Pearly / Fiat Ritmo Abarth 125 TC

tu vas payé de ta vie ce commentaire ,tu le sait nico ,mamya310 vas te défonçé la tete

même pas peur, je me suis encore éloigné de lui, pour pas prendre de risque !

sympa les tofs

bon, je m'en sert tout les jours pour aller au taf.

je vais pas tarder à acheter un truc du genre 147 jtdm, pour une vrai restauration qui durera environ 1 an je pense.
vais pas restaurer la 147 hein -_-'

sur ce, je vous dit à dimanche pour l'apero et le barbeuc XD

je n'aurais pas ma voiture, elle fait déjç assez de kilometres comme-ça.

je viendrais soit dans la tuture du coyotte, soit je débarque avec la 131 volumetrico orange, vous le saurez dimanche


à dimanche, faites chauffer le barbeuc !!!!!

Pearly a écrit:

bon, je m'en sert tout les jours pour aller au taf.

je vais pas tarder à acheter un truc du genre 147 jtdm, pour une vrai restauration qui durera environ 1 an je pense.
vais pas restaurer la 147 hein -_-'

sur ce, je vous dit à dimanche pour l'apero et le barbeuc XD

je n'aurais pas ma voiture, elle fait déjç assez de kilometres comme-ça.

je viendrais soit dans la tuture du coyotte, soit je débarque avec la 131 volumetrico orange, vous le saurez dimanche


à dimanche, faites chauffer le barbeuc !!!!!

ET PLANQUER LES BOUTEILLES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

potenziata a écrit:

Pearly a écrit:

bon, je m'en sert tout les jours pour aller au taf.

je vais pas tarder à acheter un truc du genre 147 jtdm, pour une vrai restauration qui durera environ 1 an je pense.
vais pas restaurer la 147 hein -_-'

sur ce, je vous dit à dimanche pour l'apero et le barbeuc XD

je n'aurais pas ma voiture, elle fait déjç assez de kilometres comme-ça.

je viendrais soit dans la tuture du coyotte, soit je débarque avec la 131 volumetrico orange, vous le saurez dimanche


à dimanche, faites chauffer le barbeuc !!!!!

ET PLANQUER LES BOUTEILLES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

par contre juste un poil de sérieux , pas d'alcool au rasso ... Alcool plus voiture ca n'a jamais fait bon ménage ...

pas de souci t\'inquiete

Prend la carotte ma poule!!!!

bon du coup, pas de 147 jtdm....

j'ai choisi un truc un tantinet similaire tout en restant sobre dans le choix


voilà une photo de la bête, ce n'est pas celle çi, mais à part les stikers sur le toit, elle est à l'identique, photos à venir.

voilà, du coup, avec 10L de moins d'essence je parcours 150 Km de plus
et moins d'assurance que la ritmo, d'origine c'est une peu moins violent que la ritmo, mais là ce n'est plus le cas

sympa j'aime bien moi

jolie mais j'aime pas bien le maintien des sièges

pinaise ca gagne chez storic .....

potenziata a écrit:

pinaise ca gagne chez storic .....

que veux-tu, on a des clients qui roulent en alfa 75 turbo...

euh t en a qu un mon pote et c moi!!!
je pense pas avoir laisser assez pour cela
sympa le sticker les filles

vous voulez voir ençore plus de Ritmo abarth regarde une fois dans ma forum xxxxxxxxxxxxxxxxxx

sans se presenter venir faire du pishing sur un autre forum est limite désagréable

papyA310V6 et l'equipe de moderation

guy moerenhout a écrit:

vous voulez voir ençore plus de Ritmo abarth regarde une fois dans ma forum xxxxxxxxxxxxxxxxxx

sans se presenter venir faire du pishing sur un autre forum est limite désagréable

papyA310V6 et l'equipe de moderation

C'est de la traque?sérieux quoi...Bref merci de ton intervention papy...

Bonjour à toutes et tous!

salut Quentin et Arnaud! j'éspère que vous allez bien

Voilà,


J'ai pas mal roulé avec ma petite 125 TC!!
Que du bonheur! surtout au lâché de pédale xD


Mon tableau de bord donne des signes de faiblesses depuis quelques années, il est enfin temps de le changer car il part en miettes! au sens littéral du terme!! (oui en miettes!!)
Les vieux ABS ne supportent pas très bien les UV mais je ne sais pas si ils sont tous dans cet état, j'ai été mécanicien pendant de nombreuses années ne travaillant que sur des véhicules italiens de ces années là, il ne me semble pas avoir déjà vu ça, m'enfin!


