[UNO turbo i.e ph2 1.4l 1991] Cyril (petite video page 6)

oui mais je ne sais pas de combien par contre

ok

quelques nouvelles
bientôt 165.000 kms

trouvant l'eclairage un peu faiblard la nuit j'ai longtemps cherché une solution mais rien d'efficace sans faire de modifs irreversibles
un pote m'a proposé une paire de longues portees
le probleme est que les LP ont un diametre egal a la hauteur de la calandre d'origine donc casi impossible a encastrer dans celle ci
j'ai donc pris une calandre d'une voiture d'une autre marque
j'ai raccourci la hauteur, la longueur

j'ai terminé et posé sur la voiture aujourd'hui meme
voici ce que cela donne
il me reste quelque ajustement a faire
pour ma defense je dois preciser que je n'ai pas d'electricité dans le garage donc pas de lumiere.......juste une baladeuse fluo

je vous donnerai plus de details lorsue vous aurez trouvé d'où proviennent les LP et la calandre (c'est facile)

ça sent la pièce VW

vw

exact
il s'agit d'une calandre 4 phares de golf2
comme dit plus haut il a fallu la retrecir un peu et la couper en deux pour retirer le sigle


ensuite formater les cotes pour suivre l'angle des phares de la uno et "recoller les morceaux"
j'ai aussi rajouter un rebord sur la derniere lame du bas pour limiter le jour entre la calandre et le pare-choc et faire en sorte qu'elle soit rigide


ensuite masticage et ponçage


ensuite un coup d'appret et reponçage


et s'en suit une peinture noire satinée juste avant un vernis mat ce qui me donne casiment la meme couleur que mon parechoc
pose du logo fait en resine par mes soins (j'en avait fait une vingtaine pour un autre forum) et peint a la main


le plus gros etait fait mais pas le plus difficile
reste a faire les fixations
il etait imperatif pour moi de reprendre les point de fixations d'origine et ne pas percer la caisse
la partie superieure ça été mais le bas....une autre affaire
j'ai fait deux pattes sur le meme principe que la calandre de la uno

voila donc ce que ça donne
il me reste a faire des ajustements de façon a ce que cette nouvelle calandre arrive au meme niveau que les phares (comme la caalandre d'origine)
j'aurai peut etre prefere des LP qui ne soient pas "glasse lisse" mais vu qu ceux là m'ont etet donné

beau boulot!

je suis bien conscient qu'il y a comme une espece d'anachronisme, que certains vont trouver ça moche voir "tuning" mais d'origine et avec 20 ans dans le buffet ça eclaire pas des masses et de nuit c'est plutot fatiguant

j'aurai pu monter une rampe de phare mais y aurait fallu percer le capot
des oscar mais y aurai fallu percer le pare-choc (un parechoc de TIE est difficilement trouvable) et percer ailleurs pour mettre des ridoirs pour qu'ils ne vibrent pas
je me suis donc lancé dans la fabrication de cette calandre
en plus en moins de 5mn je peut la retirer et remettre une des deux autres

allez donnez moi vos avis ...........sinceres bien sûr

prochaines photos tout feux allumés

déjà,si elle te plait ainsi c'est le principal!
tu as raison d'adapter:pas de perçages supplémentaires,donc la voiture reste le plus possible de série...je fais de même sur la Sierra et là aussi le retour à l'origine se fait sans soucis

disons qu'elle me plait parceque j'ai trouvé une solution sans modifier la caisse et parceque c'est moi qu'il l'ai fait et que ça ne vibre pas
apres vu le faible espace disponible entre les phares je trouve que ça fait un peu encombré

il existait une calandre prevue pour uno ph2 avec des longues portees rectangulaires mais reduisaient enormement l'entre d'air pour le radiateur ce qui avait tendance a faire monter la T°

finalement,ton astuce est la bonne

me restera aussi a faire le branchement electrique (meme le relais reprend un trou deja existant)
le tout en full xenon
a ce propos si vous devez mettre du HID xenon en H3 il faut savoir que les kit que l'on trouve dans le commerce ont les ampoules trop longues et viennent toucher le cache interieur
donc la solution est d'acheter un kit H3 aux etas unis (via ebay) et de choisir un kit H3C
les H3C on la meme taille que des H3 allogenes

J'aime beaucoup ta Uno.
Pour avoir possédé 2 exemplaires de phase 1, je me faisais toujours "torcher" par la ph2 d'un pote, surtout aprés 100 km/h..
Je n'ai jamais pu trouver une phase 2 en état correct, la plupart étant tunées ou mal entretenues.
Tu es tombé sur une pépite, on voit que tu en prends soin. Et ces jantes si belles
Par contre je ne suis pas fan des entourages de compteurs rouges mais les goûts ne se discutent pas

salut barchetta, toujours aussi belle ta uno.

Par contre moi je ne suis pas trop fan de la nouvelle calandre que tu lui as faite.

