presentation de jipé et de sa ford escort rs turbo

Bonjour à tous, je m'appelle Jean-Philippe, j'ai 38 ans et habite en franche comté. Je suis l'heureux possesseur de 3 Escort RS turbo mk4 de 1987 et 88 dont la première depuis mes ... 19 ans. J'en suis fou. Cette histoire a commencée en 1992, à la sortie de l'armée, je travaillais comme livreur de presse la nuit et un jour dans la lueur des phares de mon C15, j'ai vu la belle sur le parking d'un concessionnaire! Ce fut un véritable coup de foudre, je suis allé pousser le matin même la porte du garagiste pour plus amples renseignements. Une semaine après et avec l'accord de mon banquier, je retourne pour l'acheter et la!!! horreur, elle avait disparu réservée la veille par un autre, le crédit leur a été refusé et j'ai pu l'acheter contre 65000 francs et une vieille golf diesel.
Il m'en est arrivé des aventures avec ma RS: tentative de vol, moteur éclaté sur l'autoroute, arrière défoncé par une méchante 306... et rien ne fait, je l'aime toujours autant et ne pourrait jamais m'en séparer.Elle est aujourd'hui dans mon sous sol pour réhabilitation totale.
Depuis 2 sœurs l'ont rejointe dont une rouge full stock que je vais vous présenter.

la blanche sous la neige


ma deuxieme comme sortie de chez le concessionnaire


Elle a encore la forme sur l'autoroute allemande (hi)

bienvenue à toi,j'aime beaucoup ces petites ford et c'est assez difficiles à les trouvez maintenant en état!

prends en bien soin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

waow !!!
La rouge est terrible !

Binevenue a vous

bienvenue ; les 2 sont terrible meme si j ai un petit faible pour la rouge que je trouve plus agressive , vraiment 2 belle caisse et en etat en plus

Bienvenue
Terrible ces Escort turbo

Merci pour l'accueil, je vais vous faire une présentation plus complète de la rouge car la blanche de la première photo est en restauration totale et sa sœur jumelle que j'ai achetée l'année passée, il faut que je la découpe car elle est pourrie.

Année/modèle 87, 240 000 kilomètres avec carnet d'entretien a jour depuis son achat, vidange/filtre à huile changés tous les 5000 km (huile de synthèse), pas de corrosion, peinture d'origine, intérieur Recaro d'origine pas abimé (rare), ne sort jamais sous la pluie et couche au sec
Alarme sra****, autoradio K7, CB 40 cx.
Aucune modification moteur, toutes les pièces sont d'origine
Ligne échappement 1000 KM, Pneus neufs, turbo 10 000 km.

Place aux photos:











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vraiment à tomber...

Merci pour vos compliments, si je les retrouvent, je vais vous mettre des photos d'il y a presque 20 ans quand j'ai acheté la blanche

si tu veux crée un topic par auto !!!!

ok je vais refaire un topic pour la blanche

Magnifique
Une peinture dans cet état à 240 000km, très impressionnant !

Par contre attention, certaines plaques ne sont pas cachées...gare aux jaloux

merci pour la précision guil

Pour les plaques en "57" c'est pas grave, elle est immatriculée en 25 et elles sont toutes ou partiellement cachées.

Salut, très joli exemplaire, voila une voiture qui n'est pas prête de cesser rouler. L'entretien est au dessus de tout soupçon j'imagine
Félicitations pour ces acquisitions et gardes cette mentalité avec tes tutures, des personnes devraient s'y calquer !

très propre

220 a 5000 tr y a de la marge sur la boite.

GTI56 a écrit:

Salut, très joli exemplaire, voila une voiture qui n'est pas prête de cesser rouler. L'entretien est au dessus de tout soupçon j'imagine
Félicitations pour ces acquisitions et gardes cette mentalité avec tes tutures, des personnes devraient s'y calquer !

Oui, elle est entretenue comme il se doit, vidange des fluides (huile et liquide de refroidissement) avec changement des filtres tous les ans.
Pas de sortie quand il fait mauvais et mise sur cales 6 mois par an en mode "hivernage" pour soulager les ressorts, pneus et suspensions (koni gaz réglables), elle dort sous une bâche en coton dans le sous sol et est polishée a la machine tous les 18/24 mois
Par contre, il y a de grandes chances que je m'en sépare car je vais avoir un manque de place d'ici quelques années

Comme quoi tout moteur reste fiable avec l'entretien qui lui va avec
L'effet turbo est plutôt typée on/off ou linéaire?

