[PEUGEOT 405 MI16 1988 grise] Bertrand

Voici l'auto que je me suis trouvé. Cette fois-ci elle rentre dans la rubrique des années 80.

C'est une 405 MI16 de 1988, pour les connaisseurs, une phase 1. C'est à dire qu'elle possède un des premiers moteur 16 soupapes de grande série Peugeot. Identique à celui des 309 GTI 16, BX 16 soupapes.

C'est le 1900 cm3 de 160 CV. Des vrais chevaux puisque non catalysé   

L'auto est peu de kilométrée. Pas de système ABR (donc pas d'ennui de freinage). Elle est propre et n'a pas de trace d'oxydation. Toutefois quelques menus travaux sont au programme

Le dernier propriétaire s'en est peu servi et a fait peu de chose dessus. Du coup l'auto doit subir une belle cure de jouvence afin de la remettre à jour.

- remplacement de tous les fluides (huile moteur, boîte, eau, frein)
- un nettoyage complet (histoire de raviver les couleurs)
- passage des jantes de 14 pouces d'origine au 15 pouces (d'origine aussi) car les pneus sportifs sont plus faciles à trouver dans ces dimensions.
- remplacement des filtres (air, huile), bougies, durites d'essence, durites de frein...
- remplacement d'un moteur de lève vitre
- remplacement de la courroie de distribution
- quelques retouches de carrosserie à effectuer
- ...

Des travaux plus ou moins importants qui immobilisent l'auto depuis quelques mois.

Pour l'instant j'ai peu roulé car j'attends que l'on me fasse la distribution.

Place à 2 ou 3 photos.

Bienvenue a toi   
jolie 405 MI 16

55176 km !! c'est vrai qu'elle n'a pas trop roulé cette 405.

Oui, peu de kilomètres.

De plus, j'ai effectué une recherche, cela s'avère bon comme indication.

En plus d'avoir peu roulé, elle à dormi dans un box, donc exempte de corrosion.

Superbe surtout avec si peu de kilomètres et sans rouille  
Tu viens avec dimanche prochain au rasso spécial PSA ?

Oui j'espère pouvoir y faire un saut une bonne partie de la matinée.

En tout cas je m'y suis inscrit.

cool   

Très jolie 405 MI 16!

Merci DjiDji32

jolie MI 16 Bienvenue a elle   

très belle et rare dans cet état pour cette young    

Bienvenue à ta 405 Mi16

Merci les gars pour vos messages.

Certains l'on vu lors du premier rassemblement de l'année.

Il reste quelques travaux à faire malgré tout. C'est une auto qui ne paie pas de mine, mais qui a été très bien pensé à l'époque (il y a de ça 25 ans).

La restauration continue...

- Distribution faite.

Reste à faire :
- remplacement des 4 amortisseurs
- réfection des joints de carter d'huile
- remplacement des biellettes et paliers de barre stabilisatrice.
- remplacement des disques et plaquettes avant.

Je possède les pièces, d'ici 15 jours elles seront montées sur l'auto.

Que vas-tu monter comme amortisseurs ?

Elle est magnifique ! Belle acquisition.

De Guil : Que vas-tu monter comme amortisseurs ?

Et bien je garde l'auto dans sa configuration d'origine. La 405 a été plébiscitée à sa sortie pour ses qualités dynamiques donc je garde du Peugeot.
J'ai pu trouver les amortisseurs avants en première monte et les amortisseurs arrières en 2ème monte le tout chez Peugeot. Ces 4 amortisseurs sont tarés de la même façon et sont compatibles.

Car le problème c'est que l'on trouve de moins en moins de pièces chez Peugeot.

De tontonDidiElle est magnifique ! Belle acquisition.

Merci, et elle va le devenir encore plus !

Ok parfait ça ! Tu n'as pas étais tenté par du PTS alors ?
Sur la 205 ça coûte le même prix entre du PTS et du standard !!! (enfin à l'époque...)

Le PTS existe encore ?

Je n'y ai même pas pensé, toutefois je ne souhaite pas avoir un bout de bois !
D'origine l'auto est un très bon compromis entre confort et tenue de route. Elle a tout de même une vocation familiale. Mais avec ce potentiel de sportive.

Après il y a une offre en amortisseurs qui est vraiment grande dans le commerce. ça va de la "merdas" 1er prix jusqu'au supers amortos réglables. avec des écarts de prix significatifs. Vu que les avis ne sont jamais objectifs je n'ai pas pris en compte ceux que je trouvais sur le net.

