2005Pierric et ses AX (GT et Sport inside)

magnifique bruit j'adore par contre ton tableau de bord est pas fissurer ????
et si tu veut réduire le poids tu peut en gagner de ce cote la !!

samba26 a écrit:

magnifique bruit j'adore par contre ton tableau de bord est pas fissurer ????
et si tu veut réduire le poids tu peut en gagner de ce cote la !!

Oui il n'est pas fissuré (enfin si depuis peu il a une petite fissure, une seule), mais j'ai la grosse grosse flemme de le retirer (j'ai déja retiré 3 tableaux de bords de GT ph1 intacts... c'est horrible), et je n'ai rien d'autre à mettre en stock en lieu et place.
La voiture se rendra sur circuit par la route "softement" donc je la veux le plus proche d'une voiture de série. Il n'y aura simplement pas de sièges arrères :-D.
Ca colle bien avec le "bébé a bord" de la lunette arrière

moi j'ai monte un tableau de bord de face 2 bien light sa va bien je trouve mais j'ai garder le compteur de phase 1

J'en avais 2 de TDB ph2 carbu, dont un déja "près à être monté" pour ph1 (adapté) mais bon flemme encore une fois, il y avait bien asser de taff comme ca sur la voiture pour ne pas se prendre la tête. Et j'avoue préférer les TDB ph1

tu avais adapté quoi ????

Je l'avais récuperé chez un pote castrais qui avait le TDB ph2 monté dans sa ph1.
En gros j'ai vu que les conduits d'airs sont différents (console de chauffage différente, donc il faut tailler un peu les conduits du TDB), ainsi qu'une découpe au niveau de la colonne de direction (différente entre ph1 et ph2), mais également des caouthoucs par ci par là dont je n'ai plus souvenirs désolé...

ok je me demande pourquoi j'avais pas fait toute c'est modif j'ai plus rien de tout cela

Beh quand il n'y a plus de console de chauffage ca gène pas, mais quand tout ce qui est sous le TDB est de ph1, il faut "aménager" idem la boite a fusible placée a un endroit différent ;-) (relais également)

oui moi la boite a fusible est a la place du poste et relais mis derrière a cote du bloc chauffage

ca va être sympa cette petite AX piste Sympa aussi les photos avec ton pote à la corolla TS (qui t'as cité d'ailleurs dans le KM/H de ce mois ci )

Bien vu neophil, tu as l'oeil ! C'est un camarade de promo cette année !

Malheureusement il est probable que je vende mon AX GT, pour... une AX GT. En effet j'ai besoin de sous (dépenses inattendues et obligatoires), et comme je risque de retourner dans un "coinquicraint" je suis dans l'obligation de revendre ma petite GT verte. Je préfère la voir dans d'autres mains que massacrée dans la rue ou je serais, comme ces petits en*ulés avaient déja cassé les phares de ma GT ph1 traine cul (vendue depuis)...

C'est une décision difficile après tout ce qu'on a fait dessus, mais voilà, la raison doit (tristement) l'emporter ...

Attention cependant, si je la revend c'est sans doute pour une GT ph1 1ère main que j'ai été voir cette après midi, et dont je suis absolument fan.
Pourquoi vendre la verte pour racheter une GT ? Le prix ! Eh oui normalement la verte sera vendue 2600€, alors que la voiture que j'achète coute.... 2000 de moins .

Restera à refaire une restauration en bonne et due forme sur le long terme, mais pas dans l'immédiat !
Voilà pour les nouvelles, pas forcément amusantes je crains

Phil je te dois bien évidemment un essai de GT, ca sera sans doute en ph1: encore plus de sensations (crois moi tu gagnera au change par rapport a essayer la verte )

oh non!!! me dis pas ca!! putain je suis dégouté si j'avais pu te la racheter, je l'aurais fait j'espère en tous cas qu'elle finira dans de bonnes mains...

Eh si tristement :-( .
C'est un mal pour un bien, la GT ph1 est nettement plus fun en sensations par rapport a une ph2, et puis 3 portes.... Plus sportif ;-)

PS : Je peux t'appeler demain Philippe?

oui bien sur! avec plaisir! si tu veux passer même... ah et puis petite info comme ca... y'a de bonnes chances pour que les ITR days 2012 se fassent le 06/05 au bourbonnais

On parlera de tout ca demain par téléphone, savoir si je redescend en GT pour venir te voir dans le week end qui suit ou en coupay.