J'ai fini par en trouver un, un neuf, alors certes il a quelques coups du au stockage dans une arrière boutique en italie pendant 40 ans et il est très légèrement voilé à droite mais je suis content de l'avoir trouvé!


Je vais aussi profiter de ce changement de tableau de bord pour refaire intégralement le faisceau électrique de la voiture qui se trouve être en deux parties séparées par le boitier fusible.


au niveau du boitier fusible, je possède la version multicouche soudé, je l'ai déjà entièrement démonté il y a 7/8 ans pour reprendre toutes les soudures, cela avait tout changé !!!!!
Je sais qu'il existe une version résine que j'ai déjà eu entre les mains, c'était sur une des premières 125 TC de 1981, je ne sais pas si c'est d'origine ou une pièce de rechange Fiat qui est arrivé plus tard.
en tout cas, malgré un boitier fusible remis (presque) à neuf, les soucis électriques continuaient de se multiplier, et ce sont les fils eux mêmes qui sont en cause car, mon ventilateur de radiateur n'était alimenter par des fils où il ne passait plus que 8Volt !!
M'obligeant donc à monter un relais pour passer la puissance d'origine en simple commande! je ne vais pas m'amuser à faire cela pour les phares, les LP, etc....


Je vais donc profiter du  changement du tableau de bord et TOUT refaire (en enlevant quelques options :p


Je ne vais travailler dessus que quelques heures par semaines, donc ne vous attendez pas à un faisceeau tout neuf dans deux jours ^^


voici pour commencer une phot de l'auto d'il y a environ 8/9 ans!





et une photo du faisceau juste après démontage




Voilà, je ferai d'autres photos ce Week, j'espère recevoir ma commande pour le faisceau moteur d'ici là!

bon, nouvelle journée à m'occuper du bestiau, malheureusement la pluie à fait son entrée, ce n'était pas prévu, mais comme mon gros colis de pièces pour le faisceau électrique n'est pas arrivé, j'ai fais autre chose qui vont me permettre d'avancer sur la restauration.


Commençons par présenter l'auto dans l'état actuel, 3 ans de poussières dans un garage!!









sur la dernière photo il manque quelques bricoles car j'ai commencé à démonter pas mal de trucs pour extraire le faisceau éléctrique et plus tard le tableau de bord!!


puis, vint la pluie!!















alors, oui les sièges avant ne sont pas d'origine, il s'agit de Recaro de lancia delta 2!! très confort!! et puis, beige du coup, ça choque pas trop    
et aussi, j'en avait marre de me retrouver devant la boite à gant au lcontre braquage d'un laché de pédale dans les ronds points  


sinon, voici ma collec de rétros lol, rétros que j'ai mis plusieurs années à trouver!!
au final si tout va bien j'aurai les deux cotés réglable!! (assez rare pour être signalé^^)



trouvé deux gauche et un optionel droit neuf dans la boite fiat, des cromodora, le plus délicat sera de percer la vitre passager
dans un premier temps, je vais me faire une version en Polycarbonate pour être sur d'avoir une vittre quoiqu'il se passe

alors, continuons, je n'ai pas reçu mon colis de pièces elec tant attendu pour refaire le faisceau moteur, mais j'ai reçu les échantillons commandés à une entreprise française !!!pour les cosses des connecteurs du boitier fusible!! qui elles sont tout simplement introuvables, il va falloir donc tricher un peu.


Voici les connecteurs dont je parle!!







voici à quoi ressemblent les cosses d'origine





voilà ce que j'ai trouvé de mieux pour les remplacer:





il faut un peu de travail, replier les petits ergots pour que ça rentre, et je pense fabriquer un petit emporte pièce pour créer le clip de retenu dans le connecteur!!
mais ça à l'air de le faire !!












d'autant plus qu'elle existe en deux tailles pour des petits et gros fils, parfait pour les fils de puissance comme le bleu en photo celui du ventilo de radiateur de refroidissement!

bon, du coup n'ayant pas pu trop travailler sur la voiture à cause de la pluie aujourd'hui, je vais vous présenter le matos que j'ai reçu cette semaine pour la restauration de l'italienne fragile!!


clés dynamo 1/2 50/200 Nm pour la culasse et les roues, (pas de restau de bloc prévu pour le moment, j'ai changé les coussinets et segments il y a 50K km environ
Je dois changé le joint de culasse car il a fondu entre deux chambres de combustions à 9000 RPM environ


et une 3/8 pour tout ce qui est annexe genre les vis M6 et M8 principalement, collecteurs et boitiers arbres à cames en particulier, serrer au bon couple à chaque fois avec les mêmes joints vous évitent de changer les pastilles des godets de soupapes!!