De toute manière Peugeot fabrique ses amortisseurs et c'est lui qui est compétent dans ce domaine.

becob a écrit:

De toute manière Peugeot fabrique ses amortisseurs et c'est lui qui est compétent dans ce domaine.

Même si depuis la 206 il font appelle à un sous traitant il me semble....mais avec la 405 no soucy !

Je pense qu'ils ont acheté le sous traitant...

j'ai trouvé ça comme info :

Le "toucher de route" des Peugeot et Citroën ne sera-t-il bientôt plus qu'un (bon) souvenir ? Difficile à prédire au moment précis où la firme annonce la 208 GTI, mais il est acquis que l'usine PSA de Sochaux (Doubs) va réduire des deux tiers sa fabrication d'amortisseurs d'ici à 2014 pour la sous-traiter à des équipementiers. Cette externalisation, qui a débuté au début des années 2000 (notamment avec la première Citroën C3), va s'accélérer progressivement en quatre phases de mars 2013 à mars 2014, date à laquelle le site sochalien ne fabriquera plus qu'environ 30 % de sa production actuelle. a écrit:

ça date de 2012 : source

Mais on s'en fou, pour nos bombinette de la belle époque c'est bien Peugeot qui est à l'origine !

Si le cahier des charges Peugeot est respecté, je ne vois pas la marque au lion prendre le risque de dégrader ce qui fait la principale qualité de ses autos.

Mais on s'en fou, pour nos bombinette de la belle époque c'est bien Peugeot qui est à l'origine !

Oui exact !!! Même si on ne trouve plus de pièces d'origines !!!  

Programme de la journée.

Remise en place du carter d'huile et de son entretoise suite à une mauvaise étanchéité.
Puis remplacement du vérin de crémaillère (fuite).
Enfin remplacement des biellettes des barres stabilisatrices.

Ah oui, et au passage nettoyage des différentes pièces du compartiment moteur.

:holala:quelques photos et ce sera parfait

en voici lors du démontage du carter...



Bas moteur vue de dessous.



L'intérieur du carter.



Le carte et son entretoise.

Tout a été nettoyé. Toutefois je trouvais les dessous de l'auto très gras. Après un diagnostic minutieux du carter il s'avère que ce dernier est fendu. D'où de l'huile qui a pissé de partout sous l'auto.

Avantage toutes les pièces sont très bien conservées pour leur âge. Inconvénient : une bonne séance de nettoyage.  

Heureusement je m'en suis aperçu avant remontage. Donc j'ai fait réparer le carter. Aujourd'hui je n'est plus de suintements d'huile.

Lors de mes inspections sous l'auto je me suis rendu compte que le radiateur d'eau fuyait. Eh oui l'âge de l'auto fait que des surprises apparaissent. Donc le radiateur est en cours de réparation.


Opération du jour : remplacement des amortisseurs arrières. RAS, pas de nouvelles surprises !!!

Super !!!

sympa cette MI16

peu kilométrée

Merci les gars, j'attends toujours mon radiateurs pour le remonter et pouvoir rouler !!!

ça y est le radiateur est monté, remise à niveau du liquide de refroidissement.

Une étape de plus.

Prochaines interventions : remplacement disques et plaquettes avant et les paliers de barre stabilisatrice.

Opérations du jour :

- remplacement des paliers de barres stabilisatrice
- remplacement disques et plaquettes avant


Une fois tout ce petit monde en place.


Voici les fameux paliers. Ils étaient morts : caoutchoucs craquelé et désolidarisés.

Prochaine étape : remplacement des amortisseurs avants.

c'est sur qu'il était temps de le faire

Les 4 amortisseurs sont remplacés, le temps passé avait eu raison des parties caoutchouteuses des silentblocs, des roulement et autre soufflets de protection.

Prochaines étapes, remplacement des soufflets de direction et un petit tour en carrosserie.

Bon là, ça commence à vraiment prendre tournure.

Mise à jour du post.
Je vends la 405 MI16

https://www.leboncoin.fr/voitures/1486181956.htm/

Bonne vente à toi, le prix ne semble pas hallucinogène !
Tu vas partir sur un autre projet auto dans le même esprit ?

Le prix est tout a fait correct vu l'état de l'auto.

Pas de projet qui se concrétisera dans l'immédiat.
Enfin nous verrons suivant les opportunités