@+ tof

salut tof ça fait un bail

sûr que ça lui change la face avant mais t'inquiete pas y a rien d'irreversible tu me connais
mais je vois enfin la nuit
je vais juste la modifier un poil pour qu'elle arrive au ras des phares

faspritz> merci pour elle, les jantes sont ainsi car lorsque je l'ai eu elles etaient bien piquée, suite au decapage je trouvais ça sympa comme ça du coup hop polissage
pour le tours de compteur je trouvais ça triste tout noir et je ne voulais pas tomber dans les fameux fond de compteur blanc donc du coup ils ont eu droit a du rosso corsa (couleur de la barchetta que j'ai eu)
mais pareil rien d'irreversible j'ai la piece en double

J'en ai vu qui montaient des jantes de Croma Turbo ie phase 1 qui avaient le même design ou d'autres de Delta Integrale 8s mais c'était franchement moche.

Une Uno Turbo ie je la trouve belle en 13 et pas en 14 ou 15, même si en 13 c'est sous-dimensionné
A ce titre tu peux y mettre des MXV en 195/55/13, je ne sais pas si c'est encore livrable mais c'est ce que j'avais sur la mienne, et ça changeait tout.. Par contre le budget explose dans cette taille.

je sais plus si c'est de croma ou tempra il me semble que la croma etait en 15 mais je vois de quel model tu parles

pour les 195/55/13 j'en avais vu une paire sur leboncoin et effectivement ça valait une fortune
ça doit etre de plus en plus difficile a trouver
par contre je suis en 14 en hiver histoire d'avoir un meilleur choix de pneus pour le mauvais temps

Les Croma T i.e phase 1 n'étaient pas en 14 ?
J'imagine qu'en 14 tu as une meilleure motricité..

Ok je viens de voir et ça me revient en tête: Les Croma Tie phase 1 avaient les même jantes que la uno Tie phase 1 mais en 14 et sans le scorpion Abarth au centre.

La Croma ph2 avait le même design que les Uno phase 2 mais en 15, toujours sans scorpion.

Faspritz a écrit:

Les Croma T i.e phase 1 n'étaient pas en 14 ?
J'imagine qu'en 14 tu as une meilleure motricité..

oula oui surtout que je suis en 185/60/14 l'hiver ce qui est loin d'etre une taille "sport" mais ça me permet d'y mettre de bonnes gommes pour l'hiver
mais je pense que c'est aussi le poid de l'ensemble qui lui calme ses ardeurs

pour les photos que tu as mis perso ça ne me choque pas des jantes comme ça sur une tie ça reste tout a fait d'epoque puisque le dessin est le meme (a un detail pret pour le modele 14 comme les miennes)
apres mettre des jantes typiques d'un autre modele de voiture comme les jantes de delta par exemple c'est vrai que ça fait bizarre meme si ce n'est pas forcement un maque de gout

la voici qui a atteind ses 21 ans elle a eu droit a un bon lavage avant de rentrer dans son nouveau logis où je peux enfin ouvrir les portieres en grand









j'aime bien comment ça se reflette (si mon capot pouvait etre pareil )

Toujours aussi belle!!!!

+1 avec le coyote elle est superbe

merci
mais sur les photos on voit pas tres bien tout les petits pètes (moi je les vois parceque je sais où ils sont)
en se trouvant face a la voiture on les voit mieux
surtout qu'a l'epoque c'etait pas la quantité de peinture ni de vernis qui faisaient prendre du poids donc on voit vite l'appret....et comme elle de couleur foncée....

edit: j'avais oublié un mot

C'est aussi leur petits défauts qui les rendent belles.....

C'est ce que je me dis en fait car la mienne aussi a des pets et des micro rayure partout!lol!!

ah pis toi en noir c'est encore plus visible

Extraordinnaire ta ie turbo!
C'est pas la plus connue, pas la plus mythique, mais au moins tu as l'une des plus belles!

je te remercie
c'est vrai qu'elle n'est pas tres connue,elle est restee dans l'ombre de la S5 gt turbo

ta 205 est splendide aussi
j'ai vu ton post meme si je n'est pas posté dessus
et ne t'inquiete pas pour la couleur rose sur les photos, mon ex barchetta sortait rose ou orangée sur les photos

169.300kms

hier je suis allé chez un particulier pour une crémaillère
un gars super sympa avec tout un tas de pieces de fiat uno dans son hangar
on a passé une bonne partie de la fin d'apres midi a parler (un amoureux des ancienne voitures)

au moment de sortir de cette caverne d'alibabafiat juste au moment de passer la porte je me suis arreté net
j'ai fait un 3/4 de tour et j'ai vu un bout de plastique rouge transparent avec des bouts de bandes blanches

je lui ai demandé "ça serait pas des feux arrieres de uno turbo ie par hasard?"
il m'a repondu "de uno c'est sûr de turbo ie je sais pas"

je lui ai demandé s'il les vendait........on a continué de parler et je suis rentré chez moi avec une cremaillere et des feux de turbo ie a 10 euros

les feux ont bien vecus,bien rayés et une partie des bandes blanche partie
pas grave on va essayer de leur redonner une seconde jeunesse
et vu que j'ai deja les blancs on va essayer de les transformer en feux de uno turbo ie RACING (les dernieres)

les deux feux "avant"






trace de peinture


allez feu!!..... c'est parti!!
un petit coup de ponçage fin a l'eau et ciao la tache de peinture et on en profitera pour poncer tout le feu


reste plus qu'a polir le tout




si ça se reflette dedans ça me convient


la peinture pour les bandes est en train de secher
me restera a recoller les reflecteurs internes
je vous ferai des photos une fois tout terminé