petit comparateur Mitutoyo pour garder un point mort haut au poil de fion au remontage de la culasse et distri!







petit clé choc pour démonter les poulies d'arbres à cames et poulie vilo.
oui je vais changer les poulies d'arbres à cames, remplacer celles en fonte par des modèles de Lancia delta 16s
en effet les toutes première delta 16s de 1988 ou 1989 je ne sais plus, sont sorti avec la denture des anciennes courroies de distri de nos Lampredi 8s
mais uniquement pendant quelques mois, la denture à ensuite changé sur le 16s pour rester la même jusqu'en 1995 pour la final édition, c'est peut être même encore le même pour les delta 2 et fiat coupé 16s mais je ne peux pas l'affirmer
toujours est-il que les poulies en acier que je vais monter sont plus légères et mieux équilibrées que celles en fonte d'origine, certes ce ne sont pas des poulies en alu réglables, mais pour un bloc en config origine, ça va me faire gagner 0,2 cv ce qui est déjà bien




sinon, dans le garage installation d'un compresseur dans le grenier avec petit bouton au RDC





et pour finir, petit établi en début d'assemblage avec un billot de 100mm oui !!!
touret et étau prochainement!

allez!! on va finir le reportage du jour en beauté!!


je vous ai fait une petite vidéo de pourquoi je vous  raconte ma vie de changeur de tableau de bord de ritmo abarth


voici une petite vidéo explicative du pourquoi du comment !!



j'espère demain pouvoir commencer à démonter un peu plus de l'habitacle et le bloc chauffage du compartiment moteur.
espérons que le temps le veuille
merci d'avoir lu et à très vite!

du soleil !!!

meilleure journée aujourd'hui pour démonter le tableau de bord!

allez, on commence par sortir le nouveau de carton et l'inspecter plus sérieusement en plein jour.
J'avis vu rapidement qu'il était un peu voilé à un endroit mais je ne savais pas exactement quel était le problème en profondeur.
voyez sur les deux photos dans la partie entouré en rouge un léger affaissement.





et sur celle-ci, on voit très bien le convoyeur d'air qui a subit des dommage du au tassement, probablement un carton rangé dessus pendant des années pour le déformé ainsi.
c'est un exemplaire neuf sortie du fin fons d'un hangar en Italie.
Je suis déjà très heureux d'avoir pu en trouvé un! et en plus neuf!!



je vais donc je pense changer le bloc convoyeur d'air par l'ancien qui est en parfait état!!



Faisant de la chaudronnerie plastique régulièrement au travail, je sais que l'ABS est très délicat à travailler, ça ne se soude pas et se colle également très mal, je n'ai pourtant pas le choix, je vais devoir me débrouiller.

Passons maintenant au démontage du tableau de bord:
Si vous n'avez pas peur de vous noyer dans les fils électrique, c'est quelque chose qui se fait assez bien.

on commence par la boite à gant, car elle ne fermait plus depuis plusieurs années, et ça me gênais cette chose qui pendait au milieu
d'ailleurs, je pense que je vais remettre celle d'origine car il y a le sticker à l'intérieur! et elle est en bon état.



on continue par le boc chauffage intérieur, même si ça s'enlève après, il sera remis en premier au remontage:





et voilà, reste quelques cosses à démonter au boitier fusible + commodo et quelques bricoles et hop, il part, en deux morceaux certes, il n'as pas tenu le choc le pauvre bougre!



en inspectant les vieilles pièces, on peut voir comme toutes les vieilles auto que les mouses des conduites d'air sont completement sèche!
elles seront bien entendu toutes changé par du neuf!!



et voilà la voiture sans le tableau de bord:



Je suis assez content que le faisceau électrique soit aussi bien séparé en plusieurs parties, cela facilitera la refabrication des parties une par une!
voici le faisceau du tableau de bord:



Bon, et comme le tableau de bord neuf est un tantinet déformé, j'ai décidé de le poser dans l'auto pour qu'il commence à se faire à l'idée qu'il n'a pas la bonne forme
un peu fastidieux de le mettre en place d'ailleurs!!!
On voit très nettement le jour qu'il y a au dessus de l'aérateur droit!
Je pense que je fabriquerai une cale à l'interieur pour le forcer à prendre la bonne forme une fois en place.





Voilà pour cette semaine, je récupère une grosse partie des pièces pour le faisceau moteur dés lundi, la suite sera un peu plus électrique.

