[UNO turbo i.e ph2 1.4l 1991] Cyril (petite video page 6)

+1    

beau boulot pour un amateur chapeau et le capot pour l'avoir vu en vrai il rend bien

merci messieurs  

c'est vrai ce que tu dit v6en26 mais c'est moins flippant que de faire sa premiere distri ou son premier joint cucu
en cas de loupage y a moins de degats

ben mon vieux...pour un débutant le résultat est vraiment bluffant  

plus tu le feras,plus tu progresseras:ça promet pour la suite  

beau boulot ,  et puis même si y a des défault au moins tu t'es débrouiller tous seul  

merci sleep
pour la suite y a rien de vraiment prevu en tout cas pas dans l'immediat
je pense juste refaire le bas moteur (touts les coussinets, segmentations,joints,etc,etc...) lorsqu'elle aura atteint les 200.000 kms pour feter ça (dans 20.000 kms )
si je décide de sortir le moteur j'en profiterai pour repeindre le compartiment moteur et le bloc le tout dans leur couleur d'origine

mais c'est vrai que ça m'a bien plus de peindre
j'aimerai bien essayer de faire un brillant direct avec un HVLP mais j'ai peur que le compresseur 50 litres ne suive pas


merci bigood  

y suivra pas c est sur
en tout cas encore bravo pour ton boulot accompli

potenziata a écrit:

y suivra pas c est sur
en tout cas encore bravo pour ton boulot accompli

un 100 litres 3cv ça le ferait?

ça ma parait juste malgré tout il faudrait un vrai peintre pour confirmer mes propos

les vrais peintres doivent avoir plus imposant qu'un 100 litres

Je vais pouvoie te confier ma rover alors cool lol

soso a écrit:

Je vais pouvoie te confier ma rover alors cool lol

ok et on la repeint orange tangerine  

plus serieusement je ne crois pas que j'accepterai de le faire pour une autre personne sauf si le gars n'arrive absolument pas a trouver la bonne couleur de son element a la casse et s'il se fout royalement d'avoir des defauts au profit du prix

le prix et encore!
le prix de l'appret,la base et le vernis + un petit quelque chose pour "service rendu"...on commence à se rapprocher du prix d'un carrossier au black

Chiche pour le tangerine lol


Je voulais faire repeindre le toit parce que au secours

Lol ca serait original remarque

oui jirais voir ca

bravo barchetta, si tu veux t'entrainer encore, tu peux faire le mien de capot, en plus c'est blanc sans verni c'est plus facile. je te propose pas de faire le toit, j'ai peur que tu ais le vertige sur l'escabeau.
 
sérieusement, tu t'es bien débrouillé.

c'est pas plus facile c'est juste moins long
pis il parait que le vernis est un brillant directe transparent (ou le brillant direct est un vernis coloré)
par contre blanc.........la moindre poussiere ça se voit comme le nez au milieu de la tronche....et vu que le mien n'est pas nickel y apas de raison que le tien soit mieux (a moins que ça ne te derange pas)

jipy63 a écrit:

j'ai peur que tu ais le vertige sur l'escabeau.
 
.

y aurait il un rapport avec super besse?  

Euuuuhhhhh, oui......

 

ouai mais moi j'ai pas peur des olives et j'ai encore des cheveux  

 

vu qu'il me reste encore un peu de peinture et de vernis j'ai fais des "experiences"

je me suis rendu compte que je fais la peau d'orange uniquement au vernis.........la base nickel
j'ai essayé en diluant plus que conseillé mais le resultat est le meme avec en plus un risque de coulure vu que le vernis est plus liquide
j'ai essayé en m'eloignant un peu idem
en m'approchant genre 10/15cm on dirait que c'est mieux bien qu'on dirait que le vernis frappe trop fort la surface

du coup j'ai cherché sur le net et j'ai trouvé pas de sujets
les vernis ont changé avant c'etait des HS et maintenant des UHS et beaucoup d'amateurs et surtout des pros se plaignent de ces UHS qui font enormement des peau d'orange
le seul moyen de limiter cet effet semble etre de passer une fine couche et de passer une seconde couche plus epaisse 20mn apres

est ce que les pro du forum peuvent donner leur avis?

