[205 GTI 1.9] Guil

Pour la Catheram, j'ai compris le fameux "light is rigth" des Lotus
Et je comprend mieux aussi pourquoi certains vident leurs voitures...
Pas besoin de puissance pour être efficace, des freins, un chassis et 600kg tous pleins fait suffisent

voila enfin

pour en avoire deja conduit une je dire queeeeeeeeee tu as raison on a des apprenssion au frainage mais rien y fait elle sont colle a la route ses ptite bete

une vrai bombinette et en plus tres bien entretenue

les PTS une valeur sûr sur une GTii

bonne continuation

Merci !

Oui les PTS sont un grand classique, mais elles vont tellement bien à la 205  

Elle est vraiment en bon état guillaume ta 205.
C'est l'avantage des "pigeots" elle rouille bien moins que les "rinaults".
Ma GT elle est belle comme ça mais faut pas regarder dessous.
Bref l'antenne est pas mal aussi.

Merci

L'antenne (embase Procom) ne me sert presque plus, je me tâte à reboucher le trou quand elle passera en carrosserie.... 

A l'époque à l'ancien pro (SDIS 69) les carrossiers mettaient des pastilles pour boucher les trous avant reventes.
Au pro actuel tous les véhicules équipé d'antennes ne sont plus revendable direction casse, pour dire.

C'est bien dommage ! Juste pour un trou...
J'en ai des pastilles, mais comme il y a de gros travaux de carrosserie à faire, me disait que souder un bout de tôle ne devrait pas trop modifier la note final...(puisque mon toit est grêlé)

Ah ben c'est le mieux.
Moi sur ma GT, je t'en parle pas, le boulot, les maladies des renault : la rouille.
Même le cric passe à travers pour te dire l'état.

Salut,

Quelques nouvelles de mamie : c'était le moment de sa visite médicale !

J'en ai donc profité pour changer le radiateur d'huile qui fuyait depuis un bon moment, vidange du LDR, changement des disques av + plaquettes, nettoyage du boitier papillon + débimètre et changement des bougies (qui étaient bien blanches )
J'en ai donc profiter pour tenter de régler la richesse, d'après ce qu'on trouve sur le net un peu partout c'est "on serre la vis de réglage à fond et on dévisse de 4 à 5 tours".
J'ai donc dévissé de 4.5 tours.
Démarrage nickel et le ralentit semble plus stable.

Aujourd'hui présentation de la voiture au CT, tout est ok sauf....la pollution   
Trop de CO²....
Donc faut-il un certain temps pour que le réglage de la richesse soit efficace (j'ai fait à peine 50km entre le réglage et la présentation au CT) ou est-il tout simplement pas bon ?
Le retoucher est facile, mais encore faut-il savoir dans quel sens et de combien de tours...

Je suis repassé au CT cet aprem, les contrôleurs étant très sympa ils m'ont permis de régler le débimètre avec l'analyseur de GAZ/CO avant de représenter la voiture de façon "officielle"
Donc initialement le taux était de 5.9% avec 4.5 tours, j'ai du en faire 2 de plus pour arriver à 1.4% !!!
Mais c'est bon, le CT est validé pour 2 ans de plus   

Par contre la voiture ne tournant plus bien rond, j'ai revissé d'un tour histoire d'avoir un peu plus de richesse...faudra juste ne pas oublier de redévisser dans 2 ans  

ps : et le réglage est immédiat, pas besoin de rouler pour que "l'électronique" agisse   

Niquel pour le CT c'est bon à savoir même si pour l'instant je n'ai plus de GTI.

En effet : testeur CO²

Mais vu le prix, ça fait cher payé pour un passage de CT tous les deux ans...ou alors dans le cas d'un club.

Merci de l'info

Des nouvelles de mamie qui a eu un coup de chaud !

En rentrant d'une petite sortie le 31, un nouveau voyant rouge que je n'avais encore jamais vu et dont j'ignorais l'existence s'est allumé !



Après une petite recherche, verdict : niveau de LDR insuffisant...et vérification faite dans le vase d'expansion, c'était vrai puisqu'il était vide !
Une bonne chose quand même : le capteur de niveau et le voyant fonctionnent, c'est déjà ça

En bougeant un peu une durite de retour, du LDR est sorti, donc fuite à ce niveau là, déjà ce n'était pas un joint de culasse, ouf !
Démontage du vase, soupçons confirmés :



Hier direction la casse, j'en trouve un (de provenance 205 mazout, mais c'est le même ), nettoyage et changement du vase dans la foulée :



Une essai sur route ce matin m'a confirmé que c'était bien ça, tout est revenu à la normale

Par contre, le gars de la casse m'a dit qu'une loi était passée et effective en 2015, plus d'accès aux parcs auto dans les casses pour les particuliers...j'ai pas vérifié mais si c'est le cas, c'est la misère !!!

Tu as eu de la chance sur ce coup-ci, moi non plus je n'avais jamais vu ce voyant, ce n'est pourtant pas faute de ne pas avoir fait de km en 205 GTI.
Sinon si ce que tu dis sur les casses est vrai c'est effectivement une très mauvaise chose.

Je confirme pour l'accès au parc auto ... certain l'applique déjà.

"ça peut se comprendre car en cas d'accident, ce sont eux les responsables ..."

Alors ça c'est une sale nouvelle !
Reste plus qu'a trouver une casse qui accepte quand même l'accès au parc...