@plus tard!
JP

allez! on continue le tourde l'outillage, car oui, je pars de zéro!
quand on travail dans un garage, on a pas forcément besoin d'acheter de l'outillage!
mais quand ce n'est plus le cas !

petit jeu de clé allen, certes il n'y avait pas de vis CHC à l'époque sur ces autos l, mais avec le temps j'ai fini par en mettre quelques unes.

rallonge 3/8 et douille de 13 6 pans 3/8 pour serrage des collecteurs et boitiers d'arbres à cames au couple qui va bien

et bien sur pince de sertissage de cosses non isolées et pince de dénudage qui va bien !



et j'ai enfin reçu la première grosse moitié du faisceau moteur, encore quelques trucs à commander et on sera bon!



et oui, de la gaine tressé! ce n'est pas comme d'origine, mais tellement pratique car le faisceau reste souple, et comme on passe notre temps à bricoler nos voiture parce qu'elles tombent toujours en panne! heu pardon, parce qu'elles sont italiennes... bref

dites vous là qu'il y a environ 20% des fils de l'auto

@plus tard
JP

bonjour!

Qui dit nouveau week-end, dit avancée des travaux!
Journée sans pluie mais pas beaucoup de soleil non plus!

allez, petite présentation vite fait de la douille RIBE 12mm pour desserrer les vis de culasse!!



La journée commence par un vidage de coffre, dedans diverses choses qui sont là depuis un moment et qui attendent d'être montés!

la grille de capot cassé depuis mon acquisition de l'auto, trouvé en neuf il y a quelques années:




les fameux carbu DCOE WEBER avec la pipe d'admission pour Lampredi TC:



Les poulies de Lancia Delta Integrale 16s phase 1:



et puis la journée continue avec un peu de ciment, l'établi avance bien!




Allez! on passe aux choses sérieuses et continue d'aller chercher les fils de l'auto!!






à noter l'absence quasi totale de la moindre trace de rouille !!!

par contre quand on démonte on trouve quelques surprises, regardez moi cette coupelle d'amorto arrière



voilà fini journée, on a enfin accés à tout les fils de l'arrière, enfin presque, il faut maintenant aller chercher les fils dans le hayon!



la suite demain!

@plus tard
JP

alors par contre petit point sur la configuration finale de l'auto.

Je compte ne pas remonter la banquette arrière pour avoir une auto un peu dans le style de la 595 biposto, comme ça:



je ne vais pas jeter les pièces ni la banquette, et le retour à l'origine sera possible dans une certaine mesure car je n'ai plus les sièges avant d'origine.
J'étais moi même un fervent défenseur du full stock!
mais y'a que les cons qui ne changent pas d'avis, j'ai envie d'une auto propre qui aura une apparence de voiture sortie d'origine comme ça, c'est beaucoup de travail, mais j'adore ça
quel intérêt d'avoir une banquette arrière dans une auto 3 porte avec des sièges dont j'ai retirer le basculement

voilà, au final il y aura une belle barre en travers qui va relier les deux têtes d'amortisseur,
la roue de secours prendra place au sol.

vous verrez bien avec le temps ce que ça va donner

voilà quelques photos pou vous montrer à quoi l'habitacle va ressembler au final:

les deux sièges de Delta 2 seront en noir, (peut être alcantara, on verra le tarif du cellier) avec "ABARTH" en rouge
et le beige des panneaux de portes disparaitront également pour laisser place à du noir avec couture rouge comme les sièges, même tissu bien sur.
refabrication de panneaux de portes pour garder les origines intact.




voilà, n'hésitez pas à critiquer ou d

ok, pas de banquette ni de ceintures!

voilà pour l'avancée du jour, le démontage arrive à sa fin, il ne manque que l'isolation de l'avant de l'habitacle et tout le système de chauffage!
c'est prévu pour le week-end prochain!

voilà l'état de la voiture en fin de journée!

retrait du faisceau habitacle qui comprend les contacteur de portes et les HP des portières, plafonnier, dégivrage et essuie glace arrière; pompe à essence et niveau d'essence sur reservoir!
une belle pieuvre comme on les aime :mrgreen:






ah oui et tant que j'y pense, je vais remplacer les isolants sous moquette!

il y en a deux sortes, avec et sans goudron, si vous savez ou acheter ça en rouleau, je suis preneur!
Je parle de ça!







je vais bien entendu chercher de mon coté mais si vous avez un site où acheter ça, je prends

@plus tard
JP

salut et merci, il y a quelques trucs sympas en effet sur ce site.

en outres, ma moquette!!
enfin...
celles de la voiture! :mrgreen:

la voici:





oui, elle n'est plus toute fraiche!!

alors, c'est introuvable! genre vraiment pas!!, pour une panda, une delta, une fulvia, ça se refabrique, donc facilement trouvable, mais pour ritmo série 1 en anthracite qui n'était la couleur que de la 105TC et 125TC, cela n'existe pas!

donc, plusieurs options:

1: remettre celle-là dans l'état, et c'est la vie!
à la moindre remarque on peut dire, "c''est celle d'orig'!!
1a: on cache la misère avec des tapis, mais j'aime pas ça

2: refaire une moquette non thermoformée par cellier ou maison.
fastidieux et bof, voilà, pas grand chose à dire.