Je t'envois un mail avec quelques photos, Aller a demain l'ami !

Quelques nouvelles, et non des moindres...
Mon AX GT ph2 carbu est vendue, enfin réservée tout du moins. Je rachète une AX GT ph1 bien moins chère (et bien moins propre...). Une page se tourne .

Coté Pistarde, elle est désormais terminée, je vais passer le CT prochainement, en espérant qu'elle sera fiable pour la sortie Nurburgring D'avril prochain, et bien évidemment Citroracing 2012 :-).

Elle est magnifique ta GT, j'espère que le prochain proprio en prendra soin comme toi
Bonne restauration à la nouvelle venu, 3 portes phase 1

Bonjour bonjour,


Comme prévu, j'ai été chercher ma nouvelle AX GT en Mayenne.
Elle a 111 500 kms, 1ère main, AM 1990. Comme d'habitude, un peu de taff par ci par là, mais le retour s'est déroulé sans encombres, et c'est un réel bonheur !
J'ai consommé 1/4 de plein pour un poil plus de 200 kms... Ca promet de donner des records de conso tout ca ! Elle fume malgré tout noir à l'ouverture du second corps, je soupçonne qu'elle soit un peu encrassée mais je ne compte pas la brutaliser.

En frais à effectuer (de ce que j'ai noté) :
-fuite d'eau sur calorstat (suintement plus que fuite)
-fuite au niveau de la durite inférieure de radiateur OU du radiateur en lui même.
-embrayage à re régler dans l'immédiat, voire à changer si après réglage il n'y a pas d'amélioration. Mais il ne patine pas donc je pense que e réglage est juste trop haut !
-traiter le seul point de rouille de la caisse: un changement d'aile arrière mal réalisé, donc un peu de taff de ce côté la.
-graisser les bielettes de commande de boite... J'avais l'impression d'utiliser un aiguillage de train.
-Changer plaquettes AV + kits AR (déséquilibre AR)
-Passer le CT et roulez jeunesse :-D.
-checker le verrouillage de siège AV passager... Il est "délicat"

Les pneus sont bruyants, des "SAVA" qui promettent d'être aussi inefficaces que vieux, mais dans l'immédiat ca suffira !
Mécaniquement, je suis ravi ! Elle est vraiment géniale, je l'aime cette petite GT :-D
Merci à mon père de m'avoir accompagné la chercher.

Voici une petite flopée de photo :

magnifiques....çà se négocie à combien une gt comme celle la?? tu l'as trouvé par aonnce ou connaissance??

@+

Je l'ai trouvée en annonce mais pièces (car pas de CT), bon je ne vais pas le cacher je l'ai payée 650 €, car une première main, aussi "peu" bornée meme sans CT ca les vaut carrément !
Le dossier d'entretien est complet, le tableau de bord intact, les vidanges tous les 8000 kms, et j'en passe !

Pour te donner une idée j'ai revendu ma GT verte 4 fois ce prix quasiment... mais tout était neuf ;-).
La je sais que je vais devoir changer deux trois trucs avant de pouvoir m'en servir ;-).

Un seul mot: MAGNIFIQUE

MErcy Remy, mais il y a tout de meme du taff rassure toi, je ne serai pas en reste :-P

C'est ca que c'est bon !!!

tu t'ennuierais sinon

LE bon début, c'est qu'elle fait le meme son que dans cette pub, ainsi que les memes mouvements de suspension
(A partir de 2:58 pour les pressés)

Ah!!! Génial!! J'en conclue donc que l'autre est donc bien vendue

Oui elle part samedi

Espérons qu'elle sera autant chouchoutée qu'avec toi. En tous cas la nouvelle est superbe

Je l'espère aussi, mais bon il faut que je m'en détache ;-).
Oui la nouvelle je l'adore déjà :-o Les ph1 ont quand meme un truc... Tu verra à ma prochaine visite :-P.
DAns l'immédiat elle dort dans un garage le temps que l'on change les freins et autres trucs pour le CT.

Ouh mais j'ai oublié de parler de l'AX piste !

