je dénigre en rien le bloc xsi,je le kiffe mais aprés quitte à être obliger de changer de moteur en cas de casse,autant prendre le s16!!

Le bloc s16 ( en tout cas certains ) sont deja aux environs de 125/128cv sans modifs ...

Apres la meilleure chose a faire pour un xsi ( sans en avoir pour trop cher ) c'est de trouver un 1.4 ( ou un 1.6 ) pour recuperer une partie du moteur .

Zep dans ton cas , c'est le bas moteur du 1.6 qu'il te faut et tu remonte tout le reste de ton 1.4 par dessus ( gestion , culasse , acc ect ) montage dit " hybride " et ca sort aux environs de 120cv ... sans acc ni rien ...

Pour moi c'est plus dur , il me faudrais un 1.4 ou mieux une 1300r epave pour tout recup sauf le bas moteur lol.



Apres personnellement , je pense que je prefere le type de conduite d'un 8s , le 16s ( meme modif ) ayant toujours la puissance en haut ...

bwolf971 tu dit sa car tu connait pas

zepequeno a écrit:

samba26 a écrit:

oui mais en cas de controle c'est facile avoir un moteur s16 que comment tu peut voir un arbre a cames modifier avec carto sur mesure

Ma voiture ne tourne plus que sur circuit(enfin presque) et le jour ou ya le bloc s16 si ca arrive,elle ne sera QUE sur circuit c'est sur,donc pour les controles!!

Je souhaite prendre le bloc s16 car avant la xsi,je n'avais eu que des 16 soupapes!ET surtout avec une ligne,eprom et admi on doit être à 130cv alors que la xsi faut sortir la grosse prepa pour les avoir!!

Attention je dénigre en rien le bloc xsi,je le kiffe mais aprés quitte à être obliger de changer de moteur en cas de casse,autant prendre le s16!!

ok d'accord

bwolf971 a écrit:

Le bloc s16 ( en tout cas certains ) sont deja aux environs de 125/128cv sans modifs ...

Apres la meilleure chose a faire pour un xsi ( sans en avoir pour trop cher ) c'est de trouver un 1.4 ( ou un 1.6 ) pour recuperer une partie du moteur .

Zep dans ton cas , c'est le bas moteur du 1.6 qu'il te faut et tu remonte tout le reste de ton 1.4 par dessus ( gestion , culasse , acc ect ) montage dit " hybride " et ca sort aux environs de 120cv ... sans acc ni rien ...

Pour moi c'est plus dur , il me faudrais un 1.4 ou mieux une 1300r epave pour tout recup sauf le bas moteur lol.



Apres personnellement , je pense que je prefere le type de conduite d'un 8s , le 16s ( meme modif ) ayant toujours la puissance en haut ...

C'est ca qu'est bon sur circuit!!

apres sa depent du circuit car si il y a des parti lente tu te fait un peut plus chier

samba26 a écrit:

apres sa depent du circuit car si il y a des parti lente tu te fait un peut plus chier

tu reste au rupteur de 1 ou de 2

samba26 a écrit:

apres sa depent du circuit car si il y a des parti lente tu te fait un peut plus chier

Ca te va bien de dire ça toi.....
Je me souviens t'avoir brasser pour passer la 5ème dans la ligne droite du mas du clos...aprés avoir fait 100 metre à 8000 tr/min en 4 ème

pierrot a écrit:

samba26 a écrit:

apres sa depent du circuit car si il y a des parti lente tu te fait un peut plus chier

Ca te va bien de dire ça toi.....
Je me souviens t'avoir brasser pour passer la 5ème dans la ligne droite du mas du clos...aprés avoir fait 100 metre à 8000 tr/min en 4 ème

arrete pierrot de fabuler....c'est pas parce que tu es frustré de ne pas rouler en VTEC que tu dois inventer de telle histoire...lol...

J'ai la preuve en image

Et d'ici quelques semaines ...tu comprendra qu'il y a pas besoin de vtec sur un pauvre petit 1600 francais pour fumer de l'ITR

pierrot a écrit:

J'ai la preuve en image

Et d'ici quelques semaines ...tu comprendra qu'il y a pas besoin de vtec sur un pauvre petit 1600 francais pour fumer de l'ITR

on se donne rdv sur circuit en 2012....lol...

planetis a écrit:

pierrot a écrit:

J'ai la preuve en image

Et d'ici quelques semaines ...tu comprendra qu'il y a pas besoin de vtec sur un pauvre petit 1600 francais pour fumer de l'ITR

on se donne rdv sur circuit en 2012....lol...

Ca me parait être une merveilleuse idée ça !

pierrot a écrit:

J'ai la preuve en image

Et d'ici quelques semaines ...tu comprendra qu'il y a pas besoin de vtec sur un pauvre petit 1600 francais pour fumer de l'ITR

je veut la preuve en image

pierrot a écrit:

planetis a écrit:

pierrot a écrit:

J'ai la preuve en image

Et d'ici quelques semaines ...tu comprendra qu'il y a pas besoin de vtec sur un pauvre petit 1600 francais pour fumer de l'ITR

on se donne rdv sur circuit en 2012....lol...

