La ritmo Abarth de la secte italienne...

voilà une belle brochettes de voitures que j'adore

Merci c'est de ta part!

Jolie voiture.
Une Ritmo avec les petits phares ronds en Abarth yen a quasiment plus, et dans cet état je n'en ai jamais vu. On voit des 105 TC par contre, mais c'est pas le même pedigree.
Je connais bien ce moteur pour l'avoir eu sous le capot d'une Lancia Beta Coupé 2000 ie, donc en version injection et 122 ch.
Il était trés agréable et le bruit à haut régime fabuleux.
En carbus ça doit être quelque chose d'encore plus féroce.

Merci pour ma titine!
La version Abarth n'a rien à voir hormis l'éthétique proche avec la 105TC c'est vrai!
Elle est assez rageuse et dans les tours c'est quelques chose en effet le carbu a ce côté brutal qui est génial! plus mes quelques améliorations la petite respire bien!(estimée entre 130 et 135cv)

T'as pu la passer au banc ? 135 ch , ça commence à causer pour le poids qu'elle fait. Quoique la Ritmo était réputée lourde du nez si je me souviens bien, tu confirmes ?
Donc par rapport à une 130 TC, tu dois avoir un capot d'avance ?

Pas eu le banc encore c'est pour ca que je dis on estime.après savoir reellement m'interresse pas plus que ca.
Côté perf elle a l'échappement complet avec le 4en1 et la ligne libre,changement des gicleurs au carbu, admission direct KN, allumage electronique avec avance reglable, faisceau magnecor competition et les bougies qui vont bien!
en chassis freinage complet revu, amorto retarrés et ressort court, silent bloc tous neuf, plus quelque reglage lors de sa geométrie, carrossage,pincement etc...
pour le poid env 960kg.
pour les essais concret elle marche vraiment plus fort que la golf gti rabbit de mon oncle (112cv) j'ai pas eu de soucis face a une 205 1,9l gti, la 130TC d'un collègue me passe pas en accel et mieux j'ai malmené assez severement un gti 16s oettinger!

pour le comportement c'est vraiment sain comme auto, le train avant est un poil lourd par rapport a l'arriere mais il est soudé a la route,là où tu le place il passe. A la limite là où elle est joueuse c'est que le train arriere se deleste vite et tu peux la mettre en glisse.glisse qui se controle facilement. Elle est saine de comportement après bien sur c'est une sportive ancienne donc attention aux haute vitesses.

C'est quand même un 2 litres, donc je veux bien croire que ton Abarth mange les GTI de 130-135 ch.

oui je confirme ce petit scorpion marche tres fort et en plus elle est magnifique

Merci mon hf!!!hate qu'on aille rouler ensemble un peu ma poule!

c est clair vrouuuuuuuuuuuuuummmmmm pschiiiiiiiiiiiiiiit vrouuuuuuuuuuuummm je fais tout pour que titine soit prete pour le rasso

Oh oui t'as interet!!!

t inquietes je gere pour vais pas louper ca !!!!!!

hf 83 a écrit:

Samedi soir ca va etre une soirée mémorable à mon avis!!surtout qu'il y a notre cher deltaevosteph cette fois!!

hf 83 a écrit:

P*t*n c'est de la tranche de psychiatrie ce forum

Faspritz a écrit:

P*t*n c'est de la tranche de psychiatrie ce forum

et alors???????????,,,

Mais on se soigne quand meme rassure toi!

vi...et parfois on s'échange nos médocs

ouai enfin moi la secu m a interdit de continuer le traitement car ils en ont marre c est irrecuperable pour moi alors j essaie ceux des copains mais ca marche pas pour autant :gee

bah si tu comptes uniquement sur les suppositoires c'est pas gagné

C'est ta faute le trou de la sécu en fait!!!

Moi rien qu'ils m'ont vu passé la porte ils m'ont refusé desuite!!!

on est repere partout ou on va

Redevenons sérieux
Pourrais-tu m'énoncer les différences sous le capot entre 125 TC et 130 TC ?

la grosse difference est que la 125tc a un seul carbu double corps vertical a ouverture décalé entre les deux corps et un allumeur assez standard là où la 130tc a deux double corps horizontaux a ouverturecommune aux 4 corps et un allumeur dirigé par un digiplex qui permet d'optimiser l'avance a l'allumage.
a l'arrivée il y a 5cv d'ecarts et quelques kilos en moins gagné par ci par là.
d'origine la 125tc fais le 0 a 100 en 8s et la 130tc en 7,5s donc elle marche mieux.
le problème c'est que le chassis de la 125 est plus efficace en proportion a son moteur, la 130tc est plus piegeuse.
C'est esthétiquement que la difference est marquante, je trouve la 130 moins jolie perso.

Pour les perf voila pourquoi j'ai fait mes modif sur la mienne, dans un premier tps j'ai booster le chassis et les freins puis ensuite j'ai optimiser les watts.

Je préfère aussi la 125 esthétiquement car elle a la gueule de la "vraie" Ritmo. Et dedans on est carrément dans le kitsch alors que la phase 2 me rappelle trop les Regata et perd en esprit.
Niveau commande de boite c'est pas trop le flou ?

