Sleeper' et sa Ford Sierra XR4i

ayé...après avoir promené sur le fofo en tant qu'invité je me suis décidé à franchir le pas!
on va faire simple et rapide,du moins en ce qui me concerne:J-Pierre 37 ans,résidant dans le pays des cigales

passons aux choses sérieuses!
ma mémère,la vieille comme je la surnomme

c'est une Ford sierra XR4i de 1984,avec un sympathique V6 de 2792cc de 150ch et environ 22m/kg de couple.rapport de pont 3.62.
la caisse totalise un peu plus de 200.000km et le moteur doit avoir dans les 160/170.000km étant donné qu'elle a certainement été reconstruite suite aux inondations à Nîmes à la fin des années 80.

bientôt trois ans que je la possède et que je travaille dessus,tout en roulant quotidiennement avec.lors de l'achat elle avait une vocation plutôt agricole au vu de son état général.elle ne servait qu'à aller ramasser les patates,l'entretien était subjectif et se limitait essentiellement à aller faire le plein de super.avec le temps du compost 100% naturel s'était fait dans pas mal de recoins,notamment dans le coffre et sous les sièges (beurk).le moteur tournait péniblement sur 5 cylindres (les bons jours),la conso était assez importante,le silencieux d'échappement ne pesait pas bien lourd car il se transformait lui aussi en compost.je vous épargne le chapitre sur la propreté de l'habitacle et du reste de la voiture d'ailleurs...que ce soit à la vue ou d'un point olfactif.
je suis son 3e proprio,le tout premier était aux petits soins avec elle:entretien exclusif chez Ford,dodo dans un garage chauffé etc...ce qui explique que la peinture est d'origine entre autres.
bon,j'arrête de jacasser et voici quelques photos...c'est quand même plus parlant non?

la plus ancienne tof du moulin:


lors de sa 1ere sortie lors du meeting annuel du 1er mai à Auberives (38)


pas mal de soucis avec le moteur (je ne suis pas mécano,mais du genre obstiné)alors allumage neuf et passage des fils en 10mm² et en silicone histoire d'être tranquille dans le temps.le gris "panzer" des caches culbus a fini par me lasser,un p'tit coup de peinture haute T° et ça fait plus propre!


j'aime bien avoir une voiture propre:



une paire de tofs de la vieille telle qu'elle est actuellement:



j'ai remplacé les roulettes d'origine en 14' par du 16' (toujours du Ford) et la différence est appréciable,surtout au freinage.

un souci d'échappement (une des deux gamelles centrales a explosé) a fait que le "tout à l'égout" est en mode direct:

en conduite pépère le moteur ronronne gentiment,par contre quand la tatane vient dire bonjour à la moquette le registre n'est plus le même:le V6 fait ses vocalises

la calandre étant en plastique,le vieillissement était très visible:


chose réglée en quelques heures:


un p'tit délire:le changement de couleur des badges Ford...une journée de travail sans forcer!


voilà dans les grandes lignes la présentation de la vieille.encore du taf à faire dessus,ça se fait tout doucement.
pas de tuning,vu la rareté du modèle en France ce serait un crime.dans le futur:passage des silent blocs en poly pour une plus grande longévité,installation de freins à disques de RS Cosworth à l'arrière (d'origine une 4i c'est pas une bête coté freinage)...donc,pas de modifications irréversibles.
sinon,pour décrire un peu plus le bestiau:
coté conso c'est mini 10l/100 en conduite "koudalaportière" jusqu'à 30 litres en mode décrassage.
elle est hyper fiable malgré ses 26 printemps,et j'adore les réflexions des passants à son sujet:
-"regarde c'est la voiture de retour vers le futur!"
-"tiens une Cosworth!"

sinon c'est une voiture utile lors de pic-nic en campagne...les assiettes sur l'aileron du bas et les verres sur celui du haut!

Edit:j'ai oublié de décrire un peu ses équipements d'origine.

-toit ouvrant
-vitres et retros électriques,rétros dégivrants
-ouverture du coffre à distance (interrupteur sous l'accoudoir central)
-ordinateur de bord (rustique) comprenant l'affichage du fonctionnement des diverses lampes du véhicule et contrôle des niveaux à chaque démarrage
-sièges réglables en hauteur,réglage des lombaires (bien sympa ce truc)
-miroir de courtoisie éclairé
-logement de trousse de secours sur la plage arrière

@+!

tres belle voiture ....................bien vu pour la table de camping

salut et bienvenue par ici
on se croisera surement au 1er mai, j'y suis comme l'année passée:D
sinon jolie boulot de resto
a un de ces quatre
bonne lecture a toi

merci pour l'accueil!

comme tu dis,on se rencontrera certainement pour le 1er mai,tu risques de m'entendre arriver

Bienvenue chez les fous

Bon et bien en tous cas,tu l'as bien raffraichi cette sierra !

