adrien en polo type3 g40

Bonjour à tous
J'ai vu votre courrier dans "km/h" et donc par la même occasion l'éxistance de votre site
J'ai ma petite vw depuis 1ans, une polo type3 g40 bleue windsor de 1992 170000km
Je l'ai eu avec une prépa puce/petite poulie (pour ceux qui connaissent) et un régulateur pression essence, tout cela doit disparaitre pour revenir
à une voiture "origine" et de même je dois casser ma tirelire pour remettre un silencieux g40 origine (tres tres chere chez vw).
c'est une voiture performante et agréable quel que soit l'utilisation, mais je la trouve pas rassurante sur chaussée humide (motricité trés difficile et freinage délicat à doser, c'est peut etre mes pneus remarque ).

voilà l'engin

salut a toi et ta jolie g40

Ah enfin une voiture d'homme sur ce forum

Tu n'auras plus qu'à changer les fonds de compteur aussi

Ta patte de boîte va bien ?

Superbe voiture !
Elle a l'air super propre !!!
Tres heureux que le mag fasse connaitre le fofo !!!!

a-spec-> le chassis est nickel (longerons) 13pouces et hauteur d'origine ca aide

Maxren-> oui pour le magazine qui d'ailleur est interressant il présente d'ailleur la polo ce qui est bien car c'est une voiture peu connu.

la petite prepa doit rester dessu.....!!!!!!

bienvenue

le premier inscrit grace a KM/H !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bienvenue à toi et à ta superbe fourmie compressé !
pour la tenue de route sur sol humide, ça ne doit pas venir de tes pneus car ils avaient l'air de dire la même chose sur l'article dans km/h.

merci tout le monde pour l'acceuil

coco62720->
tu reprend le surnom du bouquin


en tout cas sur votre fofo il y a beaucoup de voiture qui donne envie, le panel des petites bombes est bien représenté, c'est interressant de toutes les voir

Sympa ta bombinette

Bienvenue a toi et a ta VW !

bienvenue a toi et a ta jolie vw qui et plutot dur a trouver les polo en G elle sont super sympas je suis fan

salut et bienvenu !!!

superbe fourmi !!!!!!

très belle ta G40 et pas courante sur nos routes ,moi perso je laisserai la petite prépa moteur ,au pire remet que le silencieux d'origine

et ta superbe g40,j'ai un pote qui avait la méme en rouge,que de bons souvenirs!!!!!

Tres belle g40!!Dommage que tu souhaites enlever la prépa!!
Combien ca fait de chevaux d'origine car je connais pas trop ces moteurs?

BIEN LA FOURMI

superbe auto que tu as là!bravo pour ta monture!
hobby 80

zepequeno-> la polo est motorisée par un petit 1.3 à compresseur à spirales
d'origine elle est donnée pour 115ch, mais en réalité ca varie un peu selon l'utilisation antérieur et le rodage réalisé à l'époque d'après les observations faites disont que d'origine on en trouve entre 115ch et 130ch. Les anglais qui en sont fou de cette bagnole et qui la test régulièrement la donne à 7.6s pour le 0à 100km/h contre le 8.3s (donné constructeur réalisé compresseur non rodé).
Après les performances sont fortement influencées par les conditions extérieurs, plus il fait froid plus la bette marche fort, l'air frais étant plus dense le compresseur aspire un volume d'air constant mais la masse elle est plus importante par grand froid. On remarque de différence de performance pouvant aller de 1s sur le 1000m et 0.5 sur le 400, le 0à100km/h bref c'est pas négligeable. Ce qui est le plus interressant avec la fourmi ce sont les reprises!!!

après le compresseur offre la possibilité de gagner facilement en perf en modifiant la poulie d'entrainement par une de plus petit diamètre. Il tourne alors plus vite et gave donc plus le moteur. Avec la prépa que j'ai puce/poulie 65mm(origine 75.5), filtre à air sport, régulateur pression essence, je pense sortir le 0à 100 entre 6.5s et 7.5s celon les conditions atmosphérique pour moins de 200€ c'est quand même une voiture plaisir/petit budget. Après un entretient régulier est préconisé sinon on paye le laisser aller tres fort, le compresseur g40 est trés costaud si les précaitions sont prises, laisser l'huile monter en températeur et vidange tout les 5/6000kms.
Le mien à 170 000 kms, révisé à 120 000kms (roulements, joint spi, bande d'étanchéité). Par contre faut différencier g40 1ere génération monté sur type 2 avec phares ronds beaucoup plus fragile (très rare d'ailleur, dans le magasine le type 2 à un compresseur de type 3, c'est monnaie courante)

Je suis loin d'être un as en mécanique et sur la g40, voilà ce que j'ai pu en lire et entendre de la par d'autre passionné de la fourmi. J'ai été attiré par cette auto, car c'est vw, car surtout c'est une voiture atypique (compresseur à spirale oblige), rare (1200 exemplaires français en type 3), discret mais qui arrache...