3: j'en ai trouvé une d'origine Fiat à 180€ mais couleur beige!!
la voici:



que pensez-vous de la teinture moquette? sans parler du caoutchouc!

voilà, je suis ouvert aux propositions

la voiture a dormi dehors entre samedi et dimanche, la voiture a pris la rosée, du coup j'ai juste mis un coup de jet d'eau pour enlever les 3 ans de poussières:

réception aujourd'hui du manuel de l'utilisateur de la ritmo série 1!!! 8€ surleboncoin :sm (2)
j'avais déjà le complément 125TC neuf depuis quelques années! et là le manuel quasi neuf!
et en bonus à l'intérieur le barème des temps :mrgreen: neuf!!
et qui date de mars 1977 donc pas de ritmo dans le barème







voilà qui sera très bien dans la boite à gants de mon tableau de bord tout neuf

ceci-dit, j'ai une question pour vous, en 1981, c'était posé comme ça dans la boite à gants? ou il y avait une pochette?
car j'ai trouvé sur le net un allemand qui vend un lot complet pour 105TC avec une pochette bleue!
celle-ci:



quelqu'un pourrait me confirmer que c'est bien une pochette que l'ont trouvait à l'époque dans l'auto neuve? 1981/1982
ou tout du moins dans les fiat de cette époque?

merci

bonjour,

week-end plutôt calme, j'attends toujours ma commande de plus de 100 cosses pour le boitier fusible que je dois modifier une par une!

en attendant, on continue l'installation de l'établi, ce week-end, achat de l'étau, scellement du billot de l'établi avec tiges filetées de 12 dans le béton, et fixation de l'étau dont deux vis dans le béton:

alignement du mord fixe avec le bord de l'établi, ajustement des perçages avec les agglo, et hop!!







voilà, c'est tout pour cette semaine!

@plus tard
JP

vous faites parti des gens qui mettent tout dans la même boite au démontage?
moi non



et voici mon ciel de toit après avoir retiré le vieux tissu et la mousse qui partait en poussière!
je suis assez content de voir l'armature en assez bon état, c'est un exemplaire que j'avais acheté neuf d'époque il y a environ 8 ans
mais la mousse avait toujours 30 ans :mrgreen:

[img]https://i

Bonjour!!

qui dit nouveau week-end, dit avancé des travaux!!
J'ai enfin reçu mes cosses de boitier fusible que je vais devoir modifier! oui les 130 (à peu près :mrgreen: )

mais avant tout, deux petites photos de l'établi enfin fini, fixation du billot avec les tiges filetées prisent dans le béton des pieds et récupération d'une tôle en alu de 15 dixièmes peinte au four, un peu galère à plier une tôlr de 2m mais bon, ça va ^^
[size=75](oui la tôlr fait 1985mm et l'établi 2000mm)[/size]




et voilà le carton tanbt attendu!! les gaines thermo les gaines tréssées et les COSSES !!! :sm (2)

Allez! il est temps de passer aux choses sérieuses!!!

modification des cosses pour le boitier fusible! et oui comme dit précédemment, celles d'origine sont introuvables!!

on commence par usiner la matrice pour l'emboutissage des cosses dans du POM aussi appelé Acétal:



voilà ce que ça donne avec une cosse en place:



et puis, fabrication du poinçon:





un petit fer plat de récup! une bonne lime et c'est parti!!!

petite vidéo de démonstration! (je vous cache pas ma joie quand ça a fonctionné du premier coup  :sm (2)  :sm (2)



voilà les étapes de la modification des cosses:

étape 1, sortir la cosse du sachet :mrgreen:



étape 2, on repli les deux ergots sur le coté:



étape 3, emboutissage:



bon, plus que 129!!



merci d'avoir lu!

@plus tard
JP

TEASER!!!!!