PS: il semblerait aussi que les pistolet LVLP (comme le mien) soient critiqués et innadaptés

si tu veux de la matiere pour te perfectionner

je peux te confier mes baguettes laterales et mes bandeaux de pare choc de la 206

je rend le compresseur samedi
y a deux personnes que je connais qui m'ont demandé de leur peindre des pieces aussi et ça ne les derange d'avoir quelque poussieres ou peau d'orange donc du coup je pense que je vais commander un compresseur a papa noel et me prendre un HVLP

hier j'ai peint la poignee de mon coffre
ça brille nickel pas une poussiere (petite piece et je l'ai retourner pour le sechage) mais y a une peau d'orange
donc si t'as l'occasion de passer et que quelques defaut ne te derange pas ...oui pourquoi pas
mais ne fais pas la route expres ça te reviendra aussi cher en essence que d'aller chez un pro

ah super ca ca peut etre une bonne occase ca

ben le souci chez les pro personne veut y faire alors meme si ca revient aussi cher je pourrais pas le faire faire


tu remonterais pas pour refaire de la tyrolienne par hasard

ok je sors

apres le truc c'est que ça va mener loin
disons que j'ai le compresseur a noel mais je ne vais pas peindre en hiver (froid humide et pas de chauffage dans le garage) donc faudra attendre les beaux jours
pour la route faut voir, au passage tu prend le capot a jipy

c'est gentil comme proposition, mais tu en as assez à faire comme çà.

Pour les vernis la dilution se fait a 10%

d'ailleurs tu as une reglette pour faire tes melanges?

pas de reglette
je respecte les melanges mais je le fait a la balance electronique (comme pour les resines)

Tu procéde comment?
Parce que vu que dans le principe c'est des part de produit et au poids je me demande comment tu est sur d'avoir le bon mélange

par exemple
pour un produit à 3:1 (donc 3 parts de produit et 1 part de durcisseur ) donc un tiers..... suffit de diviser par 3
300g de produit et 100g de durcisseur
100g de produit et 33g de durcisseur
etc,etc,
idem si c'est du 5:1 ou du 23:1 (exemple bidon bien sûr) on divise par 5 ou par 23

et c'est le meme principe pour des cl ou des ml
et comme la masse volumique ne peut pas changer pas entre temps le rapport ne bouge pas

idem en %

par contre ce qui change c'est la quantite utilisable (volume)
avec 133g de produit la capacité du gobelet (600ml soit 0,6l ) est suffisante
avec 133ml de produit ça rentre dans le gobelet
mais on en aura 2 fois trop avec 133cl (soit 1,33 litre)

un joli et utile cadeau de la part de mon beau frere
pour la petite histoire
il possede une petite entreprise en aveyron qui fabrique tout type de pieces metaliques (titane,bronze,alu aero etc,etc) notement pour airbus et aussi pour nous passionnés d'automobiles puisque c'est son entreprise qui fabrique les tiges d'amortisseur de chez VIAROUGE

et il m'a fait cadeau d'une microbilleuse complete avec microbilles qu'ils ne se servent plus
elle est comme neuve
juste un coup de chiffon a passer nettoyage du pistolet et zou!!

j'ai fait un petit essai sur divers support peint (oui j'ai acheté un beau compresseur   )
-la peinture auto part sans probleme
-la peinture type lasure est plus resistante, j'imagine que c'est du au fait que l'on fait une couche bien plus epaisse avec un pinceau ou un rouleau, il faut donc un abrasif plus "mechant" type corindon anguleux je pense
-idem pour la grosse rouille
-la rouille de surface part sans forcer

merci beau frere

ha le top ...pour repeindre les pieces oxydés ...waaaaaaaaaaaahh  

Sympa ce cadeau....  

Ah oui quand même dans le genre beau cadeau, ça gère sacrément !!!
De quoi pouvoir occuper les longues nuits d'hiver !!!

nickel ca

bon au printemps je pourrais te confier mes baguettes et mes bandeaux de pare choc alors


 

oui suis bien content d'avoir ça mais ça va m'occuper les courtes journee d'hiver plutot histoire de pas avoir le voisinage sur le dos  
oui ça prepare les pieces au poil et comme dis duduf pour peindre ensuite, le support est nickel
le metal parait propre et neuf avec un petit coté mat/satiné sympa

je vais y apporter des modifs parceque ça travaille aux alentours de 6 bars et la boite est de suite en surpression ce qui souleve un peu la porte et du coup y a un peu de sable qui sort

soso-> y a pas de probleme je fouine pour trouver un HVLP cette fois

ça c'est du beau frère......ça y est, j'ai trouvé qui va me faire mes jantes........je plaisante, t'inquiète pas, quoi que, en payant......

beau cadeau,et utile en plus  

jipy63 a écrit:

ça c'est du beau frère......ça y est, j'ai trouvé qui va me faire mes jantes........je plaisante, t'inquiète pas, quoi que, en payant......

franchement je souhaite a tout le monde d'avoir un beau frere comme lui
pour tes jantes tu peux aussi le faire par électrolyse

mais sinon justement je suis en train de plancher pour faire une cabine plus grande
pour le moment le maxi que je peux faire entrer dans la cabine c'est un collecteur admi comme le mien ...assez volumineux quand meme (en tenant compte de pouvoir le bouger pendant la manip)
et par la suite pourquoi pas proposer mes services a pas cher

sleep-> c'est vraiment genial comme truc

barchetta82 a écrit:

par la suite pourquoi pas proposer mes services a pas cher

bonne idee ca

 

quelques pieces microbillées
j'ai aussi posté une annonce sur le forum (je sais pas si c'est la bonne section)
http://www.bombinettes-80.com/t7899-microbillage

AVANT (le couvercle a ete fait a part)



APRES



AVANT (tube fer peint et rouillé de pompe a eau)
]


APRES



poulie AAC et protection thermique entre turbo et collecteur

Du très très beau boulot que ca fait ton truc je connaissait bien le sablage mais la le microbillage quel types materiaux utilisé tu ?
Les pièces sont comme neuve !

!

le principe reste le meme que le sablage

sur les photos c'est fait au corindon blanc
ça decape bien sans retirer de la matiere
c'est pour ça que j'en bave pour la grosse rouille et les peinture type lasure ou epoxy

je cherche par chez moi (avant d'acheter sur le net)
-des microbille ceramique
ça fait pas de poussiere et c'est casi indestructible
-de la grenaille vegetale type noyau d'abricot ou coquille de noix pour les pieces plus fragile
-du corindon brun pour la grosse rouille et peinture resistante

je ne veux pas de bille de verre car elles se fragmentent et font une fine poussiere presque impossible a retirer et donc mortel pour des pieces mecanique en mouvement genre piston, soupapes etc...
pas de bille d'inox non plus car j'ai peur que ça magnétise

le gros avantage mis a part le coté esthetique c'est la preparation du support avant peinture
on accede a tout les recoins qui sont bien souvent inaccessible au papier de verre ou a la dremel et c'est uniforme

c'est top purée !!!  

voici ce que m'a apporté le père noel
fait aux crayons à la main d'apres des photos
je reconnais bien ma uno et je vois que ce n'est pas n'importe laquelle et ma tronche est franchement bien représentée..............qui qu'a rigolé?

ça rend pas trop en photo,pas facil de trouver l'angle pour eviter le reflet

caisse sympa, mais le probleme est en parti du au roulette en 13 je crois? c'est vrai que sa remplie pas bien les passage de roue ^^

c'est ce qui lui donne tout son caractere
apres c'est sûr qu'au niveau efficacité c'est pas ce qu'il y a de mieux surtout sur ce type de moteur
y a un mode d'emploi a connaitre

sympa le dessin   

oui, maintenant je remarque que les essayeur des mag tel que sport auto/ KM/H privilégie le coté joueur d'une sportive plutôt que sa rigueur. Du coup, une fiesta ST bouffe les clio RS et autre 208 GTI sur la note final
et la UNO avait beaucoup amusé KM/h

c'est le debat qui revient souvent
a savoir anciennes sportives vs nouvelles sportives

c'est sur que si l'on compare les sensations les nouvelles bombes sont a la ramasse (abs,afr,esp,etc,etc...luxe donc insonorisation,clim,cuir,big moquette,vitre epaisse,moteur oncteux,diametre de jantes enorme,pneu large comme ma uno) par rapport a des bombinettes (caractere on/off,bruit moteur present,peu option, poids modéré)
si j'ai ouvert ma boite a air c'est pour cette raison(bruit du circuit de sural qui se met en pression,le turbo qui souffle,le moteur qui s'exprime,les monte pneumatique modérées)

si on compare le niveaux confort securité cette fois la majorité des bombinettes vont trinquer (pour les meme raisons citées plus haut)

pour en revenir a la uno, moi perso le 13 pouces ne me gene pas tant que ça bien sur les bons pneus se font rare et je la passe en 14 l'hiver pour beneficier de meilleures gommes
en fait c'est plus tot au niveau du chassis que FIAT aurait pu faire un effort surtout quand on sait qu'une x1/9 ou un ritmo abarth est mieux lotie de ce coté là
mais bon....ça n'empeche pas la uno de prendre les virages bien assez vite malgré ça