Superbe le rendu que tu leur donne!!On dirait qu'ils sont neuf!!!

beau travail
et si tu veux une finition limite miroir:un coup de vernis et polissage ensuite...ça doit faire un an ou deux que j'ai fait les miens et ça n'a pas bougé

super le taf que tu as fais .
ah les italiennes de nuit j ai le meme probleme que toi et suis pas le seul mais en plus je suis en phares jaunes alors aie . ta calandre me choque pas et en plus c est 100% reversible donc oui lier le pratique au plaisir pour etre en securite .
elle est belle en tout cas
voici un lien qui je pense te plaira : https://www.facebook.com/pages/Le-auto-migliori-della-storia/205335052841538
va dans l album photo ......

coyotte> merci mais malheureusement tout les defauts ne sont pas parti
y avais des rayures assez profondes mais ils ont bien rajeuni

sleeperman> j'avais pensé les vernir mais vu qu'il reste des traces des rayures profondes j'ai peur que ça les fasse ressortir

hf83> merci egalement
ah le jaune c'est vrai que c'est pas top sur la route mais des verres jaune ça a de la gueule

de bien belles italiennes sur ton lien et bien sur de bien belle uno turbo
j'ai aussi un faible pour les giulietta gta et gtam
merci pour les photo

pour les feux j'ai utilisé du papier de verre tres fin a l'eau, du belgom alu (oui oui) une "rondelle" en tissu et une autre en feutre qui se monte sur perceuse, une pate vendu par BMW qui sert pour les vitre plastique des capotes de cabriolet mais appliqué a la main (pas avec la perceuse) et ensuite terminé avec un coup de meguiars
les bandes seront peintes a la main

les feux arrieres sont terminés
personnellement je n'aime pas trop ...peut etre que je suis habitué a voir les blancs (qui ont repris leur place du coup)

c'est pas vilain mais c'est vrai que le changement est remarquable mais pas vilain !!!
Je comprends que tu ai remis les autres, l'effet d'habitude y joue pour beaucoup !!!
Toujours aussi belle cette Uno !!! J'espère que je pourrais enfin la voir en vrai au prochain rassemblement d'Albi !!!

s'il pleut pas j'y serai

changement de maquillage aussi

avant








maintenant

ça rend mieux en gris!

sobre et classe, rien à ajouter !!!

pis avec la boite air ouverte on croirait (presque) l'AX de damss81

Bonjour je vient de decouvrir une petite bombe que ne conaissais pas tres bien au niveau mecanique waouuuuuu quel acceleration il y a plusieur annee un de mes amis une uno 75sx ie et deja la c etait fun mol et ma r9 tse j etais a la ramasse bref tout ca pour te dire belle exemplaire
Sportivement olivier

merci a toi
des 75 sx ie (1400cc donc) y en a pas eu beaucoup de vendue non plus chez nous (les 1500 encore moins)
j'en ai meme jamais vu

d'ailleurs la 75 sx ie et la uno turbo ie ont la meme base moteur (en fait une base qui existait deja sur des modeles bien plus anciens)
apres se sont juste des modifs sur l'ensemble bloc/culasse et les organes peripheriques qui changent pour passer en turbo et extirper 43cv de plus

Merci pour toute ses petite info je me coucherai moln c.. ce soir une autre question comme tu connais le sujet fiat la punto gt est elle aussi a moteur turbo comme la uno "remplacente" merci pour ta reponce sportivement olivier
Renault un jour renault toujour

oui la punto gt est aussi a moteur turbo
meme base moteur que la uno tie
là encore y a quelque trucs qui changent comme le turbo,la pression de sural,un overboost,la gestion electronique,injecteurs

Merci a toi pour toute tes infos tvamuse toi bien au volant de ton petit bolide sportivement olivier

de rien et merci

Salut Barchetta,

Toujours aussi belle ta Uno

Je viens juste d'arriver sur le forum, je mets ma prez ce soir mais on se connait déjà par le forum Punto GT.
J'ai une question meca pour toi, mais pas encore assez de msg posté pour te la poser en MP. Tu peux m'écrire ?
@+
Christof

merci
mais bon là elle est un peu malade
elle boite des pattes arrieres

mp envoyé (enfin je crois il apparait pas dans les messages envoyés)