Vraiment magnfique la rouge!
Par contre,le compteur à 220,c'est dans laquelle?

coucou

vraiment magnifique cette voiture

synpa comme voiture elle est magnifique la rouge

Elle est vraiment superbe, l'Escort RS Turbo... (Comme sa petite soeur, la Fiesta..).

Bravo

zepequeno a écrit:

Vraiment magnifique la rouge!
Par contre,le compteur à 220,c'est dans laquelle?

C'est avec la rouge

pour info voici les caractéristiques :

4 cylindres en ligne de 1597 CC 8 soupapes
Turbo Garett T3 0,85 bar avec échangeur air/air, refroidissement par huile et eau
Allumage électronique Bosch KE-Jetronic
Boite manuelle 5 rapports avec différentiel a glissement limité
132 cv à 5600 tours/minute (7CH fiscaux) rupture a 6600 tours/minute
209 Km/h chrono (donnée constructeur)
1000m DA en 29 s
0 à 100 Km/h en 8,2 s

En France, elle était livrée d'origine avec:
5 jantes alu 15"
Intérieur complet RECARO
ABS aux roues avant
Toit ouvrant et battant
Vitres électriques et fermeture centralisée
Alors qu'en Allemagne (lieu de production) elle était dépouillée de tout cela (sauf le TO)

La rouge est totalement d'origine, seulement un changement de turbo et de ligne d'echappement.

GTI56 a écrit:

Comme quoi tout moteur reste fiable avec l'entretien qui lui va avec
L'effet turbo est plutôt typée on/off ou linéaire?

C'est pas le coup de pied au cul, c'est linéaire mais quand même violent, pas comme dans une R5GTturbo.
On entend le turbo siffler des le démarrage et si on met le pied dedans, on peut faire siffler les pneus sur 4 rapports

Bienvenue à toi et tes ford!!
La rouge est magnifique!!!Et sacremment bien preservée!!

Merci pour les compliments

jipé a écrit:

zepequeno a écrit:

Vraiment magnifique la rouge!
Par contre,le compteur à 220,c'est dans laquelle?

C'est avec la rouge

.

Ha ok,tu as changé le compteur alors?

Oui, exact, les photos ont été prises il y à 2 ans 1/2 et depuis, le bloc compteur de ma blanche a pris place dedans peu après avec les fonds blancs.
la photo du compteur a 220 a été prise l'année dernière.
les longues portées ont aussi été changées depuis ainsi que la plage arrière sans HP dessus
Je ne m'en rappelais plus, t'as l'œil

jipé a écrit:

Oui, exact, les photos ont été prises il y à 2 ans 1/2 et depuis, le bloc compteur de ma blanche a pris place dedans peu après avec les fonds blancs.
la photo du compteur a 220 a été prise l'année dernière.
les longues portées ont aussi été changées depuis ainsi que la plage arrière sans HP dessus
Je ne m'en rappelais plus, t'as l'œil

Parce que j'aime bien les fonds blancs,ça change!ça me rappelle mon ancienne 206!

c'est vrai que c'est sympa, mais pour le full stock, ça le fait pas et je pense remettre cet hiver le combiné d'origine auquel je vais rajouter les kilomètres faits cette année avec le blanc, soit 490 KM... j'ai pas eu le temps de rouler beaucoup avec cette année comme ça elle sera prête pour le CT de debut 2011

Tant que toi ça te plait,c'est l'essentiel!Si tu veux la remmettre full stock,va falloir enlever echappement et turbo alors!!
En effet,t'as pas beaucoup roulé avec!Je m'espante encore de l'état de ton collector!!

zepequeno a écrit:

Tant que toi ça te plait,c'est l'essentiel!Si tu veux la remmettre full stock,va falloir enlever echappement et turbo alors!!

Si j'enlève les 2, elle va beaucoup moins bien marcher , non j'déconne...
Le turbo qui est d'origine a été refait chez un professionnel des que j'ai acheté la voiture car il y avais du jeu dans le palier d'admission et le collecteur qui était fissuré a également été replacé par un autre venant d'une des 3 épaves qui me servent de banque de pièces.
L'échappement, c'est normal de changer la ligne au bout de 245 000 kilomètres car le point faible sur la RS turbo, c'est le coude de sortie de turbo qui fissure et sur cette série, la ligne est d'un seul morceau du turbo au silencieux et en plus c'était une ligne adaptable avec une sortie de diamètre 100 chromée qui va prendre place sur la blanche après réparation.
Sur la série 90, le coude peut être changé sans changer la ligne et le coude est renforcé par une patte montée sur silent bloc.

Elle est vraiment magnifique, et dans un état proche du neufs cette mémère de plus de 20ans!
Si tout le monde pouvait conserver leur GTi dans cet état irréprochable!!
Rien a rajouter, magnifique.