[Peugeot 205 Rallye 1989] Jean-Luc13

Un bel abris , elle ne craint plus les intempéries maintenant .

salut jean luc je vien de découvrir les bombinettes80

cette semaine, j'ai récuperé grâce à un collègue de boulot qui me le ramenée de Lons le Saunier la BV qu'un copain du 205 RCF m'a vendu:


C'est une BV qu'il venait de réviser avec verrouillages PTS, carters renforcés, axe en 16mm et surtout avec un couple 13X59

Le montage attendra un peu, j'ai un autre gros chantier qui est arrivé vendredi soir à la maison:


Une "sortie de grange" qu'un copain vient de récuperer et qu'il va falloir remettre en route après 7 ans de sommeil

nickel tout cela

On a un peu avancé sur l'auto de Ben: la distri et la pompe a eau ont été remplacés, les carbus ont été révisés et tout l'interieur démonté:







Comme je suis en attente de pièces pour l'auto de Ben, je me suis remis sur la mienne ce matin


Après la mésaventure arrivée à un ami cette semaine , j'ai décidé de vérifier le serrage de ma plaque de fixation de l'ITG (sur la sienne, un écrou s'est barré et a été avalé par un carbu, la chemise, le piston et la culasse n'ont pas digéré )

Ca tombe bien, j'ai viens de recevoir celle en inox qu'un membre du 205 RCF vient de m'envoyer, j'en ai donc profité pour procéder à l'échange

Ce modèle me permettra de remettre ma réaspiration des vapeurs d'huile et ainsi de supprimer le récupérateur.



Tout était bien serré



la plaque en inox se monte en lieu et place et sans forcer



Et voilà, c'est terminé :14:


Comme je n'ai pas encore cherché les durites et le miofiltre, j'ai mis provisoirement un bouchon sur le piquage du reniflard


Voilà, l'auto est prête pour monter à la montée historique du Colombier demain matin

joli boulot
dur pour le moteur
ça arrive souvent, finalement ces vis de boite à air qui partent dans les carbus

Oh pinaise la vis aspiré dans le carbu ca m'est arrivé!elle s'est planté dans la bougie d'allumage dès la prmiere montée du piston et y est restée figé, du coup zéro dégat!rien! une chance mais de fou de n'avoir rien cassé, le moteur venait juste d'etre refais en plus!!!

ha la vis qui passe dans les carbus c'est pas cool je me demande comment il font les mec qui roule sans filtre pour pas avoir des merdes qui passe dans les carbu

quand tu as les carbus tournés vers l'arrière comme ici, ça va encore, mais sur ceux où les carbus sont tournés vers l'avant tu attrapes tout !!!!!!!!!!

comme sur les 104 ou samba ou visa

Après un aller-retour en Isère ce WE (en DS3 ), je me suis un peu occupé de mon auto tout à l'heure.

J'ai remonté le miofiltre, les durites de reniflard que j'ai connectées sur la plaque de l'ITG et donc supprimé le récupérateur d'huile



J'ai ensuite remplacé le cable d'accélerateur par un tout neuf en provenance de Retr'Auto Sport

petite question
le truc vert sur la durite du reniflard c'est pourquoi faire ?
j'ai toujours vu mais je suis pas sur de ce que c'est !

C'est juste un filtre qui évite qu'une m... provenant du moteur ne passe par les carbus.

Aujourd'hui, je me suis attaqué au decrassage de la future BV de vitesse:
avant:


après:







Je donnerai bien sur un coup de peinture au carter de 5ème avant le remontage

ok merci et tu as raison pour la peinture bonne idée

Hier, j'ai reçu un petit colis de chez SNRA

Une tête de cardan de 106 pour que je puisse modifier mon cardan pour le differentiel de 16mm de ma future BV


Je vais bientôt pouvoir attaquer le chantier!