Donc c'est une propulsion ou une 4 roues motrices??(je suis un peu perdu avec les sierra... )

belle auto!!

ooops!!
j'ai zappé quelques détails sur la vieille!
alors:
-elle a été produite de 1983 à 1985
-c'est une 2RM/propulsion
en quelque sorte on peut dire que c'est l'ancêtre de la sierra RS Cosworth.

le moteur est issu de la Capri 2.8i,et le vrai nom de ce moulin est le Cologne.
il a existé en V4 et les cylindrées de ce bloc en version V6 sont:2.0;2.3;2.4;2.6;2.8;2.9 et 4 litres.

à savoir que le 2.8 peut être réalésé à 3.7l si mes souvenirs sont exacts.
en Angleterre il y a eu des versions bien sympa:les Turbo-Technics.
ce sont des kits à rapporter au V6...le kit turbo de base se greffe sur le 2.8i sans aucune modif et le fait passer à 200ch (si on y colle un AàC on gratte une vingtaine de ch sur ce moteur environ).
le kit le plus élaboré est le TT280:twin turbo et 280ch...miam!

Merci pour toutes ces precisions!

280 cv ...ça doit être tendu du slip à conduire ...surtout en biturbo...bonjour le couple sur les roues arrieres

déjà qu'avec 150ch,un moteur tout en fonte...les ronds point me regardent de travers parfois,à moins que ce soit moi qui les voie différemment

merci

merci!
il y a quelques mois j'étais dans ton département,ma filleule réside à quelques km d'Annemasse

avec ta sierra elle est très propre

je comprends tes soucis de freinage, mais je préfère avec les jantes alu d'origine !

TALIBAN du full stock : ON

sois tranquille,elles sont rangées bien à l'abri les roulettes d'origine
l'avantage des roues en 16' est que la garde au sol est légèrement augmentée:ça évite d'avoir la ligne d'échappement qui frotte sur ces foutus ralentisseurs en ville

un p'tit clin d'oeil à hf83:



même les longerons y sont passés aussi:


le jour de l'installation du filtre Pipercross,un p'tit nettoyage de plus a été fait:

Salut,

Belle présentation et belle voiture

Bienvenu

merci pour cet accueil les gars!

pour continuer un peu l'histoire de la 4i:
pas mal de pièces ont été remplacées par du neuf,avec les bonnes adresses ça se trouve assez facilement.
la plupart se trouvent encore sur ebay,les phares par exemple.
sinon,pour tout ce qui est silent-blocs en poly par exemple (ou d'autres pièces) je me fournis sur ebaymotors.uk.
pour les véhicules des années 80,françaises ou non,la dispo est au rendez vous et les prix frais de port inclus sont parfois 2 ou 3 fois moins chers à qualité équivalente...ça vaut le coup.

très propre

une p'tite vidéo (image un peu pourrie je l'avoue) ou la 4i avait son silencieux de dépannage,très moche au demeurant.le moteur ne tournait pas encore bien à cette époque...ce jour là on s'est fait plein d'amis dans le voisinage!

[youtube][/youtube]

une petite ballade en Isère
[youtube][/youtube]

et il y a quelques mois,le moteur ronronne enfin correctement:
[youtube][/youtube]

trés belle et trés rare !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

merci!

comme tu dis,elle est rare.je n'en connais pas énormément qui soient encore en état de circuler.peut être qu'il en reste 10 ou 15 au grand maxi sur la France...je serais curieux de le savoir.les 15cv fiscaux doivent calmer

Bienvenue , belle auto , rare car dans l'ombre de la Cosworth , mais quel bruit magique ! J'ai eu l'occasion de monter dedans pour un ptit tour quand elle est sortie . J'ai pas pu la conduire car j'était trop jeune ... Mais je me rappele bien que ca marchait pas mal ...

merci!

...et ça suce pas mal aussi

ce que j'apprécie aussi sur cette voiture c'est que ça ne revient pas cher à l'entretien du moment que les temps de chauffe sont respectés.
vidange tous les 5000km (avec le filtre),bougies remplacées tous les ans...et pas de corvée de distribution à remplacer:1 pignon à l'AàC et 1 au vilo,le moteur se débrouille tout seul!

salut bienvenue a toi ,rare cette ford dis donc ,je crois pas en avoir croisé beaucoup ,pis propre !

merci!
vi,c'est rare comme bestiole!que du naturel:pas d'ABS,ni ESP si autres circuits électroniques qui tirent sur la batterie

sympa comme auto

Tres sympa meme ,le moteur ronrone comme il faut. J'aime bien sur un filet de gaz.... Belle auto ,tres rare dans cet etat

merci les gars!

salut belle auto, enfin les vitres arrières pas trop mon gout mais belle tout de même en plus en mode propulsion

c'est la seule sierra à avoir les vitres arrières ainsi,hormis sa cousine américaine:la Merkur XR4Ti qui est motorisée par un 4 cyl 2.3 atmo ou turbo selon les versions.