J'ai été la récuperer par la route, 110 kms de neige/glace avec des parisiens qui roulent à 30 même quand la route est dégagée et salée... Ce fut long très long !

J'avais pris la précaution d'emporter avec moi des pneus neiges de 306, pour les mettre sur la Pistarde. Vu l'état des pneus AV (pneus d'origine AX GTi de 1992.... du bois !) ce n'était pas un luxe !

JB m'a fait une quantité astronomique de choses ! Un IMMENSE merci à lui :

-Remise en état des phares, cligno, et ventilo (le faisceau était chibré, le comodo aussi, et j'en passe)
-cablage d'un bouton de marche forcée du ventilo moteur (bouton de dégivrage )
-Modification de la boite à air d'origine AX Sport (qui ne passait pas sur les WEber de 205 rallye, légèrement différents sur les coffrets supérieurs). Exit les cornets grillagés pour le moment !
-Collage du Tableau de bord nickel, il est comme neuf :-o.
Remise en place de poignées de Vitres, car elle avait un kit Electrique universel, qui autorise le montage de poignées (oui oui)

Les photos viendront à mon prochain retour sur Paris, là je suis redescendu avec le coupé sur Nevers.
Voici une petite vidéo sur la neige à mon arrivée. Sur la fin du trajet j'avoue avoir un petit peu craqué, et j'ai ouvert en grand les WEber 40 sur la N12. Ce son <3.
Malgré tout le 1.4 n'est pas le choix le plus judicieux avec la culasse de sport, donc comme prévu, au long terme elle héritera d'un 1.6.
Dans l'immédiat nous voulions déjà la faire rouler avec le 1.4 (j'ai acheté le moteur tel quel à neto, avec segmentation et coussinets de bielles neufs... )

Miam! Ça fait envie tout ça :-P

2005pierric a écrit:

Je l'ai trouvée en annonce mais pièces (car pas de CT), bon je ne vais pas le cacher je l'ai payée 650 €, car une première main, aussi "peu" bornée meme sans CT ca les vaut carrément !
Le dossier d'entretien est complet, le tableau de bord intact, les vidanges tous les 8000 kms, et j'en passe !

très belle affaire....je ne sais pas comment tu roules mais quand j'ai acheté ma TZS, du même style que ta gt (100000KMS, 1ere main, entretien garage, nickel de chez nickel) en 20000 bornes elle a pris du jeu dans les trains, tableau de bord tout fendu, ect...elle n'a pas aimé le passage conduite femme en ville à la conduite campagne bourrin !!!

Je conduis pépère en temps normal, et parfois j'augmente l'allure, mais en restant raisonnable neophil en attestera. Sur piste idem je fais mon maximum pour avoir une conduite "rapide" mais en souplesse. Cela dit parfois lorsqu'on a un chassis juste inefficace ou mal chaussé, il faut le provoquer un peu .
L'AX sport version rail hein Philippe .

Ma première ph1 est restée nickelle jusqu'a sa rencontre avec le touareg, mais malgré ca le tableau de bord n'avait pas fendu, le parbrise et le montant de pare brise par contre si .
Ma GT verte ph2 carbu a fait du circuit, notamment le nurburgring, et toujours aucun jeu. En étant propre on peut limiter l'usure tout en arsouillant.
Lorsque j'habitais en Suisse je faisais 250 kms par jours avec la GT verte, sur des routes qui n'incitent pas à la conduite pépère .

Voici les dernières photos avant qu'elle ne s'en aille de chez moi samedi prochain...
En compagnie de mon coupé:


Et puis seule

Mets les jantes sur la ph1

Remy, elles sont vendues avec la voiture... Et puis celles de la ph1 sont une bonne base pour réfection dans quelques années

Je comprends bien, mais elles sont magnifique ses jantes

Je sais bien et ca me décois de les laisser avec la voiture ... Mais bon je n'ai pas le choix, les jantes toles avec pneus neufs sont sur l'AX GT de ma copine

une autre photo pour toi

Merci

LA voilà définitivement partie... Une photo imagée dans l'histoire :

Bon ce midi on a changé freins AR (un cylindre de roue était bloqué, d'ou le recalage au CT pour déséquilibre !) + plaquettes AV (les disques sont neufs, l'échappement également ligne + silencieux, je découvre de plus en plus de points positifs sur cette voiture ^^).