Il ne manque plus que l'embrayage en attente chez Retr'auto Sport et que je finisse le chantier de "la sortie du grange" que je vous ai montré plus haut qui en est là aujourd'hui:

je profite de mon passage pour faire un maj du post:
l'auto de mon ami Ben étant terminée depuis fin août: (la voici juste avant la "livraison" à son propriétaire:



J'ai attaqué un chantier sur la mienne
J'ai commencé par démonter les sièges et la banquette qui sont partis se refaire une jeunesse chez le sellier

Comme l'auto est immobilisée, j'en profite pour faire quelques travaux

au programme:

dépose du berceau pour peinture et remplacement des deux triangles, révision de la crémaillère avec bague, poussoir, soufflets et biellettes neufs, dépose du master vac pour peinture, MC neuf, tuyaux de frein neufs, peinture du compartiment moteur, remplacement de l'embrayage, montage de la BV avec pont court 13X59, montage de la tringlerie sur rotules etc...

je continue mon monologue

hier, j'ai peint le compartiment moteur:



et aujourd'hui le berceau:


et le servo-frein:

Arrêtes toi vite sinon bientôt tu ne sauras plus quoi faire sur ta voiture.
En tout cas c'est vraiment du beau boulot, félicitations.

le remontage à commencé , j'en ai profité pour mettre un câble d'embrayage neuf

Ce matin, j'ai nettoyé le moteur et remplacé le collecteur d'échappement par un quasiment neuf


et cet aprèm, j'ai déposé la BV:


le vieil embrayage dans un état de fraicheur étonnant pour le kilométrage


Montage du kit Sachs:


et remontage de la nouvelle BV

Vraiment très propre ce travail

travail magnifique bientot a nouveau sur les routes

Mais pour le retour sur les routes, il va falloir attendre un peu


Ce matin, j'ai commencé à remonter le faisceau:



Mais cet après-midi....


.... j'ai fait la connerie de l'année!

En voulant retirer une demi-rondelle cassée qui était dans le support moteur supérieur à la soufflette , j'ai bien peur que celle-ci soit passée dans le cylindre n°4 (j'avais mis la main pour boucher, mais je me suis rendu compte après que le trou n'était pas complètement obturé et comme j'ai senti la rondelle me taper la main à cet endroit là... )

Je crois que je suis bon pour déculasser, une tentative de récupération avec un aimant n'ayant rien donné!

ah mince pas de bol pour la rondelle !ca commencait a reprendre forme alors bon courage pour la suite des travaux

le déculassage, ça va aller vite, tout est déjà démonté autour! (il y a juste la distri à défaire et la culasse a dévisser

oui on va dire ca en consolation mais bon pas prevu au depart .

j'aurai préféré continuer de remonter plutôt que démonter mais bon...

Dans le doute, je démonte parce que si je mets en route et que la rondelle est bien rentrée...

oui c est clair mieux vaut assurer et tout controler perdre une journee etavoir la remise en route serein car sinon aie degats et degouter pour ne pas avoir voulu verifier donc oui sage decision que tu prends

beau boulot !!

bon, je pense avoir une bonne nouvelle!

J'ai acheté un doigt magnétique aujourd'hui muni d'une petite lampe:



déjà, ça m'a permis de voir que la soupape etait en position fermée (on la voit posée sur son siège et surtout pas de lueur dans le cylindre une fois la bougie retirée)

Si rondelle il y a , elle serait donc dans le conduit de la culasse, hors la lampe me permet de voir les 3/4 du siège de la soupape, j'ai redonné un gros coup de soufflette avec l'aimant au fond du conduit, visiblement, il n'y a rien à l'intérieur

ca serait cool pour toi tout ca enfin prends le temps de bien verifier . et tu as trover ca ou ca m interresse aussi

Photos du jour:






Finalement, la rondelle n'était pas tombée dans le moteur!

bonne nouvelle donc deculasser pour rien mais rassurant quand meme et tu l as retrouve la rondelle ?

hf 83 a écrit:

bonne nouvelle donc deculasser pour rien mais rassurant quand meme et tu l as retrouve la rondelle ?

