[205 GTI 1.9] Guil

Oui ils sont l'air assez sérieux, pas donné mais on ne peut pas tout avoir gratuitement...j'espère que mon train est réparable
J'en ai un second qui a le même problème, je l'amènerais aussi, au pire avec 2 ils vont bien réussir à m'en faire un correct !

Le mien était trop pourri, il m'en ont mis un en échange standard.

Ce matin aller/retour au Cheylard pour la remise en état du train : tout était bien fatigué...la réparation était inévitable !

Cet aprem remontage, plus de jeu

Le rdv pour la contre visite est pris, ça devrait le faire !

CT validé !

Mais alors, c'est vraiment à la tête du client....
Il met la 205 sur le pont, il va vérifier le train avant, puis vient me voir en me disant : "mais vous avez fait quoi à l'avant ?"
moi : "rien, la contre visite c'est un problème sur le train arrière... "

Il est repartit, il a vu qu'il y avait des pièces neuves, il a descendu la voiture et basta...il n'a même pas vérifier si les roues bougeaient ou pas !
Ça c'est du contrôle....

Oui c'est pas mal!
Mais c'est sûr que c'est un peu à la tête du client. Et de sa voiture aussi!

c'est clair !

Guil a écrit:

Ce matin aller/retour au Cheylard pour la remise en état du train : tout était bien fatigué...la réparation était inévitable !

Cet aprem remontage, plus de jeu

Le rdv pour la contre visite est pris, ça devrait le faire !

En une demie-journée, le train est changé et remonté et tu peux rentrer avec?
C'est dans quel ordre de prix?

Oui, je l'ai apporté démonté à 9h, il me l'a refait en 2h30, je suis donc redescendu avec et à 16h tout était remonté.

Pour le prix, il m'a fait ça à 260€ TTC avec facture et garantie 1 an.

Aujourd'hui j'ai fait la distri, elle avait 6ans 1/2....mais elle pouvait largement tenir !
La courroie était nickel.
Par contre au démontage, je me suis aperçut d'une fuite de LDR, donc j'ai dû changer la pompe à eau aussi, que je n'avais pas...ce qui m'a retardé.

Mais c'est fait, me voilà reparti pour 5 ans

La courroie d’accessoire elle était craquelée, étonnant...je l'ai donc changé aussi.

Avec ces couleurs automnales, c'est le moment de faire quelques photos

Jolie

Belles photos!

J'ai depuis un bon moment plein d'huile au niveau du bas moteur.
Après avoir changé le joint de carter sans résultats, je me suis donc mis à la recherche d'une autre cause possible.

Je suis tombé sur un kit de remplacement de durites d'huile, cela m'a bien plu comme solution !
Il en existe plein sur le web, du chinois sur ebay à du grand luxe à presque 500€...(effet yougtimer ? )
Je suis parti sur un bon compromis élaboré par le 205 GTI Club de France : voir ici

Voici mes durites au démontage (elles étaient bien d'origine...)



Voici la "coupable" de ma fuite, elle s'est déchirée dès que je l'ai manipulée :



Et le kit Redox au déballage (les colliers sont de très bonne qualité) :



Il n'y a plus qu'a voir dans le temps si ces fuites ont disparues !

Hier un aller/retour Romans/St Etienne par le Col de la République a valider le changement : plus de fuites !

Je n'ai pas conduis à l'économie, conso moyenne : 7.5l /100km

Tous bon ça Pour ta conso je trouve ça vraiment raisonnable par rapport à mon GT

c'est clair ! Même en "tapant" dedans, je dépasse rarement 8.5l / 100km... mais tant mieux !

J'ai acheté des injecteurs plus gros pour la convertir à l'E85, mais finalement vu les kilomètres que je fait par ans, je vais la laisser comme ça.
Quand le litre de SP98 sera à 1.80€, on verra bien !

Contrôle technique passé cette semaine, quasi vierge ! A croire qu'elle est comme le vin, plus elle vieillie, plus elle se bonifie

Même pas une petite note, du style les essuie-glace à changer???
C'est parfait en effet.

Si, la très classique "fuite d'huile du bloc moteur" et "corrosion superficielle du berceau moteur" !
Enfin, la fuite est quand même pas négligeable....idéalement il faudrait sortir le moteur pour un changement de tous les joints, mais je n'ai ni le matériel ni les compétences pour le faire....
Bref, je verrais bien si je me lance ou pas dans cette réparation !