Ca me parait être une merveilleuse idée ça !

et en 2012 vous pensé avoir fini toutes les voiture sa serait cool cela tous a se tirer la bourre sa serait amusant

salut

j ai une question.... j ai un moteur 1400 qui traîne dans mon garage et je me demandai si vous connaissiez le mix bas moteur 1600 + culasse 1400????
Mon 1400 n est pas un xsi mais un vts( sa reste un TU)

Vas sur 106xsi.net,tu auras toutes les infos nécessaires!

sa va être bons sa et tu va reste en configuration a carbu ou tu monte les carbu de l'ax sport

samba26 a écrit:

sa va être bons sa et tu va reste en configuration a carbu ou tu monte les carbu de l'ax sport

Non je suis en injection... mais je pense mettre 4 pap par la suite

ha ha ha ha ha!!!

voici une jolie phrase..."En gros bas moteur 1600, culasse 1400 resurfacée et agrandissement des conduits, gestion 1.4 ou 1.6 suivant ce que tu trouve, injo plus gros (200cc environs) et ca va watter sévère "

juste il parait que le 185cc suffi largement... a vérifier

mais les XS ne sont pas a carbu ???

non non. en tout cas pas la mienne et pour la modif sa vas arracher le bitume !!!!!

pepe_971 a écrit:

non non. en tout cas pas la mienne et pour la modif sa vas arracher le bitume !!!!!

c la que c bon!!!!!!!!!!!!!!!!

ouaaaaiii!!!!!

4 pap mais tu monte une kit car ou quoi ???

mdr!!! oui par contre je ne les prendrais pas neuf ... par ce que c est un peut chérosss!!! mais bon ya de bonne occase des fois et puis je suis pas pressé

mais tu devrais faire cela sur un moteur s16 plutôt sa serait encore mieux

oui c klr ! mais bon j en ai pas sous la main donc je fais avec. Puis je pense que les paps iront sur le moteur s16, j aurai juste a changer les pipes. par contre si sa développe autan de CV (1400 sur 1600) je pense que sa vas etre tres tres marrant

Salut tout le monde.
Désolé, je sais que sa fait un bout de temps que je suis pas passé...
pierrot: je t ai enfin dit bonjour sur la route hahaha!!!
sinon j ai passé mon Ct et bonne surprise je pèse 765kg avec 1/4 de plein(870 d origine). sinon j ai bien rigolé en voyant les compte rendu :
-ceinture: absence arg,ar,ard,avg,avd.
-nombre de place assise: manque ard,arg,ar

sinon je l ai pas eu a cause de mes feux qui sont trop faible.( feux ar) je pense a un probleme de masse( oxydation).

et puis aussi un déséquilibre au frein... comment on arrange sa ? quelqun a une idée?

Avant ou arrière ton déséquilibre ???

Dans tous les cas, avant de passer le CT, il faut faire chauffer les freins en donnant des coups de freins répétitifs ( c mieux quand y a personne trop prés du cul de l'auto ).

ROD a écrit:

Avant ou arrière ton déséquilibre ???

Dans tous les cas, avant de passer le CT, il faut faire chauffer les freins en donnant des coups de freins répétitifs ( c mieux quand y a personne trop prés du cul de l'auto ).

MDR!!! oui c est sur !

Pour le déséquilibre c est : frein de service av,ar.
moi quand je freine, j ai l impression quelle tire a droite. mais c est léger. fo que je plante a 160 sinon je sent pas le déséquilibre.

Tu as peu etre un problème de pression résiduelle dans ton circuit, essaye de faire une purge, regarde aussi si un étrier de frein n'est pas grippé, si les plaquettes coulisse bien sur les portées, passer un coup de papier abrasif sur les plaquettes et les machoires .......


Il y a un paquet de raisons. Pour bien faire, il faudrait tout démonter, nettoyer et remonter, mais bon...........

pfiou!!! comme tu dit!
mais bon je vais le faire parce que j aime bien avoir des freins efficace .Sa sert toujours pour se garer
En tout cas merci ROD

alors tu devrait essai de purgé les frein est après tu démonte les tambour pour vérifier si il y a un cylindre de roue abimé et si il y a pas trop de poussière
c'est rapide si les tambours ne sont pas abimé

non les sa vas aller vite tout est neuf . Ca peut etre du a un mauvais reglage du cale de frein a main? ya un coté qui lèche moins que l autre...

tu mets sur chandelles et tu enlevé les roue et tu tire un peut le frein a main et tu regle pour qu'il freine pareil et alors si tous est neuf cela peut venir d'une bulles d'air mais neuf tu as même change les tambour ? ou aussi non quand tu as change le mâchoire tu as pensé a passé un coup de toile pour déglacé

Yes pépé ,on s'est croisé ,et tu m'as vu pour une fois
Une fois avec la saxo et l'autre avec une bmw

Elle fait du bruit ta charette dis donc

Sur ton ct il ne te met pas les ceintures en contre visite???

zepequeno: non il ne les a pas mis en contre visite. en meme temps je le connais donc c est peut etre pour sa???

pierrot: oui elle fait du bruit mais imagine quand je la pousse x) c était quel bmw?

samba26: oui oui tout est neuf. meme les roulements .Je vais refaire une purge et m appliquer a réglé se câble

pepe_971 a écrit:

pierrot: oui elle fait du bruit mais imagine quand je la pousse x) c était quel bmw?

Une E21 ..dans montelier

Pierrot a écrit:

pepe_971 a écrit:

pierrot: oui elle fait du bruit mais imagine quand je la pousse x) c était quel bmw?

Une E21 ..dans montelier

c'est sur que cela peut être que toi il y a pas bcp de personne qui roule avec cela

samba26 a écrit:

tu mets sur chandelles et tu enlevé les roue et tu tire un peut le frein a main et tu regle pour qu'il freine pareil et alors si tous est neuf cela peut venir d'une bulles d'air mais neuf tu as même change les tambour ? ou aussi non quand tu as change le mâchoire tu as pensé a passé un coup de toile pour déglacé

pourquoi tu tire un peut le frein a mains pour tendre les câbles?
moi se que je fait je tend pour qu'on entende les machoir toucher legerement le tambour et jamais eu de souci