Demain je lui change le calorstat, et il faut que je trouve une plaque isolante du radiateur, car comme beaucoup de phase 1 elle n'en a pas.. Résultat les radiateur crament .
D'ici quelques milliers de kilomètres je changerai l'embrayage, il est extrêmement haut, vu qu'elle a fait de la ville ces dernières années ce n'est pas étonnant.


La pistarde à roulé, et pas qu'un peu. J'ai pu constater que le châssis est juste flippant sur le mouillé, surtout avec des pneus de merdes à l'arrière.... A un moment je suis arrivé sur un rond point désert, même pas vite, et le cul s'est mis à l'équerre....
Au moins madame pourra TRÈS BIEN apprendre à contrôler des pertes d'adhérences xD. Mais je pense tabler sur 4 pneus en 185 55 R14 car là c'est tout sauf sur ! On croirait une 206 s16 en pneus chinois à l'arrière (pour ceux qui connaissent ^^)

C'est tout bon, calorstat changé ce matin, elle s'est purgée comme un charme cette nouvelle AX GT :-).




J'en profite pour joindre des photos de la pistarde, les dernières grosses modifs :
Le moteur terminé, il ne me reste qu'a mettre une sonde + cosse ph2 pour avoir le témoin de surchauffe moteur, car là je n'ai que la température...


Et l'intérieur collé par JB, une des surprises qu'il m'a laissé quand je l'ai récuperée :

Hey Pierric tu fera gaffe, il y a ton essuie glace sur la piste qui par en live (fin de la vidéo)

C'est une propulsion ta pistarde

MDR exactement Philippe !
Cette petite AX Piste va hériter d'un volant moins funky, un OMP tout noir. En effet le volant d'origine est trop grand tant que je n'ai pas les baquets, donc lors des gros freinages et talons pointes, les genous tapent dans le volant.. embêtant pour une pistarde !

Coté news de la nouvelle GT, j'ai changé les cylindres de roue AR pour le CT, et les plaquettes AV en préventif...
Elle est actuellement en carrosserie pour traiter son unique point de rouille qui me chagrinait !
J'ai hate de la récuperer !!

Et la voilà sortie de carrosserie ce soir même, un réel bonheur cette caisse !
Merci encore à José qui à traité la rouille à temps, elle allait jusque sous le joint de custode !
Avant :


Après :


Et un petit plus pour voir le coté:



J'ai entammé la remise en état : centralisation qui merdouille (elle se rouvre toute seule
Après avoir inversé les pompe lave glace, elles sont en fait toutes les fonctonneles :
L'AR déverse son contenu sur la plage arrière car le tuyau AR est sectionné sous le ciel de toit (ca sera vite résolu, un tube et roulez jeunesse)
L'AV ne pisse pas, car la pissette du capot est bouchée... un classique également ^^.

Restera le verrouillage du siège passager à checker et ce sera bon !

Voiture passée au CT cette après midi.. Dégouté contre visite pour un flexible qui n'était pas noté lors du dernier CT il y a un peu plus de 2 mois... Fallait tirer sur le flexible comme un porc pour voir qu'il était abimé a la base au niveau de l'etrier ....

CO à 0.22, dérive 000.0 (parallélisme récent)

Pour la rouille, toute l'aile a été repeinte ? C'est quoi comme anti rouille ?

Dommage pour le ct ... Il doit pas être marrant ton contrôleur ^^

Je demanderai à mon carrossier les détails si tu veux Remy, je ne sais pas trop jusqu'ou l'aile a été repeinte, mais ca ne se voit pas, c'est du super boulot comme toujours avec josé

Flexible acheté en casse cette après midi, ainsi que deux trois bricoles de secours.
J'ai également remis en état l'éclairage intérieur (pas mal d'ampoules cramées) ainsi que changé quelques durites par ci par là, l'échappement, bref des broutilles !

Quelques photos





Et sur l'AX piste, test d'une sonde ph2 pour avoir l'alerte surchauffe moteur, ainsi que ne plus avoir la température qui tombe à 0° à chaque bosse !

C'est pour quand les liseret rouge ?

Pas tant que je serait à Argenteuil, ca craint trop du boudin pour que je puisse la rendre "clean"