@plus tard
JP

petit aperçu d'un avant/après :



beaucoup plus de photos ce week-end

@plus tard
JP

petites news du jour avant un gros travail ce week-end!!

changement du connecteur de puissance à cosses, par un connecteur vissé! un model que certains d'entre vous reconnaitront peut-être





un boitier présent dans de nombreux models Fiat et Lancia des années 80, peut être même sur la 130tC (Ritmo série 2), le but étant de fiabiliser l'auto un maximum, sans trop modifier la phylosophie générale de l'auto en prenant des pièces excusivement du groupe.

@plus tard
JP

Bon! petit week-end de trois jours, et en plus je vous avais promis des photos

on commence par le colis de la semaine, les cosses de phare toute neuve qui ne sont pas cassante au bout de 30 ans  :mrgreen:
et quelques connecteurs 2 et 3 voies pour les LP les clignitants et toutes ces choses qui sont d'origine en cosses rondes, je profite de refabriquer le faisceau pour tout harmoniser et faciliter les dépannages! on passe tout en 6.3 plate!



allez, on commence par le changement du bouchon de liquide de frein, ça fera 2 fils en moins



un petit avant après!



voici donc quelques photos en vrac de l'avancement du faisceau compartiment moteur:








voilà, je pense finir le compartiment moteur d'ici lund, le week-end de 3 jours aide bien

il faut bien entendu que je nettoie le compartiment moteur avant de monter un faisceau neuf, faut pas déconner quand même  :mrgreen:  :mrgreen:
mais avant ça, je devrai démonter le boitier chauffage et l'isolant pour un petit nettoyage!

@demain pour l'avancée!
JP

voici l'avancée du jour, remplacement du bornier positif volant par un fix sur châssis! (il me reste encore à faire un trou dans la caisse pour le fixer correctement, cf quelques posts avant)
les deux premières photos vous montrent le "avant" "après".

demain, je vais donc arriver au bout du premier faisceau, il y en a 3 en tout, le faisceau moteur, le faisceau châssis, et le faisceau tableau de bord, le suivant sera donc le faisceau châssis, ce qui me permettra par la suite de remonter toute l'isolation (du neuf oui :p) du châssis ainsi que la moquette pour ensuite m'attaquer au tableau de bord!

place aux photos!




comme vous pouvez le voir je remplace toutes les cosses ronde d'origine pour harmoniser le tout, oui, je vais donc changer les connecteurs des cligno, veilleuses, LP, etc.. c'était prévu car je vais aussi changer tout les fils de ces parties là, tant qu'à refabriquer un faisceau, autant TOUT faire le résultat n'en sera que meilleur!

pour le bornier positif, comme il n'est pas prévu pour cette auto dans cette configuration, je pense faire sauter la partie entourée en rouge pour pas que le fils soit en appuis dessus.



et voici où j'en était en fin de journée (à 15h30 quoi )



la suite demain!
@plus tard
JP

Bonjour!

grosse journée aujourd'hui!
le faisceau moteur est fini, enfin, à 98% il manque quelques cosses de masse plus une autre, rien de méchant, je vais commander tout ça.



[size=150]sinon, comme prévu j'ai démonté ça:[/size]



[size=150]du coup j'ai eu accès à ça![/size]



[size=150]donc j'en ai profité pour....[/size]





[size=150]j'ai fini par trouvé un truc rouillé sur l'auto!
non pas le bac à batterie, même si il y a quelques traces, ce n'est que superficiel, par contre ça!!:[/size]





[size=150]on change la mousse pourri![/size]



[size=200]et voilà!![/size]



et puis, j'en ai profité pour démonter le boitier chauffage car tant qu'à faire, je vais changer tout les fils!!



le radiateur est nickel, notez la couleur du liquide qu'il y avait dedans, le même était dans le moteur, oui, j'ai changé les coussinets et segments il y a 30K km alors c'est propre, je suis content qu'il soit encore de cette couleur!
en pleine arsouille l'huile montait à 150° mais l'eau n'est jamais monté plus haut que 70°, à part dans les bouchons, ça montait à 90° car le moteur était au ralenti.
Je vais donc changer le robinet de chauffage qui a bien cramé! et fendu sur l'extérieur! j'ai déjà le joint, je vais donc changer tout les fils, les deux câbles sont propres, le moteur aussi, je vais également changer les mousses du radiateur et bien sur... un gros nettoyage!
alors par contre! oui, c'est vraiment très chiant à faire :mrgreen:  :mrgreen:  si vous n'êtes pas patient et un tantinet méticuleux, ne le faites pas!

merci d'avoir lu tout ça!
@plus tard!
JP

bonjour!

dans les nouvelles de la semaine, j'ai reussi à trouver l'introuvable!

un radiateur neuf d'époque dans son emballage d'origine!
je ne l'ai pas encore reçu, mais il à l'air très beau!





et un robinet de chauffage un peu costaud!