J'ai trop écrit personnne va lire cela

non non ca va pas trop long lon lo l

belle explication en tout cas

kompresseur1 viens d'arriver sur le forum, je pense qu'il a une expérience bien plus dévellopé que moi sur les g40, pour la technique et les conseils voilà quelqu'un d'interresant pour les interressés

Merci pour ces explications longues mais intéressante!!
Pourquoi tu veux te débarasser de la prépa?Serait ce par crainte d'une moins bonne fiabilité?

j'ai pas eu de problème de fiabilité depuis que je l'ai (1ans -> 12000kms), j'ai rien fait dessus hormis 3vidanges et remplacement des biellettes direction( préventif).
Donc non niveau fiabilité pas de soucis ( les bandes du compresseur s'use plus vite, mais je tire rarement dedans donc j'en ai pas peur), j'aimerais bien l'avoir toute d'origine (c'est rare) pour l'aspect collector de la bête même si certains diront que les pare-choc peints c'est pas non plus d'origine( j'aime bien), les fond de compteur, le pommeau (tec eclairé, accéssoire qui dénaturise pas l'auto à mon goût).

sympa cette p'tit g40

Sur le magazine ma voiture est effectivement en photo avec un compresseur type III. En fait j'ai bien le type II d'origine mais je le conserve au chaud car j'ai eu l'opportunité d'acheter un type III neuf l'année dernière. Mais il faut savoir que tous les compresseurs G40 (enfin à 99%) qui ont eu des problèmes sont ceux qui ont été révisé en profondeur (joint spy et roulements). Sinon ils font sans problème 200000kms (même avec prépa) et ensuite il faut se contenter de changer la epite courroie de synchro et les bandes PTFE (étanchéité d'air).

effectivement, je suis d'accord avec toi kompressor ca sert à rien de changer si ya pas de baisse sensible des performances ou des bruits important de roulement. La petite courroie est à vérifier.
Mais bon si le travail à été bien fait et avec du matos de qualité (petite courroie translucide de chez pas ou par ex, je pense que ca craint rien ).
Moi aussi j'ai un g40 t3 tout neuf au chaud

bienvenue a toi et ta ptite polo bien sympathique!!!

Tres sympa le G40, j'en garde un tres bon souvenir !

adrieng40 a écrit:

zepequeno-> la polo est motorisée par un petit 1.3 à compresseur à spirales
J'ai trop écrit personnne va lire cela

Belle tirade, mais ce n'est pas le 0 à 100 qui est le plus à l'avantage de cette voiture...

"Ce qui est le plus interressant avec la fourmi ce sont les reprises!!!"

si tu pense à cela A-spec je l'ai bien précisé
c'est d'ailleur un point que j'aime bien avec la polo, si tu as le pied lourd au demarrage tu reste sur place.

Ça apprend l'humilité sous la pluie

Tu tombes le 80 à 120 en combien pour voir ?

lol sous la pluie je fais vraiment pas le malin.

Je peus pas te dire pour la reprise sur 80-120, j'ai jamais chronométré

jolie g40

Bienvenue,
Sympa la présentation et la petite polo

photos d'automne

rien a dire terrible cette g40, je suis fan!!!

salut a toi et bienvenue avec ta G !!
elle est magnifique!!!c'était la 1ère sportive de mon meilleur pote et j'en garde que de bons souvenirs!!!après c'est clair que la tenue de route c'est pas trop ca a moins de passer en 14 ou en 15!sinon le G c'est que du bonheur!!!

Petite reprise en 3eme, j'ai raté le test (80 120)c'est pas grave ca donne un avant goût du bruit
Mon compteur est faussé, se fier au compte tour ( 4300tr/min -> 90km/h; 5750tr/min -> 120km/h)

Rencard vw, les fourmis font la lois c'est moi qui vous le dis

Magnifique Polo G40.

Un moteur de malade sur un train avant en plastique lol.
Je voulais en acheter une et pres avoir essayer et bien je n'en voulais plus.
Sa marche trop pour sa tenue de route.

Je dit a tous le monde: Qui si frotte si pique.

J'ai été temoins de beauoup de chose avec ses autos là, mon pote a un corrado Vr6, sur autoroute en reprise la polo le tiens jusque 200km/h, et bien tu te cache apres.

Bonne route a toi, je respect le "gens" (malade) comme toi.



Vw powwa

photos

superbe ...

une vrai bombinette que cette polo g40
magnifique auto en toute cas

celle là, c'est parce que c'est noël