bwolf971 [ 106 xsi 1.6 ]

Le train de 1300R est arrivé ca y est . Montage dans 2 semaines avec un pote , sauf si je trouve un autre moyen .


Ma sonde lambda arrive demain , histoire de regler mon probleme de ralenti , ca se confirme je tourne trop riche a bas regime , ca fume noir de temps en temps quand je redemarre des feux ... :lolbis: 106 Xsi tdi

J'espere juste que la mienne est une 2 fils aussi :cagoule:

elle deboite ta XSI et les retours


beau boulot pour les jantes

Les jantes normalement le garage m'appelle demain avant de passer la couche de vernis , j'ai une petite chose a voir avant ^^


Merci pour le compliment =)

Superbe!!

ils sont bien ses pneus . je l ai ais eu et franchement a chaud c est un régale!!!!

Perso moi j'attends de changer mon train arriere pour etre sur ... mais je trouve que ca flotte trop .
Alors pneu ou train arriere et SB fatigués ... je sais pas . Ce week end normalement je monte les 2 B6 TF pour l'avant , une barre stab en 22 et mon train arriere . Si apres ca , je trouve que ca ballote trop derriere , je ne reprendrais plus des S-drive c'est sur


En attendant , quelques photos d'aujourd'hui .

Je verrais bien les extensions carrosserie, en noir de la même couleur que la caisse, sa casse la ligne le fait que c'est un noir plus clair.

Florian_69 a écrit:

Je verrais bien les extensions carrosserie, en noir de la même couleur que la caisse, sa casse la ligne le fait que c'est un noir plus clair.

Justement , preso je prefere . Les voitures avec les baguettes ton caisse je trouve ca bizarre moi ( enfin sur les ancienne en tout cas )

Meme si je repeins je pense que je vais garder l'aspect granuleux d'origine , j'aime bien moi ^^

il sont pas monté c'est b6 ?
j'aurai eu le temps on l'aurai fait mais la c'est pas le cas

bwolf971 a écrit:

Florian_69 a écrit:

Je verrais bien les extensions carrosserie, en noir de la même couleur que la caisse, sa casse la ligne le fait que c'est un noir plus clair.

Justement , preso je prefere . Les voitures avec les baguettes ton caisse je trouve ca bizarre moi ( enfin sur les ancienne en tout cas )

Meme si je repeins je pense que je vais garder l'aspect granuleux d'origine , j'aime bien moi ^^

Exactement,c'est mieux ainsi,ca rajoute du caractère à l'auto,pis ca fait tellement gti!!
Toutes celles peint ton caisse c'est juste à

Début des hostilités , l'ancien train en place !



Puis démontage du nouveau pour installer des graisseurs . la traverse nikel , y'a des traces mais ça ne se sent pas du tout au toucher !



La barre de torsion en 22



Le graisseur en place !



le nouveau train graissé remonté , et reglé au poil






Ensuite ca a été au tour de l'avant , montage des B6 , de la barre stab en 22 et du quickshift ! ( C'est super précis , un peu raide mais agréable ! )




En attendant ca colle la route c'est juste un truc de fou ! c'est precis , le cul n'a plus envie de se barrer dans les grandes courbes et la voiture de me renvoie pas dans l'autre sens sur les pif paf .

Sur le tout premier test avec seulement le train arriere changé , c'est l'avant qui cherchais la route , maintenant c'est au poil !




Et voila la nouvelle hauteur de caisse ( decrantage de 2 crans ) ! Certain diront trop basse , moi perso j'aime ! L'assiette de la voiture est quasi a plat .

( j'ai 16.5cm a l'avant et 17.2 a l'arriere au niveau des points pour le cric )












Chassis plus raide ?? nooooooooon

nickel tous cela mais temps mieux que la voiture n'est pas le châssis a plat

Oui , il faut que ce soit plongeant visiblement .

Mais le seul souci , c'est que les barre stab ne rentrent pas partout ... Comparé a ma hauteur d'avant , j'ai sorti 1 cran de plus ( je suis donc a 2 cran )

Et on a essayer de jouer avec la hauteur ( tambour sur un cric ) et par rapport au point ou il est a l'heure actuelle monter ou descendre de 5mm . Impossible de rentrer la barre ... Donc pour le moment il est ici , et si je trouve comme faire pour la remonter de 5mm seulement , je le ferais !

oui il faut 2% de pente si je me trompe pas

Ha oki . MAis sinon , je reflechirais plus tard a comment faire pour regler le train exactement la ou on veux .

PArce que par exemple au debut on c'etait trompé ( j'etais a 3 cran ) et j'avais les roues dans les ailes ... a peu pres 3cm de plus dans les ailes ... Et on a rajouté un cran et je me retrouve ici ...

Il faudrait des "demi cran"

ha sur mon ax quand on as fait le décrantage on regardé pas les cran
voila comment on fait
mise en place des chandelles
enlevé les roue arrière
mesure d'un point A au point B
on enlevé les barres on met le crie dessous
on lève le bras grâce au crie
on mesure les cotes a qui on a déduit ce qu'on voulais la rabaissé
on remet les barres en place on met les roue avec deux vis et on repose par terre et on regarde si c'est bons

il faut la reglé entre 1° et 2° piqueuse ce qui permet devité le transfert de masse sur l’arrière et de ne pas perdre de la motricité

Euh , je vois pas trop comment calculer l'angle de la voiture ... Pour ce qui est de la recranter un peu je verrais bien , mais je pense pas le faire ( ou pas de suite ) , elle me plait bien comme ca ^^


Mais c'est etonnant , moi la barre voulais pas rentrer ailleurs que la ou elle est actuellement . il aurait peut etre fallu la faire tourner ...

tu te rappel pas des calcul des court d’école

Absolument pas ! Ce jour la je devais etre en train de faire le con


En tout cas merci de prendre un peu de temps pour donner des conseils , c'est toujours bon a prendre !