En plus c'est NFP maintenant chez Peugeot

Certes, mais en allant sur place tu peux prendre (dans tous les sens du terme) des éléments auxquels tu n'y avais pas pensé alors que sil 'accès est complètement refusé... ce sera juste une commande classique.

J'aimais bien y aller avec la caisse à outils et démonter des objets... et ressortir avec des trouvailles!

Mais c'est tout à fait ça ! Surtout qu'un général ce n'est que des bricoles que les gérants de casse ne démontent pas car pas demandées et pas rentables (qui va demander des joints de custode ou des élément en plastiques intérieur d'une 205 par exemple ? )

Il faudra se montrer convaincant et faire le plein si on arrive à aller dans le parc !

une décharge signé avant de rentré sur le parc et c'est fini
sa serais si simple
ou un panneau marqué a vos risque et péril

le panneau y est déjà, la décharge pourquoi pas mais ça reste au bon vouloir de chaque établissement....mais ce serait bien effectivement.

Étrange cette histoire de parc non accessible.
J'espère que c'est juste ton casseur qui s'est mythoné une loi.

Un achat non nécessaire mais je ne pouvais laisser passer cette affaire : un Devil Cône en super état !





La voiture est entre les mains d'un chirurgien esthétique, des nouvelles d'ici quelques semaines....

Le même cône que le mien!

Vraiment une belle pièce, très rare dans cet état, j'ai longtemps cherché mais jamais trouvé. Bravo.

Hello Guil,

De passage sur le forum pour prendre des idées de bombinettes, je tombe sur ton sujet.
J'en profite donc pour te saluer, j'espère que ça gaz de ton côté!

A+
Laurent

Salut Laurent ! Oui ça gaz, j'ai fait quelques travaux sur la 205 mais j'attends que tout soit fini pour mettre des photos

As-tu un nouveau projet ?

Aujourd'hui je suis aller faire passer un test d'aptitude physique à mamie 205 (29 ans cette année) chez Vone Racing.

Pour rappel, les seuls modifs moteur sont un filtre à air Green et un 4en1.

La voici en plein effort !


Et voilà le résultat du test d'effort :


C'est donc franchement pas mal sachant qu'une GTI neuve ne sortait pas sa puissance...(Peugeot était un peu optimiste !)

Sur le chemin du retour mon silencieux Sebring  siffleur s'est suicider, donc mise en place du Devil cône ! J'ai vraiment bien fait de l'acheter

Aujourd'hui passage du CT : recalé, durites de frein arrières et câble de frein à main à changer...les pièces sont commandées, on verra bien à la contre visite !

Franchement ils chipottent les contrôleurs....mais c'est rien du tout ça !

D'un côté, c'est un peu logique car si jamais tu veux freiner d'un coup... tu risques d’atterrir dans le champ.
Cela t'oblige par contre à faire une purge et donc de mettre du Louquid propre.

Oui, mais je purge tous les deux ans de toute façon

Les durites avia sont montées, la sortie de ce we a validée le bon fonctionnement du freinage.
J'attends plus que les câbles de frein à main et ce sera ok.

Voilà, le CT est validé avec la réparation

Quelques news de mamie,

Il y a 15 jours Oscaro a eu la bonne idée de faire une belle promo sur les frein : 70% de remise !
J'ai donc acheté une paire de Valéo "Sport" pour la 205. (soit 37€ la paire de disques)
Déjà qu'avant cela freinait très bien (montage en 266mm de 405TD), mais alors là j'ai hâte d'essayer !

Par contre à l'arrière je suis tout d'origine...et ils n'ont qu'un modèle de disques "sport", en Zimmerman (qui est très bien aussi) mais à 78€ la paires...

je te souhaite que ça ne fasse pas "effet râpe à fromage"

j'aime bien ton devil

Mmmmhhhh, c'est quoi "l'effet râpe à fromage" ?

Entre temps j'ai fait réparé le Sebring, je l'ai donc remonté à la place du Devil

A ce prix là il ne fallait pas te priver!

C'est dommage, tu avais purgé tes freins il y a peu de temps, pour passer le CT et là il a fallut y retoucher.

non, je n'ai pas besoin de retoucher le liquide de frein pour changer les disques

Quleques photo en cette fin d'année, en attendant l'an prochain !

Belles photos!

Des news : passage du CT avant le mois de mai, résultat une contre visite :

demi-train arrière : jeu anormal ou important rotule/articulation droite

C'est étrange, le train a été entièrement était refait il y a 20 000km....il va falloir trouver le pourquoi du comment

Le train a-t-il été refait dans un garage?
Si oui, la facture indiquera le kilométrage.

Non pas facture...j'ai acheté les silent-blocs des points d'ancrages, je vais commencer par tous les changer.

Quand je fais bouger le train il bouge en entier, pas que le bras....avec un peu de chance ce ne sera que ça ! (mais ce n'est pas le plus simple à changer !)

Bon, après une journée à changer ces silent blocs à la noix, le jeu est toujours présent
Je vais donc passer pa la case "pro" pour faire refaire le train arrière....il y en a un au Cheylard qui m'a déjà fournit pour la 206 break.

Affaire à suivre....

Ils ont refait celui de ma 306 break

Oui ils sont l'air assez sérieux, pas donné mais on ne peut pas tout avoir gratuitement...j'espère que mon train est réparable
J'en ai un second qui a le même problème, je l'amènerais aussi, au pire avec 2 ils vont bien réussir à m'en faire un correct !