J'ai bien une réponse pour la rondelle , mais je vais m'abstenir ...

Bravo jean Luc ,ça bosse avec passion

Quand tu aura fini celle la , si tu t'embetes les week end, tu as le droit de m'en remonter une

hf 83 a écrit:

bonne nouvelle donc deculasser pour rien mais rassurant quand meme et tu l as retrouve la rondelle ?

Pas vraiment pour rien, car ça m'a permis de voir que le joint de culasse commençait à faire la gueule et que le reste était en parfait état!

Pour la rondelle, si elle est partie dans les graviers devant le garage, je ne suis pas prêt de la retrouver! (et ce n'est pas grave )

En attendant de recevoir les vis de culasse et le joint (de chez Retr'auto Sport ), j'ai continué hier à remonter un peu le reste. J'ai repassé le cable d'ouverture du capot, refais le faisceau des sondes de pression et température d'huile et de la marche forcée du ventilo (ça avait été fait par l'ancien proprio mais le fil de lampe de chevet ne me plaisait pas! )

Quelques nouvelles: je n'ai pas pu bosser sur l'auto ce WE, mais j'ai reçu pas mal de choses!!

Un petit colis en provenance de Retr'auto Sport:


Un autre en provenance d'Angleterre (je vais pouvoir régler mes carbus moi même maintenant )


Un premier cadeau de mon copain Ben (a qui j'ai restauré la ralloche cet été):



et surtout ma sellerie revenue de réfection et offerte par ce même Ben que je remercie encore:

bonjpour a toi tu es entrain de faire une belle reste strictement d origine on en vois plus beaucoup des 205 rallye bravo pour ce petit descriptif de tes travaux bonne continuation
sportivement olivier

Aujourd'hui j'ai remonté mon intérieur:

nickel tout ca
l'interieur est neuf de chez neuf

meme pas jaloux nah



pff jsuis rave jaloux enfete lol super belle bravo

ce matin, je me suis remis sur le moteur!






Je me suis en empressé de remonter les collecteurs (au moins, plus rien ne risquera de tomber dans le moteur )


Ainsi que (provisoirement) le cache culbuteurs

j'ai encore avancé un peu hier après-midi:


le berceau est quasi prêt:



les deux triangles neufs sont là:


le col de cygne et sa tôle pare-chaleur ont reçu un coup de "rafraichissement " :

[/quote]

Un peu de nouvelles du chantier


le WE dernier, J'ai vidangé l'huile moteur, remis un filtre neuf et re-rempli, j'ai redémonté le col de cygne d'échappement , retaraudé le carter de BV en 12X150 car le filetage de la vis de col de cygne était foirée et remonté le tout et enfin, j'ai remonté le berceau



....et hier, j'ai monté les biellettes de BV rotulées:



ça fait du bien de retrouver une commande bv sans jeu, je vais revivre!!

j'ai également remonté le radiateur, le câble d’accélérateur, les amortos, la BAR etc...


....Ainsi que les deux triangles neufs:

Et ben..... Tu beau boulot....

super taf Jean Luc

Hier avec le Mistral qui soufflait fort, je n'ai rien pu faire mais aujourd'hui, malgré le froid, je m'y suis remis un peu


j'ai remonté le pivot côté droit:



et avant de remonter le gauche, je viens d'attaquer la modif du cardan pour l'axe en 16 du nouveau différentiel:




On voit bien la différence de longueur entre les 2 têtes:



La transmission est ré-assemblée:



et le train avant est quasi terminé (il ne me reste que l'étrier droit à remonter )

Comme je bossais à la maison ce matin, j'ai profité de la pause déjeuner pour avancer un peu

j'ai remonté l'étrier côté droit:


changé le carter de 5ème:



et surtout, j'ai enfin reposé l'auto sur ses roues ( en 13" pour le moment car c'est plus pratique pour bloquer les écrous de cardans)

he ben je doit avouer que beau travaille elle et superbe ta caisse.

j'espere un jour la voir en vraie.