Par contre du coup je me pose la question ... sur pas mal de tutos ils parlent de marquer au pointeau ou autre la barre et le bras pour se remettre au meme endroit ...

Du coup c'est par rapport au cran qu'on a bougé .

Si j'ai bien compris , sauf si tu veux te recaller exactement pareil , le cran marqué ne sert a rien ?

Il faut juste mesurer la hauteur et attendre que la barre veuille bien rentrer ???

Harnais posés . Du 3 points routier , mais pour le moment ca fera l'affaire





Un gros Spal soufflant en 310 doit arriver d'ici peu a la maison pour remplacer la mini chose aspirante d'origine ... il sera branché en normal , et aussi avec un interrupteur de manière a le mettre en forcer de suite dans les bouchons ou quand j’arsouille un peu .



logiquement d'ici peu , je devrais recevoir mon admi de 1300 rallye ...

Pour le moment elle ressemble a ca



Une fois recue , je pense que je vais m'efforcer de la faire ressembler a ca :



Logiquement , il n'y a pas d'adaptation ca se monte plug and play , mais bon , je verrais quand est ce que je la pose , etant donné que le papillon est plus gros , et que la reserve d'air est plus grande dedans , je pense qu'il va falloir enrichir un peu , ou controler ca avec un Afr ... Dans tout les cas , j'ai deja un régulateur de pression d'essence a 3.5 Bars , meme si je pense etre trop riche avec ... je prefere l'avoir . Si celui a 3 Bars est limite je serais pas bloqué comme ca et par securité , j'ai aussi trouvé 4 injos de 106 Xsi 1.4 ( en 150cc a la place des 145cc de 1.6 actuels )






Et si tout va bien , d'ici la fin de l'année , je devrais commander un AFR innovate ( aux Us , c'est moins cher ) un mano de Pression d'huile , un mano de Temperature d'huile , et j'hesite encore a en mettre un pour la temperature d'eau ...

waouh du jolie travail en vue
aussi non j'ai trouvé cela
valeurs réglage peugeot sport sport pour 106 groupe A
assiette de référence avant 165mm mesuré au centre du palier avant du triangle
assiette de référence arrière 235 mesuré sous la traverse
carrossage
avant -2°30'
arrière -2°
chasse
2°40' sans DA
3°40' avec DA
parallélisme
avant 2mm de pince
arrière 11' de pince par bras
nota: mesure prise véhicules prêt a courir avec l’équipage mais réservoir vide

Merci pour les mesures ! J'ecrirais ca dans un coin , mais par contre pour le carossage et tout , je pense pas que je pourrais le faire a l'heure actuelle , je vais etre obligé de passer en coupelles reglable et filetés non ?

oui je pense que tu aurai besoin de coupelle et des combinés aussi mais cela se trouve bien pour les 106

Pour le carrossage,faut surtout percé pour décaller l'axe de la suspension,au niveau des vis supérieures,là ou on visse les BAR par exemple!
Et pour une auto qui ne fait pas ou peu de circuit encore,j'en vois pas trop l'interêt de se prendre la tête pour çà,surtout que là ton adhérence doit être au top!!!
Les B6 font leur travail,et même sur circuit,ce serai largement suffisant...bon avec ton bloc actuel bien sur!!

super!!! je vois que l on fait exactement les mêmes chose... c tres tres bon!!
moi je viens d acheter un arceau. reste plus qu installer tout sa:)

bonne continuation!

elle est super cette 106xsi... jolie travail!

Salut j aime beaucoup ta préparation superbe Par contre je comprends pas pkoi tu n as pas acheter une rallye directement vu que toute ta préparation ou presque est faite à base de pièce de rallye autant sur la partie mécanique/châssis qu esthétique. Surtout que je pense que les prix doivent être similaires entre les deux voitures c est pas comme nous entre le prix d une 16s propre et le prix d une Williams numérotée propre. En tout cas bonne continuation

Merci franken .

Et pour te repondre clio-16s , j'ai pas eu l'occasion de trouver une 106 rallye pendant que je cherchais sur Lbc dans mon coin ... et je suis tombé sur celle la par hasard , et a la base j'avais pas vraiment prevu tout ca ... c'est au fur et a mesure , je tombe sur des choses et puis ... bah je craque

Mais bon , en ce moment c'est au point mort

Ok en tout cas tu en as fait une petite voiture sympa

J'essaye de faire ce que je peux avec un minimum de gout

En tout cas merci .

Petit montage du jour :loving: Excusez la voiture , c'est juste apres le montage et donc bien deguelasse ...










Les panneaux ne sont pas achetés sur le net , et bien moins cher ^^ Merci mon ancien patron =)

la classe par contre les rivets c'est pas top car si il faut demonter.............. sinon au top le tulipé a l'air simpa

J'avais pas vu avant,mais tes roues sont droites mais pas le volant!

bien jolie tous cela dit donc

zepequeno a écrit:

J'avais pas vu avant,mais tes roues sont droites mais pas le volant!

non non t'inquiete pas , il est droit quand je roule mais il est un poil decalé quand meme , mais le repère pour le volant est genre a droite de 3mm seulement sur route plate ^^

Voila le resultat de la prise des compressions .

le numero 3 est a 10 parce qu'on a pas pu accélérer a fond pour le faire , le trou de la bougie etant caché derriere des tuyaux et l’accélérateur ...

Celui qui est a 8 ne compte pas , il a eu du mal a la placer du coup fuite ^^




n°1 = 11
n°2 = 11
n°3 = 10 ( pour les causes citées au dessus )
n°4 = 10.5

Pour une compression de 12 sur un bloc neuf , c'est plus que correct