ça change des vieux truc blanc qui cassent comme du verre!

et une belle sonde d'origine



@plustard

JP

En ce jour de RTT gros travail sur le bloc chauffage, au final il va me manquer un fil car je n'ai pas commandé la bonne section, mais il y a assez de travail pour ne pas m'ennuyer

petit teaser, on change les fils du moteur de ventilation!




@plus tard dans le week-end pour de belles photos!

changement d'un phare sur le pare choc (encore deux en stock, ça part vite ces choses), et changement des connectiques des luminaires avant, et pour terminer, mise en place du faisceau moteur!!

JP

voilà entre la pluie et l'eau qui tombe du ciel, j'ai quand même réussi à finir et monter le faisceau moteur:






l'étape suivant (le bloc chauffage oui, mais j'attends mon fil :mrgreen: )

j'ai fais l'inventaire du faisceau châssis, et je viens de passer la commande, près de 115m de fils oui!



@plus tard
JP

ah et dans les petites modifications à venir, je vais modifier un tantinet la platine additionnelle des 105 et 125 tc
cette platine contient les fusibles et relais des longues portées et pompe à essence électrique.

pour les relais tout va bien, j'en mettrai juste deux neuf, mais pour les fusibles, je ne suis pas fan des fusibles suppositoire
je vais donc changer les portes fusible par quelque chose qui sera très bien en lieur et place et avec des pièces d'origine du groupe Fiat de l'époque







voilà, comme il y a la place sur la platine, je vais faire comme ça ou les mettre directement sur les relais (les porte fusibles noir se clip sur les porte relais) pour simplifier le faisceau, je n'ai pas encore décidé, mais c'est vrai que pouvoir rester conforme au schéma électrique du constructeur c'est quand même sympa.

Bonjour!

Nouveau week-end, nouveau travaux!
Voici pour commencer les réceptions de la semaine

Très content du radiateur même si on vois bien sur les photos que la purge en partie haute est un tantinet tassé, ce qui fait que les bulles ne vont pas s'évacuer convenablement, même si en roulant le reniflard fera le reste, je tenterai quand même de redresser le tout avec un "branleur" (désolé je connais pas d'autre mot pour ça :p)
Notes aussi la section des fils de la sonde ventilo, qui sont conséquent par rapport à celle que j'ai changé il y a quelques années, comme la puissance du ventilo passe par la sonde, je crois que j'ai bien fait d'investir dans une sonde d'origine!

notez la belle vitre reçu intacte malgré l'emballe quelque peu précaire, la teinte est bien la même que d'origine "TFA BRONZO", très satisfait de cet achat!!

Alors, oui, j'ai acheté une poignée de ciel de toit, car, quand j'ai eu l'auto il y a moultes années maintenant, je l'ai eu sans ciel de toit, il devait se décomposer comme tout les autres ciel de toit de la planète
du coup je pense qu'il y a d'origine deux petits cache comme souvent coté conducteur, mais je ne les avait pas.
Ne les trouvant pas, j'ai acheté cette magnifique poignée noir, noir qui n'est la couleur que de la 105 TC et 125 TC, toutes les autres ritmo ont pour couleur, bleu marron beige.. c'est pourquoi il est difficile de trouver des pièces pour l'Abarth.

Un petit robinet de chauffage tout neuf!

Des silent bloc d'amortos arrière car en démontant les garnitures intérieur, j'ai vu qu'elles avaient besoin d'être changées.

Et aussi un cric, car je n'en ai pas tout simplement

Voilà et ah oui les 115 mètres de fils pour le faisceau châssis !!!








Voilà, la suite tout de suite

Bon, le bloc chauffage!!!
Je vous ai déjà montré le changement des fils du moteur de ventilation habitacle, voici le radiateur avec des nouvelles mousses, un nouveau faisceau, nettoyage et le reste, je vous laisse avec les images









voilà, la suite demain (si il pleut pas
remontage boitier chauffage coté habitacle, oui, ça se monte avant le tableau de bord

@plus tard
JP

Bonjour,

Ce soir je vous parle de la refection/nettoyage/changage de fils du ventilateur de refroidissement:

Le voilà dans son jus après 39 ans de services!




dessertissage du capot des charbons, alors pour infos, je ne tord jamais, je préfère taper, je n'ai jamais eu de soucis



tout est venu d'un coup, mais au remontage vous pouvez naturellement remonter les charbons sans le capot sinon c'est sportif!



