probleme de puce pour la clio wiliams

Bonjour à tous, je me présente, j'ai une wiwi de 94 non numéroté qu'on essayait de remettre dans son jus d'origine. Actuellement, elle stagne dans un grand garage renault, car la puce d'origine et son boitier reste introuvable ou très chère et de plus, la panne ne se limite peut-être pas là. Je voulais m'adresser à vous, qui êtes fans de vieilles voitures car je suis dans une grande détresse. Désolé, si je n'ai pas su bien me présenter car je n'ai pas l'habitude d'aller sur des forums et je ne voulais blesser la sensibilité de personne. J'ai besoin de votre aide. Merci d'avance pour tout renseignement de votre part.

voir si un membre pourra t'aider ...................

un grand merci au club et à ses membres...

j'aurai des questions de débutante car ça fait peu de temps que j'ai la voiture : j'ai recherché la puce eprom et je ne comprends pas pourquoi dans l'appelation de la puce de la clio williams a la fin ils disent 16S 16V. Et c'est quoi groupe N et groupe A? Je ne voudrai pas me tromper dans l'achat de la puce.

16S = 16V .......16 soupapes ou 16 valves

groupe N et groupe A se sont des groupes en rallyes

Les Groupe A sont des voitures plus ou moins modifiées par rapport aux voitures de série, lesquelles doivent être produites à un minimum de 2 500 exemplaires par an pour que les versions compétitions puissent être homologuées par la FIA. Pour pouvoir modifier les voitures, les constructeurs doivent faire homologuer chaque nouvelle pièce par la FIA, avant de pouvoir les utiliser en course.


Les voitures du Groupe N sont des voitures standards, produites en série à un minimum de 2 500 exemplaires par an, et limitées dans leurs modifications possibles pour la compétition, par rapport à leurs versions de série. Les modèles Groupe N, ainsi que chacune de leurs modifications, doivent être homologuées par la FIA avant de pouvoir concourir.

Les Groupe N ont l'avantage, de par leur concept proche de la voiture de série, d'être relativement économiques, notamment par rapport aux Groupe A. Notons cependant qu'au fil des années, la catégorie s'éloigne de plus en plus des voitures de série, en permettant notamment d'homologuer des boîtes de vitesses, transmissions et autres prévues uniquement pour la compétition

un grand merci pour votre réponse .
Désolé pour l'histoire des 16S : je sais des fois j'ai un peu la minute blonde!
Sinon, j'aurai une autre question ; ma wiwi est une non numéroté. Qu'est-ce qui a le plus de valeur, une numéroté ou une non numéroté? Merci.

pour ma part il n'y a pas de différence car certain ayant utilisé des wiwi en rallyes ont enlevés la plaque et d'autre ont collé des plaques achetées sur e-bay !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! dont une williams est une williams ................... pour ma part

Il y a bien des membres possédant des Williams pour répondre correctement à ces questions... mais encore faut-ils qu'ils viennent.

Sinon du côté des annonces rallyes (Groupe A / Groupe N), certains ne vendent pas leurs puces d'origines?

je te conseille le club " CLIO 16 / WILLIAMS "
pour la dif 16s / 16v
les 16s ph1 (1991/1993)
16v ph2 (1993/1997) et a l étranger il n y as pas eu de 16s que des 16v