Mazda FC Turbo - shoot "touge" page 2

Hello hello, donc la mx5 est vendue, à mon grand regret.

mais il a fallu faire un choix, donc voilà.

c'est ma 10e voiture, mon 1er turbo, et bien sûr mon 1er rotatif. c'est une auto que je cherche depuis à peu près 3 ans, elle est extrêmement rare (probablement moins de 20 ex en France en turbo, peut être la moitié qui roule encore), et très exclusive en raison de son moteur rotatif (wiki).

Aujourd'hui seul mazda développe et commercialise encore cette technologie (concept furai, développement wankel hydrogène, RX- mais par le passé, mercedes benz l'a également utilisé (C111) ainsi que citroen (GS) en automobile. En moto, ce moteur équipe également la Norton F1. Voilà pour les applications les plus connues (il y en a eu d'autres).

Donc la mazda rx7 FC turbo représente une charnière entre le passé et l'avenir de cette technologie. C'est le premier pas de mazda vers la version contemporaine de cette technologie. C'est une véritable GT japonaise assumée comme telle.

- propulsion turbo, plus de 200ch
- équipement luxueux pour l'époque (cruise control, suspension pilotée etc...)
- look "inspiré" de la porsche 944 turbo (perso je préfère 10x la FC, mais vous aviez déjà compris)
- performances comparables à la porsche 944 turbo

le modèle précédent, la rx7 SA (ou FB) ferme la porte de la philosophie des 70's, la FC regarde clairement du côté de l'an 2000 (notamment dans cette version S5) et se présente encore aujourd'hui comme une auto ayant des performances très honorables sur piste ou en compétition.


Elle a quelques défauts, bien entendu:

- coûts d'entretien élevés
- consommation très élevée (minimum 14L/100 en roulant papy)
- méconnaissance de la technologie par 99% des garages (alors que lorsqu'on se penche un peu sur la question, c'est 10x plus simple qu'un moteur à pistons, c'est un peu comparable à un moulin 2 temps de mobylette en fait)
- le moteur génère énormément de chaleur
- l'entretien est exigeant

• vidange entre 3500 et 5000km MAXI
• Huile minérale haut de gamme spécifique (introuvable en centre auto)
• la conception du moteur fait qu'il injecte de l'huile directement dans la chambre de combustion donc le moteur "bouffe" littéralement de l'huile (1L entre 2 vidanges à peu près) et il faut contrôler les niveaux très fréquemment
• obligation de respecter la procédure de démarrage qui consiste à laisser chauffer le moteur à l'arrêt avant de rouler avec l'auto
• impossibilité de couper un moteur qui n'a pas assez chauffé; ça le noie (idem sur rx8 celle là d'ailleurs)
• etc... etc...

- la durée de vie d'un bloc rotatif est généralement plus courte qu'une équivalence à pistons (c'est dû à l'usure de la segmentation)



c'est ce dernier point qui achève de transformer la recherche d'une rx7 FC Turbo en véritable calvaire, truffé de pièges et de mauvaises surprises. Je rappelle que déjà à la base, il y en a eu très peu de vendues en europe et que la majorité, presque 20 ans après a probablement disparu dans les casses ou au fond des granges.



bref, je suis pas peu fier d'en avoir trouvé une belle

129.000km
compressions OK (donc moulin en forme, il accuse légèrement le kilométrage, mais montre un entretien rigoureux)
année 92, millésime 93 donc une des toutes dernières sorties des chaines de montage
100% origine
toutes options, cuir, clim, tout électrique, alarme etc...

peinture "dans son jus", ce qui prouve notamment que la voiture n'a jamais subi de chocs

rouille bas de caisse traitée, pas de rouille ailleurs.

quelques petites bosses et coups de clés, normal sur une auto de cet âge

je dois aller la chercher la semaine prochaine (déjà posé un acompte de 10% du prix et communiqué énormément avec le vendeur par téléphone), jusque là je suis à pied et je dors plus la nuit.

je ferais un photo reportage quand j'irais la chercher, le proprio a quelques autres merveilles du genre. En attendant, voici une photo faite par le proprio actuel (j'ai des photos de l'intérieur et du moteur, mais je préfère faire un shooting en bonne et due forme quand elle sera là)

