[MAZDA 323 Turbo gtx 1988] Flo

Re-salut à tous,

Je vous faits une petite présentation d'une Bombinette que je trouve plus que sympa.

Il sagit d'une Mazda 323 GTX  1.6l 16S Turbo, véhicule qui fait 143cv 2RM car elle existe aussi en 4RM . La version GTX est la version haut de gamme avec amortisseurs pilotés, rétros élevtriques, vitres électriques, toit ouvrant électrique et compteur digital. Elle a 242 000 kms, moteur très robuste, piston forgé, bielle renforcé, moteur pouvant encaisser 350cv. Défaut : rouille, embrayage et boite qui lache parfois ( clavette de vilo aussi ) .

Celle que j'ai été voir dort dehors, la peinture est passée fortement mais avec un bon coup de polish ca peut ressortir, le soucis c'est de la rouille au niveau des ailes arrières et rouile perforante au niveau du bas de caisse droit.

n'achètes pas, ils ont volé les aiguilles sur les compteurs
Si tu laisses tomber la sxi, je te fais bruler la 323

Mdrrrr, non la SXI sera refaite sans problème, pour avoir une belle auto, mais franchement ça pousse grave. Je suis entrain de lire un post de 82 pages sur le forum Mazda. Il modifie la caisse à foison. Bon y a de la casse mais là, ils sont avec des injecteur de supra 440cm3 gestion de turbo, wastegate, ligne inox diam 60 , et ca cire en 3eme , il prend de l'adherence qu en 4eme et 5 eme truc de ouff

ouais mais là, entre la resto et çà, t'as intérêt à avoir le porte monnaie bien garni. Cela dit çà ne meeeee regarde pas......mais je comprends que çà fait envie.

le but de la mazda c'est de l'acheter ( a savoir qu'il y en a eu 200 exemplaires en France, si mes infos sont bonnes ) de m'amuser avec car ça pousse et la réno ca sera pour plus tard

Reglage des amortos

Bon Lundi c'est le grand jour. Elle arrive dans la cour. YES

Vivement demain alors.

Tu m'etonnes , bon y a un peu de boulot mais ça va le faire tranquilou

Salut à tous, ça y est je l'ai . Elle est dans la cour.

C'est un véhicule 1ere main, qui appartenait à une femme. Véhicule avec l'historique complet. Avec carte grise provisoire, Facture d'achat en concession de 1988 et toutes les factures et controles techniques effectués. Elle a 242 000 kms . A peine rodé .Même des petites fiches avec les dates de pleins effectués et le nombre de kilométres effectués.

Un truc de fou concernant le suivi. Question boulot il y a du taf mais cette voiture je l'ai acheté pour se rareté mais je la referais plus tard. Là en priorité il y a le joint de culasse à faire et la distri. Après on verra.

Place aux photos :

Je vous ai fait un album sur Dropbox car c'est très long pour les héberger une par une .

https://www.dropbox.com/sh/n0umws4smq9hl81/AAAl9ZQ0uztjyaDJOjvtS9qAa?dl=0

Eh bien...Bon courage !

amuse toi bien mais n'oublie pas ton autre titine sinon ça va barder

J'ai eu des photos aujourd'hui. Ça avance

je te promets que quand la mienne marchera nickel je viens te voir, si tu m'accepte bien sûr, et quand la tienne sera prête comme çà on fera des tofs. Rassure toi, je suis bien élevé et je ne m'incruste pas.mdr

Lol. Pas de sushis

on mangera quoi alors?

Andouillettes chez moi et chaource. Boisson champagne et prunelle de Troyes..

oups, il faut vite que je m'occupe de ma voiture....

Test du jour sur la carrosserie qui est très très ternie. Je suis allé de la pête P5 de chez Abel Auto. Pâte très abrasive, même trop je trouve, lol. Et finition avec de l' Ultimate Coupound de chez Meguiar's

Bon j'ai bien bossé aujourd'hui mais c'est long , oulala. 2 passes de P5 et une passe de Meguiar's Ultimate Compound

MOUSSE AU FOAM LANCE


MOITIE DU CAPOT AU KARCHER


VEHICULE FINI DE LAVER


PAVILLON FAIT A MOITIE


PAVILLON FINI


ARG

ça tient combien de temps avant de se reternir ? Si toutefois cela évolue.

Si tu entretien ta carrosserie normalement ça revient pas. J'ai utilisé de la pâte P5 qui est une pâte très abrasive. En faisant deux passes. Et une passe de Meguiars Ultimate Compound.

La peinture était très oxydé par le temps car jamais entretenu et véhicule dormant dehors. De plus le rouge est beaucoup plus sensible.

En tout cas le résultat est superbe

Çà pête

quand même, double becquet, liseret rouge, jante de sxi phase 2 (ou presque), elle a un air de famille....

salut sans faire trop sur ce forum très sympa tu pourras avoir pas mal d info sur ta Mazda sur le Mazda french club pour la faire évoluer référence pièces ou autre

Salut salut, désolé de ne pas avoir donné de retour mais je ne reçois pas de mail lorsqu il y a une publication.

jp83, merci pour ton conseil. Je suis déjà sur ce forum et même mieux, sur 2 groupe facebook spécifique 323 Turbo Type BJ . De gros passionnés qui ont d'énormes infos.

Monique est passé au CT aujourd'hui. Contre visite pour 3 merdes. Vraiment des enfoirés . Tout ça parce que j'ai payé mon CT 1 euro. http://www.cteasy.com/

- niveau liquide de frein trop bas ( retour maison et niveau fait )
- un phare réglé trop haut ( il aurait pu mettre un coup de tournevis)
- plaque avant fatigué ( quest e peut foutre je vais les changer avec ma nouvelle immat )

JOLI AUTO ET BO BOULOT

Bon et bien un peu de boulot en perspective , mais remontage de l'Ibiza en parallèle.
http://www.bombinettes-80.com/t8379-seat-ibiza-sxi-1-5-noir-1989-flo.

Il va me falloir des journée de 36 heures, lol

Je vois pas le ceramizer.

Pas commandé

Demain j'attaque la relance du moulin, RASCHLUS en force lol

Ca y est, il laisse tomber la mémère.bouhouhou!!!!!!sniff sniff.

J'attends le radia de mémère et je cherche de la colle néoprene en bombe pas cher pour refaire le ciel de toit .

Chacun son tour, lol . Là c'est Monique

Bon alors j'ai attaqué la vidange , filtre à huile .

Dépose radia et durite , rinçage au jet. Remplissage avec LDR neuf + déshuilant radia . Faire tourner le moteur 15 min bouchon radia ouvert puis 5 min avec le bouchon , ventil à fond .

Normalement il faut attendre que le produit refroidisse pour vidanger . Donc moi, j'ai fait refroidir et aujourd hui j'ai redémarré la voiture, je l'ai faite chauffé et là j'ai vidangé. Pour être sur que l'huile dans le circuit se dissoud bien .

Et demain , j'attaque le Raschluss http://www.restoremotor.com/pages/raschlus-reparation-du-joint-de-culasse.html

Le mode opératoire est bien spécifique . Mais si l'on suit bien la manip ça doit fonctionner .


En attendant .................... Une tite photo