quelques nouvelles de la vieille...
mauvaise surprise:le bouchon du vase d'expansion;qui a environ deux ans a déclaré forfait par corrosion...en voulant vérifier le niveau de LDR je me suis retrouvé avec la version Ikéa dans les paluches,trois morceaux...pas grave,un p'tit tour sur ebay et cette fois-ci le même en tout neuf et chromé!c'est booooo et ça brille!en toute logique ça devrait durer bien plus longtemps


quelques tofs lors d'une sortie récente:





et un petit traitement "Old School",ça se fait fréquemment outre manche;reste juste un léger travail de finition à faire.


d'ici peu,juste quelques bricoles courantes et normales:remplacement de la bobine d'allumage pour un modèle un peu plus performant,4 amortos neufs et pour finir du Powerflex histoire de finir le train avant.

à suivre...

très sympathique automobile!!!!

Sympa ton auto!!
Ce serai marrant de lui coller la calandre US (qui au passage me parrait bien proche de celle des RS cosworth européenne) avec les logos mecuri!!! Les gens devrait se gratté un moment la tête en la regardant!!!

merci les gars!

pour faire cogiter les gens,je n'ai pas besoin de la rebadger en Merkur...pas mal de néophytes la confondent avec la Cosworth ou une fois avec ...une De Loréan

un peu de taf,histoire que le w-end et le beau temps serve à autre chose que la bronzette

un petit souci d'infiltration d'eau par un joint de feu arrière,le truc vite résolu...mais une fois les feux démontés:c'est terne mine de rien.
autant leur faire un lifting.

avant:

27 ans,ça ternit un chouia:


un très léger ponçage histoire de rayer tranquillou le plastique:


et une fois vernis,un séchage sur une de mes roues de Capri (autant qu'elles servent à quelque chose):


et à y être,confection d'un tapis de coffre de la bonne couleur,reste plus qu'à ajuster:



à suivre...

quelques nouvelles de la 4i,passage du CT haut la main et sans contre visite.aucune trace de corrosion sous la caisse,pollution nickel mais juste la mention "échappement déterioré"...normal c'est que du tube jusqu'au silencieux

la jolie vignette:


reçu et installé ce matin:

nan,pas la vieille...la MSD

pas encore d'essai routier mais j'ai remarqué une amélioration lors du démarrage à froid.
ayé,elle a trouvé sa place.au moins,les cables en 10mm² servent enfin à quelque chose.

salut
ça bricole tranquilou avec le beau temps c'est cool
ça ne lui fera pas de mal je pense

comme tu dis,ça bricole
j'ai reçu pas mal de pièces,là j'attend les silent blocs poly...à l'heure actuelle ils doivent traverser la Manche.commandés hier midi et expédiés dans l'aprem'...je croise les doigts pour les recevoir demain matin,comme ça:ce w-end je termine enfin le train avant!
quasiment trois ans de restau qui vont enfin aboutir

c'est bien tu tiens le bon bout

vi,même si parfois j'ai failli baisser les bras car le moteur ne tournait pas rond...je ne suis pas mécano,alors parfois je rame.

la satisfaction est d'autant plus grande
ça a plus de saveur une fois terminé

entièrement d'accord avec toi!
la 4i n'est pas un avion coté perfs mais rouler au son du V6

par contre,il y a un truc où je mets la misère à pas mal de monde...la conso

dans les 30 litres en mode tatane in ze moquette,lors de bons décrassages

j'en ai profité pour commander une calandre Cosworth en Pologne histoire de mieux ventiler le compartiment moteur durant l'été.
je verrai bien ce que donne ce fournisseur,en gros je fais le cobaye...83e avec fdp inclus pour du matos neuf:je n'ai pas encore réussi à trouver moins cher sur le net.
suivant la qualité,je me laisserai bien tenter par en tirer un moule afin de m'en faire une de secours

ouai a voir
en principe il n'y a pas trop de raison c'est quoi une société?
sinon pour avoir filé un bon coup de main sur la cos a mon pote les pieces ce trouvent assez facilement quand meme sur c'est bestioles la
quand j'ai eu la mienne je n'ai pas eu non plus de soucis a m'approvisionner en piecette de rechange c'est deja pas mal de ne pas avoir a galerer de ce coté la

oui,c'est une société spécialisée dans la pièce de repro en fibre.
pour les pièces,en général c'est pas un souci:je trouve assez facilement ce dont j'ai besoin mais dans 90% des cas je me fournis directement en Angleterre,c'est beaucoup moins cher et il y a de la dispo.
sauf quand les gus réservent certaines pièces au marché local...Grrr!!
par exemple,un joli kit turbo basse pression (complet) Turbo Technics

pareil merci les english
ils ont encore un peu de stock eux
chez nous ford ne garde rien apparament ou alors si ils ont c'est a prix d'or