on mets tout en pièce et on nettoie! (notez que j'ai quand même marqué au feutre la couleur des fils, franchement ça coute rien et vous verrez que noter un tas de choses dans ce genre vous évitera bien des soucis.



on s'occupe maintenant du collecteur, ne poncez pas, n'insistez pas, ça ne sert à rien, il faut juste bien nettoyer les rainures (ici dans le rond rouge) et passer juste un tout petit coupe de paille de fer, je n'en avait pas sous la main, j'ai frotté 10 sec au papier 7000, juste pour nettoyer, nettoyage des rainures, soufflète et c'est bon.



on pose deux fils tout beau tout neuf:



et on fini par tout monter sur l'auto



@plus tard
JP

Allez!! ce week-end, on attaque le faisceau châssis !! je vais vous montrer comment je procède, ceci n'est que ma façon de faire, si vous avez des remarques ou conseils, je suis bien sur preneur

voici le faisceau arrière en kit!



Bon, premièrement, on commence par déplié le vieux faisceau sur une grande table, au premier plan l'avant de la voiture avec les deux gros connecteurs du boitier fusible, et au second plan, la partie arrière de la voiture avec la fin du faisceau qui part dans le hayon.



je commence donc par faire des paquets de fils correspondant aux gros connecteurs, pensez à couper les fils 10/15% plus longs, voir même 20%, les vieux fils, vous le voyez sur les photos, ont tendance à être un peu raides et garder certaines courbes qui les font paraitre plus court.



ici ma méthode, je pose un rilsan pour les garder bien ensemble et pouvoir tendre les fils pour comparer la taille avec le faisceau d'origine, tandis que le scotch correspond à l'endroit ou le faisceau de ce connecteur va rejoindre le tronçon principal.




répétez l'opération autant de fois que nécessaire, et même si il n'y a qu'un seul fil, prenez la position à laquelle rentre le fil dans le tronçon principal, en général il s'agit des options demandé par le client, ici pompe à essence électrique (125TC de série), essuie-glace arrière, et autoradio.





Voilà, c'est à ce moment que c'est le gros bordel, tout les fils sont sur la table en pagaille, mais comme on les a séparées par petits tronçons avec un repère qui les assemblent tous,
cela va devenir plus simple, ici sur la photo, le scotch noir correspond à l'endroit ou tout les fils se rejoignent. vous n'avez donc qu'à mettre tout les scotch au même endroit et remettre un scotch pour les relier tous ensemble.
(j'ai enlevé les petit scotch d'abord pour ne pas créer une surépaisseur.
Pensez qu'il y a encore les rilsans pour séparer les mini faisceaux.



ici on enlève les rilsans, et on sépare tout les mini faisceaux avec de la gaine, et à l'endroit où tout les mini faisceau se rejoignent, il y a la grosse gaine thermo.




on s'arrête à l'intersection suivante, ici le contacteur de porte gauche + HP gauche dans la portière, on gaine et on continue.



maintenant que le faisceau est bien démarré, on peut superposer les deux et les alignés pour prendre quelques repères.



puis on continue, gaine jusqu'à la séparation suivante, puis 2 gaines, puis ..... etc etc:






voici le résultat final:



voilà, j'ai fini le faisceau hormis la pompe à essence et le niveau du réservoir, je pense que je vais tomber le reservoir pour faire ça proprement, j'ai peur de pincer un fil, j'ai eu beaucoup de mal à enlever ces 4 fils lors du démontage.
il restera aussi à mettre TOUTES les cosses et les connecteurs récupérés sur l'ancien faisceau. mais les fils sont tous là.

également d'origine les tuyaux de lave glace sont inclus directement dans le faisceau d'origine, il prendra place coté à coté mais pas dedans, il m'aurais falu mettre de bien plus grosse gaines, et je ne voulais pas.

voici quelques photos de ce faisceau sans cosses.





@plus tard
JP

Quel boulot !!!

C'est superbe, courage pour les cosses !

bonjour,

teasing post...

le faisceau châssis est quasiment terminé! le réservoir a reçu un petit lifting, voici deux petites photos du montage du faisceau châssis en cours..




le scotch alu, c'est comme le montage d'origine, 11€ le rouleau ça pique mais bon!

@plus tard
JP

petit nettoyage du réservoir vite fait, un peu de rouille superficielle, brossage/meulage, frameto et bombe blackson, rien de bien folichon, juste une propreté, il est en bon état surtout la peinture du dessus encore bien brillante!!







ce week-end, remontage du réservoir avec durites neuves et faisceau sous châssis tout neuf!

@plustard
JP