Non la commande est assez bonne, j'ai refais la tringlerie en neuf puis la ZF est une boite assez robuste, c'est le passage 2--->3 qui accroche un peu mais bon 30ans la bête aussi, il faut maitriser le double débrayage!

tu aurai pu montre ton futur kit carrosserie pour une meilleure penetration dans l air ....

bien joli tout ça!

oui c est assez joli

c0y0te a écrit:

Non la commande est assez bonne, j'ai refais la tringlerie en neuf puis la ZF est une boite assez robuste, c'est le passage 2--->3 qui accroche un peu mais bon 30ans la bête aussi, il faut maitriser le double débrayage!

sur la uno ie turbo 1300 c est aussi une zf,memme probleme que la tienne.je sais memme pas si c est pas la memme boite.105 tc oui 125???.ca se repare facilement.mais comme toutes voiture de se type quand tu repare.met des pieces amelioré, tout en restant dans les memme cote.elle reste d origine,mais fini les problemes

sur ma uno turbo ça fait pareil mais seulement a froid
donc je passe la vitesse doucement tant qu'elle est froide
ensuite a chaud ça disparait

evo1 a écrit:

c0y0te a écrit:

Non la commande est assez bonne, j'ai refais la tringlerie en neuf puis la ZF est une boite assez robuste, c'est le passage 2--->3 qui accroche un peu mais bon 30ans la bête aussi, il faut maitriser le double débrayage!

sur la uno ie turbo 1300 c est aussi une zf,memme probleme que la tienne.je sais memme pas si c est pas la memme boite.105 tc oui 125???.ca se repare facilement.mais comme toutes voiture de se type quand tu repare.met des pieces amelioré, tout en restant dans les memme cote.elle reste d origine,mais fini les problemes

C'est pas la meme boite de la 105 à la 125TC par contre. Pour la mienne c'est plus je pense un soucis de jeu avec la tringlerie qu'un soucis de boite en elle meme, si tu rentre le rapport droit pas comme un sauvage ca va sinon pour des passage rapides tu double débraye et ca y va aussi mais comme toute avec l'age il faut revoir de temps en temps les pièces.La ZF est robuste qd meme!

Le jour où on la sort on y mettra ce qu'il faut, comme tu dis evo1 on passe en pièces amélioré pour plus avoir à réouvrir la boite de si tot!

Barchetta toi ca peu etre un soucis d'huile de boite, pas assez fluide a froid.

c0y0te a écrit:

evo1 a écrit:

c0y0te a écrit:

Non la commande est assez bonne, j'ai refais la tringlerie en neuf puis la ZF est une boite assez robuste, c'est le passage 2--->3 qui accroche un peu mais bon 30ans la bête aussi, il faut maitriser le double débrayage!

sur la uno ie turbo 1300 c est aussi une zf,memme probleme que la tienne.je sais memme pas si c est pas la memme boite.105 tc oui 125???.ca se repare facilement.mais comme toutes voiture de se type quand tu repare.met des pieces amelioré, tout en restant dans les memme cote.elle reste d origine,mais fini les problemes

C'est pas la meme boite de la 105 à la 125TC par contre. Pour la mienne c'est plus je pense un soucis de jeu avec la tringlerie qu'un soucis de boite en elle meme, si tu rentre le rapport droit pas comme un sauvage ca va sinon pour des passage rapides tu double débraye et ca y va aussi mais comme toute avec l'age il faut revoir de temps en temps les pièces.La ZF est robuste qd meme!

Le jour où on la sort on y mettra ce qu'il faut, comme tu dis evo1 on passe en pièces amélioré pour plus avoir à réouvrir la boite de si tot!

Barchetta toi ca peu etre un soucis d'huile de boite, pas assez fluide a froid.

salut coyote,si tes vitesses ne craque pas au double d ebrayage,ça doit etre un syncro.pas la tringlerie.tu as essayé en attaquant en double?oui les zf sont renforcé sur
Les delta aussi ca se fiabilise comme ça,avec les pieces amelioré.tout en gardant les cotes

J'ai un poil de jeu au levier de vitesse je le sens plus la synchro oui qui a son age mais comme je disais c'est vraiment pas grand chose, pas alarmant non plus...^^

Quand je roule fort je double débraye en monté comme en descente de rapport.

c0y0te a écrit:

Barchetta toi ca peu etre un soucis d'huile de boite, pas assez fluide a froid.

j'y met de la 80w90

Essaye la Isio 4, elle a de bon retour.

Essaye en 75w90 moi j'ai aucun soucis avec ça.

je vais essayer ça

c0y0te a écrit:

Essaye en 75w90 moi j'ai aucun soucis avec ça.

voila c'est fait avec de la kennol full syntetic
y a plus qu'a aller essayer

barchetta82 a écrit:

c0y0te a écrit:

Essaye en 75w90 moi j'ai aucun soucis avec ça.

voila c'est fait avec de la kennol full syntetic
y a plus qu'a aller essayer

Tu me dira si tu sens une différence!!

Aller quelques clichés de la titine ce we, entre le rasso et la virée de la veille avec monsieur le président, Jon, bref un super weekend!!!!

j'aime bien la dernière!

j en quelqu une aussi:=)

C'est le jour des poubelles?

c0y0te a écrit:

barchetta82 a écrit:

c0y0te a écrit:

Essaye en 75w90 moi j'ai aucun soucis avec ça.

voila c'est fait avec de la kennol full syntetic
y a plus qu'a aller essayer

Tu me dira si tu sens une différence!!

a la sortie du garage donc a froid oui y a un leger mieux
je pense que ça sera bien plus parlant cet hiver

Barchetta:A ben c'est déjà ca!Tant mieux!!!

Potenziata: merci fréro pour les tof!!

Nico:

serait ce toi? (bien que les PC soient differents)
http://www.leboncoin.fr/voitures/346765901.htm?ca=16_s