, c'est une petite merveille

tres belle presentation et tres belle voiture!!!!

tres belle voiture

Sympa, je ne connaissais pas vraiment mais elle à l'air très belle

merci pour les comms

à priori, mercredi ou jeudi je rentre avec (déjà les papelards)

j'ai suffisamment d'assurances maintenant pour me dire que le risque de merguez est quasi nul (documents, compressions etc...)

belle achat ... ca reste une belle bombe des années 90

jolie auto..

pour tu faire une vidéo, surtout entendre le son d'un moteur rotatif..

en attendant la mienne une FC avec ligne racing beat

OOOOOOOOOHHHHHHHH la belle flamme!!!

je viens de me remater la vidéo (encore !)

pfffff, j'en peux plus d'attendre, j'ai même déjà l'assurance chez moi

mercredi normalement !!!


super son, c'est unique quand même

et en plus ça fait de la flamme, même stock (batmobile style)

plus de fumée qu'un zout, en hiver aussi

Bon, on va faire court il n'y a pas grand chose à dire.

donc j'étais chercher ma FC hier, am 1993 (!), 200 bourrins, turbo, propu etc.. etc..

grosse route pour rentrer (600 bornes par la route en majeure partie)


1eres impressions, ça POUSSE !!! un vrai piège à permis, autant avec mes anciennes caisses je pouvais "rouler sans rouler" i.e. "taper dedans" mais sans forcément rouler à des vitesses répréhensibles, autant sur ce coup là, ça va être plus tendu, ça pousse vraiment très fort.

pas de temps de réponse (nickel !) ou en tout cas j'en ai pas remarqué, à priori pas de soucis (à priori, mais je me méfie, elles sont capricieuses)

ça roule très bien (full options) et ça consomme sa race (12/15L à vue de nez, sans faire le fou)

bref, 1eres photos, désolé pour le coup du restau chinois, j'avais presque pas de tofs en rentrant et j'étais plus motivé pour aller chasser un spot (*_*)'






et la surprise du jour:



silencieux (au moins, faudra vérifier) racing beat !!!


le point noir c'est la carrosserie, pas de rouille (traitée), mais peinture ternie et quelques petites bosses

nan sérieusement, c'est un truc de malade !!!

mince tu es deja allé en chine avec bravo belle achat

magnifique!!

Superbe achet en effet, et ca doit vraiment bien marcher
J'adore le cul qu'elle a

elle est belle sous tous les angles, un gueule très 80's/90's, l'esprit qui va avec (intérieur très "millenium falcon" !!!)

ça pousse très fort quand le sèche cheveux commence à lui souffler dans les bronches, c'est un peu brut de décoffrage à rouler en ville en raison de la boite plutôt longue (2e, 3e maxi en ville)

le bruit est vraiment sympa (un peu plus fort je préfèrerais, on va y jeter un oeil pour améliorer ça, un rotatif qui chante, c'est unique)

quelques soucis dus à son âge, le filtre à essence à changer, les courroies à prévoir etc... mais à priori pas grand chose.

je suis super content !

Ah voila! Une bonne bougne des années 80/90 !

Ça fait vraiment une caisse un peu exclusive, +1 pour son cul

Je suis content pour toi chef

magnifique fc, super propre, vraiment hors normes le bruit des wankels

belles flammes au passage

le moteur "wankel"rotatif m'a tjs intrigué par son fonctionnement!!


le fonctionnement du wankel





Avantages

Moins d'encombrement (pas de bielle, pas de soupape, ...),
Régularité de fonctionnement et grande souplesse d'utilisation,
Transformation du mouvement plus satisfaisante sur le plan mécanique.


Inconvénients

La conception des segments d'arrête pose des problèmes difficiles à résoudre,
L'évacuation des calories en excédent est plus difficile à réaliser et nécessite un dispositif de refroidissement par eau très efficace.
Les formes des pièces en mouvement (rotor, stator, ...) sont compliquées, difficulté d'usinage, donc prix élevé.
tres peu de frein moteur
consommation excessive

il y a aussi une mauvaise etancheité entrainant une consommation excessive d'huile...

mais quand on aime, on compte pas

ces Japonais !

