Corrado G60

Salut la compagnie
ça fait un petit moment que je survole votre forum et maintenant j'ai décidé de m'y inscrire (J'ai une question aussi mais c'est pour la suite...)
J'ai 33 ans cette année,un fils de 4 ans fan de caisses (sauf des renault ),un 2ème petit bout en route,une femme ,un chien,un chat et des poissons.
Je suis technicien de maintenance et je fait de l'aéromodélisme,j'ai quelques hélicos et je me construit un mirage 2000 en dépron (mon 1er avion ),j'ai aussi 3 voitures thermiques 1/10ème,une piste,une rallye et un monster.

Donc voilà,l'histoire commence il y a maintenant 10 ans après que ma Rover GSI 16V me lâche,je me suis décidé de changer de caisse et de me prendre un Corrado sans avoir de préférence pour la motorisation.Quelque jour plus tard je tombe sur mon petit G60 noir de 91 Proprio Allemand de 64 ans,carnet d'entretiens tamponné tous les 10Mkms max et 124Mkms Bon,à l'époque il avait des jantes tôles et l'alternateur qui chantait
Suite à un accrochage avec un camion j'ai refait toute la peinture,puis sur une occase je lui es greffé un eaton M90 d'un V6 Ford Mustang avec une petite gestion Jabba sport et une petite ligne inox qui depuis a explosée
Aujourd'hui il as 253Mkms,et pour fêter nos 10 ans il m'as fait un joint de culasse
Pour les photos va falloir attendre que j'ai rebranché ma station,je suis en plein déménagement et j'ai que mon portable pour le moment
Voilà pour ma présentation,ah oui,je suis dans le 68.

J'en profite pour poser ma question:est ce que vous pensez que mon bas moteur tiendrais un changement de joint de culasse à 253Mkms? en théorie c'est mauvais pour lui,mais j'ai pris mes taux de compression il y a moins de 5Mkms et j'avais entre 9,8 bars et 9,4 bars,les valeurs d'un bloc neuf sont comprises entre 8 bars et 12 bars,c'est ce qui me laisse penser que mon bloc tiendrais et vous qu'en pensez vous?
merci @+ et gaffe sur nos route

vivement les photos .. pour ta question j'ai pas de réponse désolé , pose là, dans la section mécanique du forum on ne sais jamais ...

ma question con peu être ...c'est quoi un eaton ?

Moi je referais le bas moteur pendant que c'est ouvert.
C'est pas la peur qu'il ne tiens pas mais c'est que tu repart sur du neuf complet !
Une segmentation, les coussinets + les joints, quand le groupe est déposé ca va assez vite !

+2 c est quoi en tout cas soit le bienvenue toi et ton coco !

deltaevosteph01 a écrit:

+2 c est quoi

bah ...un compresseur !

a ok ....

+3 refait le bas en meme temps

Bienvenue!

Salut,alors un eaton c'est ça photo ici par contre celui là c'est pas le miens.
Le G60 crache 0,7 bar à 6000tours si mes souvenirs sont bons...le eaton c'est 1 bar avant 3000trs au max il sort 1,4 bar à 6000 et quelques tours,mais chez moi il est bridé à 1 bar max,j'ai pas d'injecteurs gros débit....
Je pense aussi que la meilleure solution c'est de refaire tout le moteur à neuf,mais vu mes moyens en ce moment ça me prendra un peu plus de temps...en même temps l'hiver arrive et je ne sort jamais le coco en hiver,il est allergique au sel
En même temps je pourrais me faire un montage turbo à la place du eaton,car ok le eaton ça marche mais alors le bruit

Edit:il faut cliqué sur "photo ici" pour voir la photo.
et merci à vous pour votre accueil

Bienvenue a toi et a ton Coco !

Hate de le voir en photo !!!!

Moi d'avis tout a fait personnel depuis peu de temps je croi en la resistance des bas moteurs ...

Bienvenue , doubler la pression moi je trouve ca fait bcp quand meme , sur GT on y arrive pas sans tout peter ( chemise qui ce fendent ou bielle qui casse ) , mais bon apres c'est pas du renault , moi perso je tenterez pas , augmente un peu oui mais pas doubler .

bonsoir et bienvenue