En tout cas merci lolo pour l'explication

rémy a écrit:

il y a aussi une mauvaise etancheité entrainant une consommation excessive d'huile...

mais quand on aime, on compte pas

c'est faux (à moins que tu me prouves le contraire)

la consommation d'huile est due au fonctionnement du moteur.

en effet, à l'instar d'un deux temps, de l'huile est directement injectée dans les chambres, ce qui fait que, par conception, le moteur consomme de l'huile, comme un scoot ou une mobylette. D'ailleurs, c'est aussi la raison pour laquelle on conseille de l'huile minérale, les synthèses (du moins de l'époque) laissaient des dépôts qui posaient problème par la suite.

d'ailleurs les gros rotatifs préparés tournent parfois au mélange, parfois même avec de l'huile deux temps.

est ce que le moteur rotatif ne consomme pas trop? car d'apres ce que j'ai pu lire se serai un peu son point faible!

hadoq a écrit:

rémy a écrit:

il y a aussi une mauvaise etancheité entrainant une consommation excessive d'huile...

mais quand on aime, on compte pas

c'est faux (à moins que tu me prouves le contraire)

la consommation d'huile est due au fonctionnement du moteur.

en effet, à l'instar d'un deux temps, de l'huile est directement injectée dans les chambres, ce qui fait que, par conception, le moteur consomme de l'huile, comme un scoot ou une mobylette. D'ailleurs, c'est aussi la raison pour laquelle on conseille de l'huile minérale, les synthèses (du moins de l'époque) laissaient des dépôts qui posaient problème par la suite.

d'ailleurs les gros rotatifs préparés tournent parfois au mélange, parfois même avec de l'huile deux temps.

d'accord
un ami possède une rx8 je ferai passé le message oui exactement il roule a l'huile minérale est consomme de l'huile merci pour le tuyau surtout pour lui

eric51 a écrit:

est ce que le moteur rotatif ne consomme pas trop? car d'apres ce que j'ai pu lire se serai un peu son point faible!

pour faire simple et concis:

ça suce sa race !

belles photos.............................et belle R8

Tchô !

Jolie caisse, j'adore !!!

c'est vrai qu'elle est belle ma caisse ^^

sous tous les angles, j'adore !!!

merci pour les comms !

Superbe shoot, superbe voiture, enfin.... Comme d'hab' quoi

encore fait un petit peu de petites routes aujourd'hui

c'est d'enfer !!!

sur les petites routes , le turbo doit bien souffler

yop, nouveau shooting

superbe tofs !!!


par contre on as pas encore vu les flammes de 1metre derrière

on y travaille, on y travaille

pour le moment j'appuie pas vraiment comme il faudrait pour en faire, faut d'abord que je rôde le portefeuille et que je m'achète une paire de couilles

magnifiques tes photos!!!

L'auto est très belle, ça y fait aussi

merci !

et une petite photo du moteur , sa serait bien aussi

J'aimerais trop savoir prendre d'aussi belles photos !

Chouette auto je savais même pas que les FC étaient sorties en turbo !

a-spec a écrit:

J'aimerais trop savoir prendre d'aussi belles photos !

Chouette auto je savais même pas que les FC étaient sorties en turbo !

http://www.bombinettes-80.com/les-astuces-photos-f107/

lolodejante16s a écrit:

le moteur "wankel"rotatif m'a tjs intrigué par son fonctionnement!!


le fonctionnement du wankel





Avantages

Moins d'encombrement (pas de bielle, pas de soupape, ...),
Régularité de fonctionnement et grande souplesse d'utilisation,
Transformation du mouvement plus satisfaisante sur le plan mécanique.


Inconvénients

La conception des segments d'arrête pose des problèmes difficiles à résoudre,
L'évacuation des calories en excédent est plus difficile à réaliser et nécessite un dispositif de refroidissement par eau très efficace.
Les formes des pièces en mouvement (rotor, stator, ...) sont compliquées, difficulté d'usinage, donc prix élevé.
tres peu de frein moteur
consommation excessive

Très intéressant ce petit cours sur le moteur rotatif si peu connu!!
Je me pose une question certainement un peu bête, il ya combien de "cylindre" si on on peux appeler ca comme ca.
Sinon le moteur peut-il etre refait tel nos 4 cylindres, au niveau de la segmentation...

En tout cas tres belle jap' que tu as la, félicitation pour ca rareté.